不是單純的速度快，技術(shù)也在變化，每一架原型機都不一樣，明顯處于逐步改進的狀態(tài)，也顯現(xiàn)其研發(fā)享有優(yōu)先地位，并獲得了充足的支援。

美國媒體《軍事觀察》承認，中國的戰(zhàn)斗機項目歷來快速推進，從最初的設(shè)計直到服役，其他國家則需要更長的時間。例如，殲-20戰(zhàn)斗機從首飛算起，僅用六年便投入使用。 如果按目前的速度，原預(yù)測殲-36戰(zhàn)斗機將在2035年服役顯得過晚了，很可能在2030年就可以服役，首飛到服役，也是6年時間，實際可能會更快一點。

美國媒體將，殲-36戰(zhàn)斗機定性為：超重型超遠程的六代機，為迄今為止世界上尺寸最大的戰(zhàn)機，為此采用了三發(fā)設(shè)計，成為全球首款采用三發(fā)布局的戰(zhàn)機。

三發(fā)設(shè)計除了動力強勁外，還有利于提升航程，預(yù)計其航程超過8000公里，在無需空中加油的情況下，作戰(zhàn)半徑為4000公里。還有一點，見好就發(fā)電能力更強，可以保證機載設(shè)備對電力的需求，從而擁有最大最強的雷達，最大武器載荷能力。

現(xiàn)在美媒懷疑，其采用的發(fā)動機為WS-15發(fā)動機，一款為殲-20戰(zhàn)斗機研發(fā)配套型號，也已在殲-20戰(zhàn)斗機上得到應(yīng)用，其推重比和燃油效率與美制F-135發(fā)動機相當(dāng)，顯著高于F-119發(fā)動機。目前中國在軍用發(fā)動機技術(shù)上與美國已經(jīng)基本持平，只是不知中國為新型戰(zhàn)斗機研制下一代發(fā)動機到底是什么樣子。

其實，也不算中國速度太快，只是中國在技術(shù)研發(fā)方向，一直保持相當(dāng)快的速度，更重要的是美國速度慢了。在冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國的研發(fā)速度明顯放慢了，試圖周期達到10年以上的時間。美制戰(zhàn)斗機從試飛到投入使用所花費的時間，通常是中式戰(zhàn)斗機的兩倍多。

殲-36戰(zhàn)斗機的速度是F-47戰(zhàn)斗機沒法比的，美國對F-47戰(zhàn)斗機項目相當(dāng)重視，這是美國空軍的第六代機計劃，上馬不到一年，撥款已超過30億美元，但是其研究快不起來，最理想的狀態(tài)，也是2028年首飛，2030年代后斯服役，也就是說，試飛周期?在10年以上。

殲-36戰(zhàn)斗機至少比F-47戰(zhàn)斗機服役早5年，還是樂觀估計，實際可以為?十年的差距。至少在2040年代之前，除了中國外，可能沒有其他國家能夠部署六代機，美國的F-47戰(zhàn)斗機為最有希望，但是在2040年前服役的可能性很小，俄羅斯基本沒希望，蘇-57戰(zhàn)斗機才量產(chǎn)，下一代不用指望。其他國家，連五代機都沒有搞明白，不用想什么六代機。

美國不僅在六代機研發(fā)進度上落后，可能在技術(shù)上也一樣落后，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機的研發(fā)急著上馬，許多配套項目都沒有搞定，尤其是發(fā)動機，美國打算六代機配備新一代航空發(fā)動機，應(yīng)用自適應(yīng)循環(huán)技術(shù)，讓發(fā)動機可以在巡航的高燃油效率模式和戰(zhàn)斗的高推力模式之間切換，提高推力和續(xù)航時間。但是其研發(fā)處于地面測試階段的早期，基本無法保證2028年的首飛要求。

殲-36戰(zhàn)斗機進步快速，并非意外，只是中國技術(shù)進步的體現(xiàn)，與殲-20戰(zhàn)斗機首飛的2011年相比，中國在科研等領(lǐng)域有了明顯的提升，可以完成更難度的項目，也可以保持高速度，這一切都只是中國國力上升的體現(xiàn)。