1月30日，隨著TBM巨大刀盤破壁而出，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程高龍大道站至斑竹林站區(qū)間左線順利貫通。這是項目全線第6個貫通的TBM區(qū)間，體現(xiàn)了市交通建設(shè)管理公司在復雜工程中的統(tǒng)籌管控硬實力，標志著項目建設(shè)加速向全線貫通目標邁進。

此次貫通的左線區(qū)間全長1001.349米，隧道縱坡介于2‰至27.164‰之間，需穿越砂巖、砂質(zhì)泥巖復合地層，且下穿金鳳鎮(zhèn)海含路兩側(cè)建筑群，地質(zhì)條件復雜、安全風險集中，是項目推進的重點難點節(jié)點。面對多重挑戰(zhàn)，市交通建設(shè)管理公司充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，以精細化管理貫穿施工全流程：一是統(tǒng)籌技術(shù)方案。牽頭組織設(shè)計、施工、監(jiān)理多方專家研判地質(zhì)風險，量身定制TBM掘進專項施工方案，動態(tài)優(yōu)化掘進姿態(tài)與速度參數(shù)，精準把控正面巖土壓力、出土量等關(guān)鍵指標，同步部署隧道圍巖同步注漿與二次注漿工藝，嚴控注漿壓力與質(zhì)量，實現(xiàn)隧道“無錯臺、無破損、無滲漏”的高質(zhì)量貫通；二是統(tǒng)籌風險防控。建立“建設(shè)單位統(tǒng)籌+參建單位落實+第三方監(jiān)測”的三級管控機制，針對建構(gòu)筑物沉降等潛在風險制定專項應急預案，組建公司牽頭的應急專班，實行24小時值班值守與實時監(jiān)測，確保風險早發(fā)現(xiàn)、早處置，保障區(qū)間安全穿越敏感區(qū)域；三是統(tǒng)籌資源調(diào)度。強化施工組織協(xié)調(diào)，嚴格落實專項安全培訓與技術(shù)交底，依托市交通建設(shè)管理公司搭建的智能化監(jiān)控平臺，實時歸集TBM運行數(shù)據(jù)、圍巖變形等信息，統(tǒng)籌調(diào)配人力、設(shè)備、材料等資源，高效解決交叉作業(yè)、工序銜接等問題，確保施工平穩(wěn)有序推進。

重慶軌道交通17號線一期工程是重慶市西部槽谷貫穿南北的客運走廊，也是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中西部槽谷縱向骨干線，項目建成后將對實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)等具有積極影響。

▲17號線線路站點示意圖。（僅供參考）