英媒報道，印度航空墜機事故的調(diào)查據(jù)稱正傾向于認(rèn)為，是飛行員在飛機墜毀前一刻的故意操作導(dǎo)致了這場造成260人死亡的災(zāi)難。

這一爆炸性說法由接近調(diào)查的消息人士披露，加劇了自6月12日艾哈邁達(dá)巴德空難發(fā)生數(shù)月以來持續(xù)流傳的猜測。

機長蘇米特·薩布哈瓦爾是這架遭遇厄運的印度航空航班的負(fù)責(zé)飛行員

災(zāi)難發(fā)生前數(shù)秒的飛機畫面

飛機墜入艾哈邁達(dá)巴德附近一所醫(yī)學(xué)生宿舍

據(jù)彭博社報道，專家已排除機械故障的可能性，目前也尚無證據(jù)表明存在蓄意破壞行為。

這使得飛行員操作成為調(diào)查中最主要的線索。

由于這些可能引發(fā)巨大反響的調(diào)查發(fā)現(xiàn)尚未公開，消息人士要求匿名。

此前一份初步報告發(fā)現(xiàn)，駕駛這架不幸的波音787夢幻客機的56歲資深機長蘇米特·薩布哈瓦爾，在飛機起飛后片刻便“關(guān)閉”了飛機的燃油控制開關(guān)。

飛機墜入艾哈邁達(dá)巴德附近一所醫(yī)學(xué)生宿舍，導(dǎo)致機上242人中除一人外全部遇難。

在一家印度法院為飛行員辯護(hù)，聲稱“沒有人可以為此責(zé)怪他”之后，事件敘述發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

關(guān)于墜機原因的最終報告需在悲劇發(fā)生一年后，即今年六月發(fā)布。

但調(diào)查人員預(yù)計計劃在截止日期之前發(fā)布報告。

調(diào)查的最后階段之一已于去年12月完成，調(diào)查團(tuán)隊前往美國分析駕駛艙和飛行數(shù)據(jù)。

印度飛機事故調(diào)查局的團(tuán)隊此行旨在查明燃油開關(guān)是否被故意移至關(guān)閉位置。

遇難者家屬等待乘客消息時痛哭

墜機后，飛機尾部懸掛在一棟建筑的邊緣

消息人士稱，調(diào)查人員使用特殊技術(shù)檢查錄音，試圖識別開關(guān)發(fā)出的特定聲響。但起飛期間駕駛艙內(nèi)巨大的噪音使分析工作復(fù)雜化。

預(yù)計最終報告將為圍繞墜機的種種猜測畫上句號。

針對飛行員的指控最初由美媒報道，源自美國官員。他們稱黑匣子錄音揭示了墜機前駕駛艙內(nèi)緊張的對話。

熟悉美方調(diào)查的消息人士表示，在夢幻客機飛離跑道后，是蘇米特伸手操作了燃油控制開關(guān)，從而注定了飛機可怕的命運。

蘇米特91歲的父親普什卡拉杰·薩布哈瓦爾向調(diào)查組表示，他的兒子是一名技術(shù)高超的飛行員，“定期”通過航空考試，并指責(zé)美國官員的說法“帶有偏見”。

他呼吁進(jìn)行“獨立”調(diào)查，以探究墜機事件的其他潛在原因。

令人揪心的閉路電視畫面顯示，這架波音787起飛后似乎失去了動力。

這架不幸航班的視頻顯示，飛機在當(dāng)?shù)貢r間下午約1點38分從艾哈邁達(dá)巴德的薩達(dá)爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場滑行起飛。

畫面顯示飛機升空——隨后似乎停止爬升，接著便垂直墜向地面。

該航班原定飛往倫敦蓋特威克機場，機上載有230名乘客和12名機組人員，其中包括53名英國人。

一名英國男子奇跡般地從燃燒的飛機中跳下生還，并被拍到從殘骸中走開。

薩布哈瓦爾機長擁有超過15，000小時的飛行經(jīng)驗，其中在夢幻客機上的飛行時間超過8，000小時，他一直被認(rèn)為沉穩(wěn)可靠。

據(jù)報道，他當(dāng)時距離退休僅數(shù)月，正承受喪母之痛，并需照料年邁的父親。

專家已排除機械故障是墜機原因的可能性

這一爆炸性說法出現(xiàn)前，自6月12日艾哈邁達(dá)巴德空難以來，相關(guān)猜測已流傳數(shù)月