據(jù)印度防務(wù)網(wǎng)站報(bào)道，列城空軍基地平行滑行道項(xiàng)目于1月28日正式啟用。該項(xiàng)目由拉達(dá)克地區(qū)副總督卡文德·古普塔主持揭幕。印度陸軍官方賬號“X”寫道：“從上世紀(jì) 60 年代塵土飛揚(yáng)的簡易機(jī)場到如今的世界級機(jī)場，軍事工程服務(wù) (MES) 的工程師們在列城空軍基地取得了卓越的成就，在極端寒冷的惡劣高海拔條件下，僅用了創(chuàng)紀(jì)錄的 21 個(gè)月就建成了一條跑道?！?/p>

該項(xiàng)目于2023年啟動(dòng)，盡管面臨惡劣天氣和短暫施工季節(jié)的挑戰(zhàn)，仍以約45.2億盧比的造價(jià)順利完成，具備作為備用主跑道的潛力。

工程內(nèi)容包括建設(shè)一條平行滑行道、兩處大型飛機(jī)疏散區(qū)及五條聯(lián)絡(luò)道，全面保障重型飛機(jī)起降作業(yè)。此項(xiàng)設(shè)施將提升印度軍用及民用航空的作戰(zhàn)效率、安全性與應(yīng)急響應(yīng)能力。許多印度空軍基地都設(shè)有平行滑行道，這是一條沿主跑道延伸的較窄跑道，用于方便飛機(jī)滑行。在印度空軍飛機(jī)需要時(shí)，這些滑行道也可以作為備用跑道使用，但民用飛機(jī)不得在此起降。

在極端高海拔地形與不利氣候條件下，該基礎(chǔ)設(shè)施仍以高速度完成升級。改造后的系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)更順暢的飛機(jī)地面調(diào)度、加速民航班次離港效率，同時(shí)通過設(shè)施優(yōu)化提升旅客便利性并縮短航班周轉(zhuǎn)時(shí)間。

北側(cè)跑道為擴(kuò)建的第二滑行道

西部空軍司令部JS·曼空軍中將與拉達(dá)克首席秘書阿希什·昆德拉共同出席了啟用儀式。印度空軍補(bǔ)充說，新的基礎(chǔ)設(shè)施還將有助于在緊急情況下及時(shí)開展人道主義援助和災(zāi)害救援 (HADR) 行動(dòng)，并有望通過確保在地理?xiàng)l件苛刻的拉達(dá)克地區(qū)提供可靠、有韌性的航空服務(wù)，為拉達(dá)克的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

副總督古普塔強(qiáng)調(diào)，列城機(jī)場對北部邊境國家安全具有重大戰(zhàn)略意義，是該地區(qū)至關(guān)重要的空中生命線。他指出機(jī)場對拉達(dá)克旅游經(jīng)濟(jì)的支柱作用，保障全年安全的民航運(yùn)營能持續(xù)為地區(qū)輸送游客流量，既支撐地方經(jīng)濟(jì)，又通過提升交通可達(dá)性使居民直接受益。

航空連通性的改善將為列城旅游業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，開創(chuàng)全新經(jīng)濟(jì)機(jī)遇并保障民生福祉。同時(shí)，增強(qiáng)的設(shè)施將通過緊急狀況下更快速可靠的航空作業(yè)，顯著提升拉達(dá)克地區(qū)的人道主義援助與災(zāi)難救援能力。

目前新滑行道已在一定限制條件下啟動(dòng)軍用飛機(jī)作業(yè)，拉達(dá)克聯(lián)邦屬地政府將采取必要措施清除榮耀山附近的障礙物，以實(shí)現(xiàn)該設(shè)施民用航空功能的全面運(yùn)營。

副總督表示，列城空軍基地與拉達(dá)克屬地政府間卓越的協(xié)調(diào)配合與友好關(guān)系，堪稱軍民合作的典范模式。

還需更多設(shè)施

印度空軍官員表示，近年來，列城的軍用和民用航班數(shù)量大幅增加，但由于空氣稀薄和氣候條件，航班運(yùn)營仍然僅限于上午時(shí)段。

此前，飛往列城的民用航班寥寥無幾，軍事行動(dòng)也主要限于運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)。如今，隨著實(shí)際控制線（LAC）沿線局勢的變化，戰(zhàn)斗機(jī)和武裝直升機(jī)的行動(dòng)已成倍增加。包括陣風(fēng)、米格-29、蘇-30和阿帕奇在內(nèi)的各種戰(zhàn)斗機(jī)，從其他基地輪流在列城執(zhí)行任務(wù)。

隨著旅游業(yè)的發(fā)展和軍事態(tài)勢的增強(qiáng)，進(jìn)出列城的空中交通量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加，為了確保航班不間斷運(yùn)行，修建一條新跑道的需求早已迫在眉睫。上世紀(jì)80年代，列城僅有一班民用航班，而如今每天的航班數(shù)量已高達(dá)25班。

2023年，一架印度空軍C-17運(yùn)輸機(jī)滯留在跑道上，阻塞跑道兩天，導(dǎo)致固定翼飛機(jī)起降暫停。在中印實(shí)際控制線沿線局勢動(dòng)蕩時(shí)期，這種情況可能造成災(zāi)難性后果，因?yàn)樗鼤璧K作戰(zhàn)和后勤任務(wù)。

列城機(jī)場起源

列城機(jī)場（巴庫拉仁波切機(jī)場）位于列城西南，機(jī)場坐標(biāo)：34°08′09″N，77°32′43″E），距離我國前沿加勒萬河口直線距離約87千米，距離我河尾灘邊防連駐地直線距離約136千米，是中印邊界西段印方最大的空軍基地。

該機(jī)場于1961年建成，最初是一條軍用機(jī)場，供印度空軍和其他國家的軍用運(yùn)輸機(jī)（如洛克希德 C-130大力神和安東諾夫AN-12）降落，為拉達(dá)克前沿地區(qū)的印度陸軍部隊(duì)提供支援。1962年中印戰(zhàn)爭后，民用航班開始運(yùn)營。

1985年，一座單獨(dú)的航站樓用于接待平民旅客。

2005年，該機(jī)場以第十九世巴庫拉仁波切的名字命名，以紀(jì)念他對該地區(qū)的貢獻(xiàn)，其斯皮圖克寺就在機(jī)場附近。由于機(jī)場位于喜馬拉雅山脈之間，由于下午有山風(fēng)，所有航班都在上午運(yùn)營，而且進(jìn)近具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)闄C(jī)場是單向的，而且地勢越靠近東端就越高，因此進(jìn)出機(jī)場的路線是最具挑戰(zhàn)性的路線之一。2016年，機(jī)場移交給印度機(jī)場管理局，后者將把它擴(kuò)建為民用機(jī)場；但該機(jī)場仍然是印度空軍的重要戰(zhàn)略機(jī)場。

此后，該機(jī)場不斷擴(kuò)建，如今已能起降印度空軍所有類型的運(yùn)輸機(jī)，包括C-17和伊爾-76重型運(yùn)輸機(jī)。許多戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)和攻擊直升機(jī)部隊(duì)也經(jīng)常出于作戰(zhàn)需要，在列城部署作戰(zhàn)飛機(jī)分遣隊(duì)。

為了使直升機(jī)能夠在極寒天氣下運(yùn)行，還建造了特殊的加熱機(jī)庫；此外，還建造了用于停放戰(zhàn)斗機(jī)的加固掩體，稱為防爆掩體。

列城機(jī)場是拉達(dá)克地區(qū)四個(gè)擁有鋪設(shè)跑道的機(jī)場之一，其他三個(gè)分別是托伊斯機(jī)場、卡吉爾機(jī)場以及新建成的諾瑪機(jī)場。甫克齊和DBO的前沿著陸場（ALG）為北部邊境走廊（NAC）附近提供后勤保障。諾安機(jī)場位于實(shí)際控制線（LAC）以西約40公里處，海拔13700英尺，已從先進(jìn)著陸場升級為正式空軍基地，從而具備更大的作戰(zhàn)靈活性。

該機(jī)場跑道長2752米、寬45米、海拔3256米，西南至東北走向，為軍民兩用機(jī)場。其中，軍用部分位于機(jī)場東南角，建有8座鋼筋混凝土加固機(jī)堡。機(jī)場以南約1.4千米處另建有民航直升機(jī)機(jī)場。在機(jī)場西北角建有陸軍航空兵的直升機(jī)場站。目前，列城機(jī)場部以輪換形式部署蘇-30MKI和“陣風(fēng)”等先進(jìn)第四代戰(zhàn)機(jī)以及AH-64E武裝直升機(jī)。

在原跑道北邊擴(kuò)建的第二滑行道長約2000米，比民用運(yùn)行規(guī)定要小，但對于戰(zhàn)斗機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)來說足夠長；同時(shí)，繼續(xù)完善建造西北角的停機(jī)坪和東南角的機(jī)堡。它的附近，是兩座直升機(jī)機(jī)場。

陸航場站

加固機(jī)堡群

民航停機(jī)坪

防空陣地

民用直升機(jī)機(jī)場