【汽服新能源周報】第160

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、向渠道要效率，理想汽車：將關閉一些能效低的門店，目前還處于評估階段；

2、虧損40億，均瑤集團擬退出新能源造車，涉吉祥汽車、云度汽車兩大品牌；

3、強強聯手共拓混動未來，?？松梨谂c比亞迪簽署戰(zhàn)略合作備忘錄；

4、特斯拉ModelS電池更換成本超車價，車主面臨修不起買不掉困境；

5、電動車保養(yǎng)費用竟超三千？豪華品牌保養(yǎng)費用透明化受質疑；

6、新能源汽車保有量達4397萬輛；

大事件

1、向渠道要效率，理想汽車：將關閉一些能效低的門店，目前還處于評估階段

根據第一財經等媒體近日報道，理想汽車將關閉部分門店，主要涉及部分能效低、擴張期布局的門店。1月26日，又有媒體報道稱，理想汽車計劃在2026年上半年關閉約100家低效零售門店，其中不乏位于一二線城市的商超核心地段門店。

對此，1月26日，理想汽車方面回應時代財經稱：“沒聽說過100家?！敝劣陂T店相關的調整計劃，其表示，理想汽車后續(xù)將關閉一些能效低、擴張期鋪開的門店，目前還處于評估階段。（來源：時代財經）

2、虧損40億，均瑤集團擬退出新能源造車，涉吉祥汽車、云度汽車兩大品牌

近日，據CNMO科技消息，曾立志打造“空地聯動”出行生態(tài)、跨界入局造車的均瑤集團，新能源汽車業(yè)務已走到盡頭。有汽車博主透露，均瑤集團已決定退出該業(yè)務，據傳此項業(yè)務累計虧損高達40億元，其旗下布局的新能源汽車品牌包括吉祥汽車、云度汽車。

大售后

3、強強聯手共拓混動未來，?？松梨谂c比亞迪簽署戰(zhàn)略合作備忘錄

2026年1月26日，深圳，?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司（以下簡稱“?？松梨谥袊保┡c比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）在深圳比亞迪總部簽署長期戰(zhàn)略合作備忘錄，標志著雙方在新能源混動技術領域邁入全新合作階段。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團副總裁兼第二十一事業(yè)部總經理任林，?？松梨谌驖櫥蜆I(yè)務總裁賀達威、埃克森美孚北亞潤滑油業(yè)務總裁張松彬等雙方高層齊聚，就未來合作方向展開深入交流，共同探索面向未來的混動技術生態(tài)，致力于為全球用戶帶來更高效、更可靠的新能源解決方案。

埃克森美孚與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作備忘錄

本次簽約建立在雙方既有的合作基礎之上。此前，埃克森美孚中國與比亞迪聯合推出了專為插電式混合動力車型打造的比亞迪美孚?混動專加系列定制發(fā)動機油，在提升燃油經濟性的同時，兼具優(yōu)異的水分處理能力和乳化穩(wěn)定性，能夠應對PHEV發(fā)動機經常因低溫短途運行而容易產生水分的問題，為發(fā)動機提供出色的潤滑保護，保障PHEV發(fā)動機在各種工況下的平穩(wěn)運行。

?？松梨诟邔訁⒂^比亞迪展廳

基于此，雙方將繼續(xù)發(fā)揮在技術共研與成果轉化方面的創(chuàng)新能力，重點圍繞定制化產品研發(fā)、技術協同與標準共建、品牌聯合賦能等領域深化合作，并積極探索新材料應用等更多協同創(chuàng)新可能，共同助力行業(yè)向可持續(xù)、智能化的未來發(fā)展，實現“強強聯合、共創(chuàng)共贏”的長期愿景。

4、特斯拉ModelS電池更換成本超車價，車主面臨修不起買不掉困境

1月26日，美國一名2013款特斯拉ModelS車主在Reddit平臺發(fā)帖稱，自己的車輛電池出現故障后，遭遇了修不起買不掉的尷尬狀況。他前往美國威斯康星州麥迪遜特斯拉服務中心去維修，特斯拉提供了更換同款60kWh電池包，或升級為90kWh電池包兩種方案。更換60kWh電池包總價為13830美元，其中人工費580.5美元，電池本體費用13250美元，這一價格對一輛二手車來說并不友好。若是升級至90kWh電池包，費用則高達23262美元，其中電池本體售價18000美元。

該車主表示，同年份二手ModelS的市場價值，成交價大多在1萬至1.5萬美元。從經濟角度來看，無論是換電池還是升級電池，都不如直接購買一輛新車。該車主的帖子也引發(fā)其它特斯拉車主的熱議，一旦車輛電池過保，更換電池時就要面對高昂的更換成本。這一事件再次引發(fā)外界對特斯拉電池更換成本的關注和討論。（來源：一電快訊）

5、電動車保養(yǎng)費用竟超三千？豪華品牌保養(yǎng)費用透明化受質疑

近日，一位名為“蘇黎世貝勒爺”的汽車博主分享了其電動車保養(yǎng)經歷，引發(fā)了對電動車保養(yǎng)費用的討論。博主提到，自己的電動車在兩年半內行駛了3.1萬公里，進行第二次保養(yǎng)時被告知費用高達三千多元，遠高于第一次保養(yǎng)。博主拒絕了一項天窗檢查項目，該項費用超過一千元，理由是夏天容易漏水需要檢查。剩余保養(yǎng)項目總計兩千多元，包括更換制動液466元，以及基礎B保養(yǎng)，含人工費635元、活性炭細塵過濾器770.63元、濾塵器（空濾）281.97元。

博主對“活性炭細塵過濾器”表示疑惑，詢問其用途，并指出豪華品牌應提高電動車售后保養(yǎng)的透明度，讓消費者明白費用去向。這一事件反映出，盡管電動車保養(yǎng)普遍認為比燃油車便宜，但在某些情況下，保養(yǎng)費用可能并不低，且保養(yǎng)項目和費用的透明度有待提高。（來源：一電快訊）

數據

6、新能源汽車保有量達4397萬輛

據公安部統計，新能源汽車保有量達4397萬輛，全年新注冊登記1293萬輛。截至2025年底，全國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量的12.01%；其中純電動汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。2025年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊登記汽車數量的49.38%，與2024年相比增加168萬輛，增長14.93%。

7、2025汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，新能源車滲透率48%，政策助力內需釋放

1月27日，崔東樹發(fā)布2025年汽車行業(yè)利潤率分析文章。文章指出，2025年汽車行業(yè)生產量達3478萬臺，同比增長10%。行業(yè)收入為111796億元，同比增長7.1%；成本為98498億元，增長8.1%；利潤為4610億元，同比增長0.6%。汽車行業(yè)利潤率為4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平。
2025年新能源汽車生產量為1652萬臺，同比增長25%，滲透率達到48%；燃油車生產量為1825萬臺，同比下降1%。汽車行業(yè)產業(yè)鏈單車收入為32.1萬元，下降1.6萬元；單車成本下降1.3萬元，產業(yè)鏈單車毛利潤為1.3萬元。崔東樹強調，盡管各地推動“兩新”政策落地實施，釋放內需活力，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后于其他消費品。近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度較大，主流車企盈利壓力急劇增大。隨著國家反內卷工作持續(xù)推進，行業(yè)利潤有望逐步改善。（來源：一電快訊）

企業(yè)動態(tài)

8、小米汽車2025年銷量飆升至41萬，2026年沖擊50萬大關！

1月29日，小米汽車在2025年取得了顯著成績，年度銷量達到411837輛，同比增長200.9%，首次進入行業(yè)前十。2026年，小米汽車設定了55萬輛的銷量目標，同比增長約34%。小米汽車即將迎來多款新車上市，包括新一代小米SU7（參數丨圖片）、小米YU7Ultra、小米SU7L等6款重磅新品，進一步完善產品陣容，助力銷量增長。
小米汽車計劃在4月發(fā)布新一代小米SU7，并可能同步推出小米YU7Ultra。第三季度將推出增程車型小米昆侖N3，即小米YU9的內部代號。9月和10月，小米將連續(xù)推出兩款增程車型小米昆侖N1和N2，預計分別為小米YU9的縮小版，定位中型和中大型五座SUV。此外，小米SU7L也將登場，這是一款對標帕梅的豪華行政級純電轎車，主攻30萬+級行政豪華領域。隨著多款新車的推出，小米汽車有望在2026年沖擊50萬輛銷量，成為最快破百萬輛的造車新勢力。（來源：一電快訊）

9、特斯拉汽車業(yè)務營收連續(xù)兩年同比下滑，凈利潤也已連續(xù)兩年同比下滑

1月29日消息，據外媒報道，在電動汽車和能源生產與存儲方面走在行業(yè)前列的特斯拉，在當地時間周三美國股市收盤后發(fā)布了財報，披露了去年四季度及全年的業(yè)績。

特斯拉的財報顯示，他們在去年四季度營收249.01億美元，同比下滑3%，也不及上一季度的280.95億美元，全年營收948.27億美元，也不及2024年的976.9億美元。

而從特斯拉發(fā)布的財報來看，他們主要營收來源的汽車業(yè)務的營收，已連續(xù)兩年同比下滑，公司整體的凈利潤，也已連續(xù)兩年同比下滑。

財報顯示，特斯拉汽車業(yè)務在2023年營收824.19億美元，高于此前一年的714.62億美元，但2024年降至770.7億美元，去年的695.26億美元，是近一步減少，同比下滑10%。

整體的凈利潤方面，財報顯示按美國通用會計準則，他們2023年歸屬普通股股東的凈利潤為149.97億美元，2024年降至70.91億美元，同比下滑超過50%，去年的37.94億美元，同比再下滑46%。不按美國通用會計準則，他們2023年歸屬普通股股東的凈利潤為108.82億美元，不及此前一年的142.76億美元，2024年的79.6億美元和去年的58.58億美元，也是連續(xù)下滑。（來源：海藍）

10、特斯拉ModelS和ModelX停產，全力轉向自動駕駛未來

1月28日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在季度財報電話會議上宣布，特斯拉將停產ModelS轎車和ModelXSUV，這兩款車型將在下個季度完成最后一批生產后正式停產。馬斯克表示，特斯拉將繼續(xù)為現有車主提供支持，只要車主還在使用這些車型。他提到，這兩款車型將“體面退役”，因為特斯拉正在全面轉向以自動駕駛為核心的未來。
ModelS于2012年推出，被廣泛認為是第一款讓電動汽車走向主流并獲得廣泛認可的車型。2015年推出的ModelX是特斯拉第二個重要的電動汽車項目。近年來，這兩款旗艦車型進行了多次內外飾改款，但銷量基本停滯。同時，特斯拉在豪華純電市場遭遇傳統車企的強力反擊，也面臨Rivian、LucidMotors、中國品牌等新興競爭對手的沖擊。停產后，加州弗里蒙特工廠將轉向生產Optimus人形機器人。馬斯克提醒消費者，如果想購買這兩款車型，現在是下單的最佳時機。（來源：一電快訊）