去年我們?cè)鴪?bào)道過，由于加州政府強(qiáng)推電動(dòng)車，導(dǎo)致加州政府無法從汽油交易中收到足夠的燃油稅，因此加州準(zhǔn)備開征里程稅，從去年5月開始試點(diǎn)（詳情點(diǎn)擊：）

如今，這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)形成AB 1421法案，周四在州議會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，要求加州交通委員會(huì)和州交通局繼續(xù)研究基于里程的道路使用費(fèi)（road usage charge）。

值得一提的是，為了避免赤裸裸地提“里程稅”導(dǎo)致民眾反感，民主黨人采取“溫水煮青蛙”的方式，提出的是延長(zhǎng)“道路使用費(fèi)技術(shù)咨詢委員會(huì)”（Road Usage Charge Technical Advisory Committee）至2035年1月1日，并要求加州交通委員會(huì)整合現(xiàn)有研究，向立法機(jī)構(gòu)提交一份報(bào)告。

該報(bào)告將于2027年1月1日前完成，內(nèi)容包括分析里程收費(fèi)對(duì)低收入司機(jī)、商用車輛、電動(dòng)汽車的影響，以及如何避免與汽油稅雙重征收等問題。

提出AB 1421法案的民主黨眾議員洛里·威爾遜（Lori Wilson）強(qiáng)調(diào)，該法案僅是“研究和推薦”，旨在應(yīng)對(duì)“交通運(yùn)輸資金體系日益不穩(wěn)定、不公平、不可持續(xù)”的現(xiàn)實(shí)。

商業(yè)推廣

強(qiáng)推電動(dòng)車

燃油稅收入銳減

加州信誓旦旦地要在2035年前禁止銷售燃油車，這種激進(jìn)的政策，除了給普通人造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)外，也讓傳統(tǒng)的燃油稅收入銳減。

根據(jù)一份資料顯示，目前加州征收的汽油稅在美國遙遙領(lǐng)先，每加侖汽油中包含了約1.3美元的稅。也就是說，如果您加滿一箱油15加侖的話，大概要繳納19.5美元的稅。

加州政府每年可從燃油中征收80億至100億美元的資金，但是隨著強(qiáng)制推廣電動(dòng)車，汽油銷量驟減，燃油稅收入也下降，加州政府不得不從其他方面來加稅，彌補(bǔ)燃油稅的缺口。

推出“里程稅”，就是彌補(bǔ)燃油稅缺口的一個(gè)重要方式。批評(píng)者警告，里程稅若實(shí)施，稅率可能在每英里2至9美分之間。

值得一提的是，在現(xiàn)有的方案中，目前燃油車的車主沒有豁免，也就是燃油車車主要同時(shí)繳納燃油稅和“里程稅”。

以加州司機(jī)年均行駛約11,400英里計(jì)算，每年額外支出可能達(dá)228至1026美元。更激進(jìn)的估計(jì)（如某些保守派團(tuán)體）稱，若稅率達(dá)6至9美分/英里，年支出可達(dá)900至1200美元，相當(dāng)于汽油稅額外上漲87美分至1.15美元/加侖。

反對(duì)無效

一個(gè)家庭每年或交4200美元

共和黨陣營迅速發(fā)起猛烈抨擊。眾議員亞歷山德拉·馬塞多（Alexandra Macedo）表示：“這項(xiàng)政策對(duì)農(nóng)村居民和長(zhǎng)途通勤者的影響尤為嚴(yán)重。它讓富裕的電動(dòng)汽車車主受益，而普通加州居民則蒙受損失。我們已經(jīng)繳納了全美最高的汽油稅，不應(yīng)該再額外征收里程稅。”她在社交媒體和公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，此舉將加劇城鄉(xiāng)差距，并懲罰依賴汽車的工薪階層。

舊金山加州共和黨代表布魯斯·盧（Bruce Lou）在X平臺(tái)上寫道：“這項(xiàng)按里程征收的稅款，是在全國最高的汽油稅之外額外征收的。公民不應(yīng)該被當(dāng)作自動(dòng)取款機(jī)對(duì)待?！?/p>

圣地亞哥共和黨眾議員卡爾·德馬約（Carl DeMaio）在州議會(huì)發(fā)言中痛斥：“把汽車稅、燃油稅和這項(xiàng)新的里程稅加起來，一個(gè)擁有兩輛車、父母雙方都開車的工薪家庭，每年可能要被迫向加州政府繳納4200美元，僅僅是為了享受在糟糕的道路上行駛的特權(quán)。我們到底是怎么想的？”

加裝GPS

監(jiān)控加州人的出行

隱私和實(shí)施難題成為反對(duì)核心。批評(píng)者指出，追蹤每位司機(jī)的里程需依賴GPS、車載設(shè)備或手機(jī)應(yīng)用，這將建立龐大數(shù)據(jù)庫，記錄駕駛路線，可能侵犯?jìng)€(gè)人隱私。

眾議員達(dá)雷爾·伊薩（Darrell Issa）警告：“為了征收這項(xiàng)稅款，政府將建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫，記錄汽車的行駛路線，教堂？政治集會(huì)？射擊場(chǎng)？快餐店？”此外，外州司機(jī)、農(nóng)村低收入家庭、賬單錯(cuò)誤等問題也將復(fù)雜化執(zhí)行。

周六，反對(duì)者在薩克拉門托加州博覽會(huì)集會(huì)，收集簽名反對(duì)包括里程稅在內(nèi)的一系列民主黨稅收措施。請(qǐng)?jiān)刚吆粲酢罢?3號(hào)提案”和“停止增加銷售稅、房產(chǎn)稅和里程稅”。奇科（Chico）居民謝里·安·洛倫佐（Sherrie Ann Lorenzo）表示：“我當(dāng)時(shí)非常緊張和不安，因?yàn)槲议_車?yán)锍毯芏?。我不想因?yàn)殚_車而被征稅。這是我的自由。我以為我住在自由之鄉(xiāng)呢?！?/p>

不過，提案的民主黨議員威爾遜反駁稱，反對(duì)聲音多出于黨派偏見。她承諾在參議院階段修改法案，確保不會(huì)雙重征稅，并研究低收入司機(jī)（常開低效舊車、行駛更遠(yuǎn)距離）的公平性問題。她強(qiáng)調(diào)：“AB 1421問了一個(gè)基本公平問題：如何確保所有駕車者公平付費(fèi)，不多不少？”

目前，AB 1421已通過眾議院第三讀（49-21），進(jìn)入?yún)⒆h院。共和黨人提出修正案禁止地方或州實(shí)施里程稅，但遭民主黨多數(shù)否決。加州共和黨領(lǐng)袖希思·弗洛拉（Heath Flora）稱：“我們已付全美最高汽油稅，現(xiàn)在薩克拉門托又想為每英里開車加稅。這顯示政客與工薪家庭現(xiàn)實(shí)脫節(jié)?！?/p>

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