2026年車市開門第一戰(zhàn)，成績單來了！用一句話總結(jié)：環(huán)比（比上月）一片“綠油油”，同比（比去年）多數(shù)“紅彤彤”。這熟悉的劇情，就像節(jié)后體重——相比年夜飯巔峰是跌了，但比去年同期的自己，還是扎實(shí)地胖了一圈。

真正的“巨無霸”浮出水面。鴻蒙智行（可以理解為華為車系“全家桶”，含問界、智界等）1月狂銷近5.8萬輛，同比猛增65.6%，斷層式領(lǐng)先。這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)“新勢力”的范疇，自成第一梯隊(duì)。

最大黑馬當(dāng)屬小米汽車。首月交付即超3.9萬輛，雖然環(huán)比12月的5萬輛有所回落，但一舉超越零跑，在新勢力品牌中登頂。雷軍一邊宣布SU7即將改款，一邊坦言當(dāng)下主力是YU7。小米的迅猛勢頭，徹底攪動了牌桌。

老牌玩家們則是有喜有憂。零跑（3.2萬輛）、理想（2.77萬輛）、蔚來（含樂道等，2.72萬輛）、極氪（2.39萬輛）構(gòu)成了銷量的第二集團(tuán)。蔚來、極氪同比幾乎翻倍，漲勢凌厲；但環(huán)比跌幅普遍高達(dá)30%-40%以上，可謂“以價換量”后的短暫喘息。理想成為少數(shù)同比下滑的品牌之一，壓力不小。

值得關(guān)注的還有幾位“低調(diào)實(shí)力派”：方程豹銷量突破2.1萬，奕派科技（含東風(fēng)系）同比暴漲145%至2.1萬輛，廣汽埃安（昊鉑BU）也穩(wěn)在2.3萬輛以上。它們不常占據(jù)頭條，但基本盤相當(dāng)牢固。

為何開年必跌？業(yè)內(nèi)共識是“三重debuff（減益效果）”疊加：年底車企瘋狂沖量透支需求、新年新能源政策切換引發(fā)觀望、春節(jié)購車節(jié)點(diǎn)延遲。中國汽車流通協(xié)會也指出，新的以舊換新政策尚未完全釋放刺激效果。

于是，車企們祭出了新武器—— “金融戰(zhàn)”。特斯拉、小米率先推出 “7年超低息” 購車方案，理想、蔚來、小鵬等超過10家品牌火速跟進(jìn)，有的甚至直接“0息”。這相當(dāng)于把月供門檻大幅拉低，從“勸你買車”升級為“勸你貸款買車”，爭奪用戶錢包的戰(zhàn)爭進(jìn)入了新維度。

總的來看，1月車市格局正在清晰分層：華為系遙遙領(lǐng)先，小米狂暴闖入攪動風(fēng)云（參數(shù)丨圖片），傳統(tǒng)新勢力奮力固守份額，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打。當(dāng)“價格戰(zhàn)”進(jìn)化到“金融戰(zhàn)”，消費(fèi)者的選擇權(quán)變大了，而車企們的內(nèi)卷，注定會更精彩。