作者|黃燦

來(lái)源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

2025年末，一則某米轎車洗車時(shí)起火的視頻在抖音、快手、視頻號(hào)等平臺(tái)炸開了鍋。

短短48小時(shí)，相關(guān)話題播放量突破3.2億次，視頻中隱約可見的乘員艙煙霧，被無(wú)數(shù)網(wǎng)友斷章取義解讀為新能源汽車質(zhì)量堪憂。

更令人啼笑皆非的是，汽車后市場(chǎng)突然涌現(xiàn)出上百家汽修店跟風(fēng)蹭流量——某縣城汽修廠拍視頻宣稱即日起拒絕清洗所有某米轎車，廣東某門店甚至貼出告示新能源汽車一律不接待維修保養(yǎng)，更有甚者直接喊話電車就是移動(dòng)炸彈，誰(shuí)修誰(shuí)倒霉。

想起一個(gè)耐人尋味的故事：一戶人家養(yǎng)了鸚鵡和狗，鸚鵡挑釁狗說我能罵主人，你敢嗎？狗不服氣，跟著鸚鵡一起聒噪。主人忍無(wú)可忍，把兩只寵物一起扔出窗外。下墜的瞬間，鸚鵡撲扇著翅膀?qū)氛f你傻了吧，我能飛。

如今這些跟風(fēng)蹭流量的汽修廠，只看到鸚鵡罵主人帶來(lái)的短暫關(guān)注度，卻沒意識(shí)到自己沒有飛翔的資本——既不懂新能源汽車的技術(shù)邏輯，也看不清行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，用情緒代替判斷，以偏概全否定整個(gè)新能源賽道，最終只會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

本文，我們不討論汽服店為什么要蹭這個(gè)流量，只分析一下不合適的泛流量對(duì)門店的壞處，以及什么樣類型的泛流量才是門店可以薅的羊毛。

希望能給迷茫的從業(yè)者一點(diǎn)清醒的思考。

一、什么是泛流量？移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的雙刃劍

凱文·凱利在《失控》中寫下的目光所及之處，財(cái)富隨即而來(lái)，在移動(dòng)互聯(lián)爆發(fā)的今天被賦予了新的含義。

對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，流量不再是線下門店門口的車水馬龍，更多是手機(jī)屏幕上的點(diǎn)擊、點(diǎn)贊與關(guān)注。

但流量也分精準(zhǔn)與泛化，很多門店老板混淆了二者的概念，才會(huì)陷入流量越多越好的誤區(qū)。

所謂泛流量，指的是通過熱點(diǎn)事件、廣譜話題、娛樂內(nèi)容等吸引而來(lái)的，缺乏明確消費(fèi)意圖、與門店核心業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較低的訪問量（UV）。

與之相對(duì)的精準(zhǔn)流量，是車主帶著明確需求主動(dòng)搜索而來(lái)的流量。

舉個(gè)例子：一家主打新能源汽車維修的門店，發(fā)布新能源汽車自燃率僅為油車1/8的科普視頻，吸引來(lái)的是關(guān)注新能源汽車安全性、有維修保養(yǎng)需求的車主，這是精準(zhǔn)流量。

而如果發(fā)布拒絕所有新能源汽車進(jìn)店的跟風(fēng)視頻，吸引來(lái)的是看熱鬧的網(wǎng)友、爭(zhēng)論新能源優(yōu)劣的鍵盤俠，以及少量被誤導(dǎo)的油車車主，這就是泛流量。

移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，泛流量的特點(diǎn)十分鮮明：傳播速度快，一個(gè)熱點(diǎn)話題能在幾小時(shí)內(nèi)觸達(dá)千萬(wàn)級(jí)用戶；覆蓋范圍廣，打破了線下門店的地域限制；互動(dòng)性強(qiáng)，容易引發(fā)網(wǎng)友的評(píng)論與轉(zhuǎn)發(fā)；但同時(shí)也存在精準(zhǔn)度低、轉(zhuǎn)化難度大、留存率差的問題。

這就像撒網(wǎng)捕魚，精準(zhǔn)流量是靶向捕撈，只抓目標(biāo)客戶；泛流量是廣撒網(wǎng)，捕到的大多是小魚小蝦，甚至可能網(wǎng)到垃圾。

汽車后市場(chǎng)的泛流量之所以越來(lái)越受關(guān)注，本質(zhì)上是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。

2025年，全國(guó)汽服店數(shù)量突破50萬(wàn)家，其中連鎖品牌門店占比達(dá)到38%，夫妻店的生存空間被不斷擠壓。

線下客流被分流，線上獲客成為必然選擇。

而短視頻平臺(tái)的算法機(jī)制，又天然傾向于推送熱點(diǎn)內(nèi)容，這就導(dǎo)致很多門店老板急功近利，把泛流量當(dāng)成救命稻草，卻忘了流量的本質(zhì)是人，沒有價(jià)值的流量再大，也無(wú)法轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的營(yíng)收。

凱文·凱利的名言背后，其實(shí)還有一層未被說透的邏輯：目光所及之處，只有與你核心業(yè)務(wù)相關(guān)的財(cái)富，才真正屬于你。

對(duì)于汽服店而言，泛流量本身沒有對(duì)錯(cuò)，關(guān)鍵在于是否適配——適配的泛流量能成為精準(zhǔn)流量的補(bǔ)充，為門店帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)；不適配的泛流量，只會(huì)消耗門店的品牌信譽(yù)與運(yùn)營(yíng)成本，得不償失。

二、不合適的泛流量對(duì)門店的危害

那些跟風(fēng)蹭新能源汽車起火熱點(diǎn)的門店，看似獲得了短期的曝光量，但實(shí)際上正在為自己的無(wú)知買單。

不合適的泛流量對(duì)門店的危害，是長(zhǎng)期且不可逆的，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

第一，損害門店的信譽(yù)。

2025年12月份乘用車的新能源滲透率已經(jīng)飆升至61.8%，這意味著每10輛新車中，就有超過6輛是新能源汽車。

更關(guān)鍵的是，這個(gè)數(shù)據(jù)還在以每月1.2%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2026年底將突破70%。對(duì)于汽服店而言，新能源汽車市場(chǎng)不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。

發(fā)布拒絕新能源汽車相關(guān)內(nèi)容的門店，本質(zhì)上是在向61.8%的潛在客戶宣告我不做你的生意。

更糟糕的是，這類內(nèi)容會(huì)傳遞出門店專業(yè)能力不足的刻板印象——連新能源汽車的基本安全常識(shí)都不懂，怎么能讓車主放心把車交給你維修？

在信息透明的今天，一條負(fù)面視頻可能會(huì)被潛在客戶反復(fù)看到，即使后續(xù)門店想轉(zhuǎn)型做新能源維修，也很難重新贏得車主的信任。

第二，吸引無(wú)效客戶進(jìn)店。

泛流量的核心問題是精準(zhǔn)度低，那些被熱點(diǎn)吸引而來(lái)的用戶，大多沒有明確的維修保養(yǎng)需求，只會(huì)消耗門店的運(yùn)營(yíng)成本。

有些門店因?yàn)榉毫髁课舜罅靠礋狒[的用戶，導(dǎo)致門店的線上口碑被拉低。

比如有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)惡意提問，你們是不是修不好新能源汽車才拒絕的？如果門店不回復(fù)，會(huì)被認(rèn)為默認(rèn)無(wú)能；如果回復(fù)，又會(huì)陷入無(wú)休止的爭(zhēng)論，浪費(fèi)大量精力。

對(duì)于門店而言，運(yùn)營(yíng)成本是剛性支出——員工工資、房租、設(shè)備折舊，每一分錢都需要靠精準(zhǔn)客戶的消費(fèi)來(lái)覆蓋。

無(wú)效的泛流量不僅不能帶來(lái)營(yíng)收，還會(huì)占用員工的工作時(shí)間、分散門店的運(yùn)營(yíng)精力，本質(zhì)上是賠本賺吆喝。

第三，加劇行業(yè)焦慮。

汽車后市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，很多門店老板本身就面臨著技術(shù)、設(shè)備、人才等多重壓力，陷入了轉(zhuǎn)型焦慮。

而不合適的泛流量，會(huì)進(jìn)一步放大這種焦慮，誤導(dǎo)門店的轉(zhuǎn)型方向。

那些跟風(fēng)蹭流量的門店，大多是轉(zhuǎn)型失敗或不敢轉(zhuǎn)型的群體。

一類是生意越來(lái)越差，想轉(zhuǎn)型卻找不到門路，被不靠譜的技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、設(shè)備供應(yīng)商坑過，積累了大量怨氣，借著熱點(diǎn)事件發(fā)泄情緒。

另一類是純粹的流量投機(jī)者，以為蹭熱點(diǎn)就能帶來(lái)生意，卻不知道行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力永遠(yuǎn)是專業(yè)能力。

第四，被平臺(tái)算法限流。

短視頻平臺(tái)的核心邏輯是內(nèi)容價(jià)值導(dǎo)向，算法會(huì)根據(jù)用戶的互動(dòng)質(zhì)量、留存率、轉(zhuǎn)化效果等維度判斷內(nèi)容質(zhì)量，進(jìn)而決定是否繼續(xù)推送。

不合適的泛流量?jī)?nèi)容，看似獲得了短期的高播放，但往往互動(dòng)質(zhì)量差、留存率低、轉(zhuǎn)化效果差，最終會(huì)被算法判定為低價(jià)值內(nèi)容，導(dǎo)致門店賬號(hào)權(quán)重下降。

對(duì)于門店而言，短視頻賬號(hào)是重要的線上獲客渠道，賬號(hào)權(quán)重的積累需要長(zhǎng)期的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容輸出。

為了短期的泛流量而犧牲賬號(hào)的長(zhǎng)期價(jià)值，無(wú)異于撿了芝麻（參數(shù)丨圖片）丟了西瓜。

最后，這里還要澄清一個(gè)被很多門店老板誤解的事實(shí)：新能源汽車的安全性并不比油車差。

根據(jù)中汽協(xié)2025年發(fā)布的《汽車安全白皮書》，2025年新能源汽車的自燃率僅為0.0018%（萬(wàn)分之0.18），而燃油車的自燃率是0.015%（萬(wàn)分之1.5），是電車的8倍還多。

很多人覺得新能源汽車更危險(xiǎn)，主要是因?yàn)樾履茉雌嚾紵俣缺扔蛙嚳臁獎(jiǎng)恿﹄姵氐碾娊庖簩儆谝兹嘉镔|(zhì)，燃燒時(shí)溫度可達(dá)1000℃以上，且會(huì)釋放大量氣體，給人火勢(shì)兇猛的直觀感受。

但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)問題正在逐步解決：現(xiàn)在主流新能源汽車都配備了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池溫度；部分車企還推出了滅火抑爆系統(tǒng)，能在起火初期快速控制火勢(shì)。

那些因?yàn)閾?dān)心起火而拒絕新能源汽車的門店，本質(zhì)上是對(duì)新能源技術(shù)的無(wú)知，更是對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的漠視。

三、汽修店哪些泛流量可以薅？

泛流量并非洪水猛獸，只要找對(duì)方向、選對(duì)內(nèi)容，就能成為門店精準(zhǔn)流量的有效補(bǔ)充。

對(duì)于門店而言，值得薅的泛流量，必須滿足與核心業(yè)務(wù)相關(guān)、能傳遞專業(yè)價(jià)值、可轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)客戶這三個(gè)條件。

結(jié)合汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)，以下四類泛流量值得重點(diǎn)布局：

第一，政策相關(guān)的泛流量。

汽車行業(yè)的政策調(diào)整，往往會(huì)引發(fā)廣泛的社會(huì)關(guān)注，是優(yōu)質(zhì)的泛流量入口。

這類內(nèi)容的核心優(yōu)勢(shì)是權(quán)威性強(qiáng)、受眾廣、信任度高，能快速提升門店的專業(yè)形象，吸引有相關(guān)需求的車主。

值得關(guān)注的政策包括：新能源汽車補(bǔ)貼政策、汽車年檢新規(guī)、二手車流通政策、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、汽車維修行業(yè)規(guī)范等。

門店可以通過解讀政策、給出實(shí)操建議的方式，吸引目標(biāo)客戶。

比如環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)，門店可以發(fā)布國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，老車該如何保養(yǎng)才能通過年檢的內(nèi)容，吸引擁有老車的車主；二手車流通政策調(diào)整時(shí)，可以發(fā)布二手車過戶后，這些維修保養(yǎng)項(xiàng)目一定要做的視頻，吸引二手車車主。

這類泛流量的轉(zhuǎn)化邏輯是：政策引發(fā)車主的關(guān)注與焦慮，門店通過專業(yè)解讀提供解決方案，建立信任關(guān)系，進(jìn)而引導(dǎo)車主到店消費(fèi)。

第二，車主共性痛點(diǎn)的泛流量。

無(wú)論油車還是電車，車主都有一些共性的用車痛點(diǎn)——比如雨季車窗起霧、冬季電瓶虧電、高速行駛胎噪大、新能源車?yán)m(xù)航衰減、油車機(jī)油消耗過快等。

這些痛點(diǎn)是所有車主都可能遇到的，相關(guān)內(nèi)容的受眾廣、共鳴強(qiáng)，是典型的高價(jià)值泛流量。

這類內(nèi)容的核心是實(shí)用性，要讓車主看完之后覺得學(xué)到了能解決我的問題，進(jìn)而關(guān)注門店、產(chǎn)生消費(fèi)意愿。

比如冬季來(lái)臨前，門店可以發(fā)布一些冬季養(yǎng)車的小技巧，例如冬季汽車電瓶虧電怎么辦、教你應(yīng)急啟動(dòng)+日常保養(yǎng)技巧的內(nèi)容等。

這類泛流量的優(yōu)勢(shì)在于精準(zhǔn)度高——關(guān)注這些痛點(diǎn)的車主，大多是有車一族，且有維修保養(yǎng)的潛在需求，只要內(nèi)容足夠?qū)I(yè)、實(shí)用，轉(zhuǎn)化率會(huì)遠(yuǎn)高于普通泛流量。

第三，本地生活相關(guān)的泛流量。

汽服店的服務(wù)具有強(qiáng)烈的地域性，90%以上的客戶都來(lái)自門店周邊3-5公里。

因此，本地生活相關(guān)的泛流量，是最容易轉(zhuǎn)化為到店客戶的優(yōu)質(zhì)流量。

本地生活熱點(diǎn)包括：本地車展、車主社群活動(dòng)、城市交通新規(guī)、本地道路施工信息、節(jié)假日出行攻略等。門店可以通過參與、解讀這些熱點(diǎn)，吸引本地車主的關(guān)注。

比如本地道路施工，導(dǎo)致某路段擁堵、坑洼較多時(shí)，門店可以發(fā)布某某路段施工，車輛容易受損，這些部位一定要檢查的視頻，提醒車主檢查輪胎、底盤、懸掛系統(tǒng)，并推出施工路段車輛專項(xiàng)檢測(cè)套餐，吸引受影響的本地車主到店。

節(jié)假日出行高峰前，也是薅本地泛流量的好時(shí)機(jī)。

門店可以發(fā)布過年出行汽車必做的3項(xiàng)檢查內(nèi)容的視頻，給出輪胎、剎車、油液的檢查建議，并推出出行前保養(yǎng)套餐，吸引計(jì)劃出行的車主到店。

這類泛流量的核心優(yōu)勢(shì)是地域匹配度高，只要內(nèi)容能解決本地車主的實(shí)際問題，到店轉(zhuǎn)化率通常是比較高的，是門店值得深耕的流量類型。

第四，技術(shù)科普類泛流量。

汽車維修是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，車主的核心訴求是專業(yè)、放心。

技術(shù)科普類內(nèi)容，能幫助門店建立專業(yè)權(quán)威的形象，吸引精準(zhǔn)客戶并沉淀到私域，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)化。

技術(shù)科普類內(nèi)容的關(guān)鍵是通俗化，要把復(fù)雜的技術(shù)原理轉(zhuǎn)化為車主能聽懂的語(yǔ)言，避免堆砌專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

比如機(jī)油標(biāo)號(hào)怎么選、0W-20和5W-30的區(qū)別輪胎花紋深度低于1.6mm為什么要更換、變速箱頓挫是怎么回事、哪些情況需要維修等等。

技術(shù)科普類泛流量的價(jià)值在于長(zhǎng)期沉淀，通過持續(xù)輸出專業(yè)內(nèi)容，門店能在車主心中建立技術(shù)靠譜的標(biāo)簽，當(dāng)車主有維修保養(yǎng)需求時(shí)，首先想到的就是這家門店。

而且私域用戶的黏性高、復(fù)購(gòu)率高，能為門店帶來(lái)穩(wěn)定的精準(zhǔn)車主。

四、回歸本質(zhì)，專業(yè)才是根本

汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，終究是專業(yè)能力的競(jìng)爭(zhēng)。

泛流量只是獲客的手段，不是目的。

如果門店只追求短期的流量曝光，忽略了核心業(yè)務(wù)的打磨——技術(shù)升級(jí)、服務(wù)優(yōu)化、客戶體驗(yàn)提升，《風(fēng)眼》中有詳細(xì)解釋，這里不再重復(fù)，就算吸引來(lái)了再多流量，也無(wú)法轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期的營(yíng)收。

凱文·凱利的目光所及之處，財(cái)富隨機(jī)而來(lái)，前提是你有接住財(cái)富的能力。

對(duì)于汽服店而言，這種能力就是專業(yè)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、清晰的行業(yè)認(rèn)知。

汽車后市場(chǎng)從來(lái)不缺流量，缺的是清醒的認(rèn)知和踏實(shí)做事的定力。

希望所有從業(yè)者都能明白：流量終會(huì)消失，而專業(yè)才是立身之本。

與其在鏡頭前揮舞無(wú)知的大旗，不如在車間里打磨技術(shù)；與其追逐轉(zhuǎn)瞬即逝的熱點(diǎn)，不如沉淀長(zhǎng)期的客戶信任。

只有這樣，才能在行業(yè)變革的浪潮中站穩(wěn)腳跟，贏得未來(lái)。

最后，我是黃燦，在此祝諸位汽服從業(yè)者馬年新年快樂，生意興隆，萬(wàn)事如意！