2026年初的東風(fēng)本田商務(wù)大會(huì)上，執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰一句“正視現(xiàn)狀，躍出戰(zhàn)壕”，沒(méi)有華麗辭藻，卻像一顆定音鼓，敲醒了這家身處行業(yè)劇變中的合資巨頭。熟悉汽車圈的人都清楚，2026年的中國(guó)車市，早已不是“增量擴(kuò)張”的黃金時(shí)代。新能源浪潮席卷而來(lái)，存量市場(chǎng)的肉搏戰(zhàn)愈演愈烈，不少合資品牌陷入“轉(zhuǎn)型焦慮”：要么盲目押注新能源丟了燃油車基本盤，要么守著老本行被時(shí)代甩在身后。而曹東杰，這位深耕汽車行業(yè)多年、既懂東本“肌理”又懂行業(yè)“脈搏”的老將，用一套穩(wěn)準(zhǔn)狠的組合拳，不僅讓東風(fēng)本田穩(wěn)住了陣腳，更給整個(gè)行業(yè)提供了一份合資品牌轉(zhuǎn)型的“破局樣本”。

戰(zhàn)略定力：不跟風(fēng)、不搖擺，“兩條腿走路”踩準(zhǔn)節(jié)奏

在新能源的“狂歡”中，不少車企陷入了“非電即油”的二元對(duì)立，要么激進(jìn)轉(zhuǎn)型丟了基本盤，要么故步自封錯(cuò)失機(jī)遇。而曹東杰給東風(fēng)本田定的調(diào)子，卻是“燃油與新能源兩條腿走路”——這份看似“保守”的戰(zhàn)略，背后藏著他對(duì)市場(chǎng)的清醒認(rèn)知和穿越周期的定力。

他心里有本“明白賬”：東風(fēng)本田在中國(guó)的燃油車用戶保有量已經(jīng)超過(guò)860萬(wàn)臺(tái)，這些用戶里，有追求穩(wěn)定可靠的燃油車?yán)宪囍?，也有想要嘗鮮新能源的新用戶?！叭加蛙囀俏覀兊膲号撌荒軄G；新能源是未來(lái)的增長(zhǎng)極，必須沖?！辈軚|杰的戰(zhàn)略，不是“二選一”，而是“兩手硬”。

在燃油車領(lǐng)域，他守住“4+2”核心產(chǎn)品矩陣——CR-V、HR-V、思域（參數(shù)丨圖片）、英仕派這四款主力車型，加上UR-V、艾力紳兩款高端車型，憑借本田多年積淀的品質(zhì)口碑和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)鞏固市場(chǎng)份額。他常說(shuō)：“‘一日本田，終身本田’不是一句口號(hào)，是用戶用真金白銀投的票，我們得守住這份信任?！?/p>

在新能源領(lǐng)域，他沒(méi)有盲目跟風(fēng)“堆配置、打價(jià)格戰(zhàn)”，而是走了一條“本土化創(chuàng)新”的路子。依托東風(fēng)集團(tuán)在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合Momenta、DeepSeek等本土科技企業(yè)，攻堅(jiān)智能駕駛、AI座艙等核心技術(shù)；擴(kuò)大在華研發(fā)投入，從“引入全球車”轉(zhuǎn)向“打造中國(guó)專屬車”——簡(jiǎn)單說(shuō)，就是造符合中國(guó)用戶開(kāi)車習(xí)慣、貼合中國(guó)道路場(chǎng)景的新能源車。

這種“兩條腿走路”的智慧，不僅讓東風(fēng)本田避開(kāi)了轉(zhuǎn)型陷阱，更實(shí)現(xiàn)了“穩(wěn)中有進(jìn)”的發(fā)展：燃油車持續(xù)造血，新能源快速起量，形成了良性循環(huán)。在行業(yè)普遍焦慮“轉(zhuǎn)型節(jié)奏”的當(dāng)下，曹東杰用實(shí)際行動(dòng)證明：轉(zhuǎn)型不是“猛踩油門”，而是“精準(zhǔn)控速”，看清方向、踩準(zhǔn)節(jié)奏，比盲目跟風(fēng)更重要。

刀刃向內(nèi)：三大變革“刮骨療毒”，重塑企業(yè)的“敏捷基因”

如果說(shuō)“兩條腿走路”是對(duì)外的戰(zhàn)略布局，那“效率、管理、營(yíng)銷”三大體系變革，就是曹東杰對(duì)東風(fēng)本田的“向內(nèi)革命”。在他看來(lái)，傳統(tǒng)合資企業(yè)的最大問(wèn)題，不是技術(shù)不行、產(chǎn)品不好，而是體系太“笨重”——部門墻林立、響應(yīng)速度慢、用戶聲音傳不到?jīng)Q策層。這場(chǎng)變革，就是要打破這種“惰性”，給企業(yè)注入“敏捷基因”。

管理變革上，曹東杰做了一個(gè)大膽的決定：引入華為的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）、IPMS（集成營(yíng)銷服務(wù)體系）管理理念。這在傳統(tǒng)車企里，可不是件容易事——相當(dāng)于把沿用多年的“技術(shù)導(dǎo)向”研發(fā)模式，改成“用戶導(dǎo)向”的迭代模式。以前是工程師閉門造車，現(xiàn)在是先聽(tīng)用戶需求，再反向定義產(chǎn)品。他把NPS（用戶凈推薦值）作為衡量一切工作的核心標(biāo)尺，不管是研發(fā)、生產(chǎn)還是服務(wù)，都要圍著用戶轉(zhuǎn)。這種變革，就像一場(chǎng)精準(zhǔn)的“外科手術(shù)”，切除了體系里的“贅肉”，讓企業(yè)反應(yīng)更快、更靈活。

營(yíng)銷變革上，他提出“讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人呼喚炮火”。調(diào)整組織架構(gòu)，簡(jiǎn)化考核體系，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)輕量化改造，甚至探索售后直營(yíng)店——核心就是讓一線團(tuán)隊(duì)有更多自主權(quán)，能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。烏魯木齊門店的“CR-V游新疆”創(chuàng)意、阿克蘇門店的下沉市場(chǎng)深耕，這些一線的創(chuàng)新實(shí)踐，不再被層層審批束縛，反而成了全體系學(xué)習(xí)的樣本。

這場(chǎng)“刀刃向內(nèi)”的變革，沒(méi)有驚天動(dòng)地的口號(hào)，卻藏著曹東杰的魄力與智慧。他知道，變革必然會(huì)有阻力，但為了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須“啃硬骨頭”。這種“不破不立”的勇氣，不僅讓東風(fēng)本田的體系活力大幅提升，更給合資品牌樹(shù)立了一個(gè)“自我革新”的標(biāo)桿。

行業(yè)遠(yuǎn)見(jiàn)：打破合資“圍墻”，定義本土化創(chuàng)新新范式

曹東杰對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)不止于帶領(lǐng)東風(fēng)本田轉(zhuǎn)型成功。更重要的是，他用一套“本土化生態(tài)融合”的打法，打破了傳統(tǒng)合資品牌“技術(shù)導(dǎo)入”的舊模式，為行業(yè)探索出了一條“共同創(chuàng)新”的新路徑。

以前，不少合資品牌的合作模式，大多是“外資出技術(shù)、中方出渠道”，研發(fā)、供應(yīng)鏈都掌握在外資手里，產(chǎn)品難免“水土不服”。而曹東杰提出，要“充分結(jié)合東風(fēng)和本田兩者的優(yōu)勢(shì)，基于本土化將各自優(yōu)勢(shì)融合、創(chuàng)新”。這句話的核心，就是打破“圍墻”——不再是“你給我拿”，而是“我們一起做”。

在供應(yīng)鏈上，他積極吸納中國(guó)本土的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，不僅提升了響應(yīng)速度，更增強(qiáng)了成本競(jìng)爭(zhēng)力；在技術(shù)上，他不局限于本田的技術(shù)體系，而是主動(dòng)擁抱中國(guó)科技企業(yè)，和騰訊智慧出行合作探索數(shù)字化營(yíng)銷，和DeepSeek聯(lián)手優(yōu)化AI座艙體驗(yàn)；在研發(fā)上，擴(kuò)大本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的話語(yǔ)權(quán)，讓中國(guó)工程師的想法能直接影響產(chǎn)品定義——這種“開(kāi)放融合”的姿態(tài)，讓東風(fēng)本田真正融入了中國(guó)汽車創(chuàng)新的生態(tài)里。

要知道，中國(guó)汽車市場(chǎng)早已是全球最卷、最活躍的創(chuàng)新場(chǎng)，單純依靠“引進(jìn)技術(shù)”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。曹東杰的遠(yuǎn)見(jiàn)，就在于他看清了這一點(diǎn)：合資品牌要想活下去、活得好，必須具備“在地創(chuàng)新”能力，必須把根扎進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的土壤里。他帶領(lǐng)東風(fēng)本田的探索，不僅讓自身在轉(zhuǎn)型中站穩(wěn)了腳跟，更給其他合資品牌提供了一個(gè)重要啟示：唯有開(kāi)放、融合、本土化，才能在行業(yè)變革中抓住機(jī)遇。

從東風(fēng)猛士時(shí)期推動(dòng)豪華電動(dòng)越野品牌從零到一的突破，到重返東風(fēng)本田后帶領(lǐng)企業(yè)“躍出戰(zhàn)壕”的變革，曹東杰身上，有著老汽車人的堅(jiān)守，更有新時(shí)代領(lǐng)軍者的遠(yuǎn)見(jiàn)。他不搞花架子，不玩虛概念，用躬身一線的務(wù)實(shí)、穿越周期的定力、刀刃向內(nèi)的魄力、開(kāi)放融合的遠(yuǎn)見(jiàn)，不僅托舉著東風(fēng)本田向上發(fā)展，更給處于轉(zhuǎn)型十字路口的中國(guó)汽車行業(yè)，留下了一份沉甸甸的“破局答卷”。

“最好的時(shí)代，從來(lái)不是過(guò)去的輝煌，而是我們親手開(kāi)創(chuàng)的未來(lái)?！睂?duì)于東風(fēng)本田而言，有曹東杰這樣的領(lǐng)路人，未來(lái)可期；對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，這樣的實(shí)干者越多，行業(yè)向上的力量就越足。