說(shuō)完了本田和日產(chǎn)，今天咱們重點(diǎn)盤一盤豐田中國(guó)，這份成績(jī)單真的有點(diǎn)出人意料！

在日系三強(qiáng)普遍承壓、合資品牌集體遇冷的大環(huán)境下，豐田中國(guó)居然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)微增，終結(jié)了2022到2024年連續(xù)三年的下滑，在本田和日產(chǎn)全部下滑時(shí)，成為日系里唯一正增長(zhǎng)的品牌，成為妥妥的“逆勢(shì)黑馬”！

先看核心數(shù)據(jù)，好記又直觀：2025年豐田中國(guó)（含雷克薩斯）全年總銷量178.4萬(wàn)輛，同比微增0.23%，驚喜不驚喜呢？

別看增幅不大，但在去年新能源滲透率逼近60%、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的背景下，能止住下滑、實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，已經(jīng)非常不容易了。

接下來(lái)拆解開(kāi)看，豐田的“三角結(jié)構(gòu)”支撐特別明顯，南北豐田加雷克薩斯，三足鼎立穩(wěn)得很。

首先是一汽豐田，全年賣了80.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%，已經(jīng)連續(xù)三年正增長(zhǎng)了，妥妥的“穩(wěn)定器”！其中智能電混雙擎車型占比高達(dá)47%，差不多每賣兩輛一汽豐田，就有一輛是混動(dòng)，足以看出大家對(duì)豐田混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可。

然后是廣汽豐田，全年銷量77.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，同樣穩(wěn)中有進(jìn)。這里必須夸一句它的混動(dòng)車型，占比直接突破50.5%，首次過(guò)半。

也就是說(shuō)廣汽豐田賣的車，一半以上都是混動(dòng)版，凱美瑞（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)版同比更是大漲62%，妥妥的中高級(jí)混動(dòng)轎車標(biāo)桿。更亮眼的是純電領(lǐng)域，鉑智3X這款純電SUV，全年賣了7萬(wàn)多輛，直接拿下合資純電SUV銷冠，一下子補(bǔ)齊了豐田純電的短板。

還有高端豪華板塊的雷克薩斯，表現(xiàn)更是驚艷。2025年進(jìn)口豪華車市場(chǎng)整體低迷，很多品牌都在下滑，甚至腰斬，但雷克薩斯全年賣了18.2萬(wàn)輛，成為豪華進(jìn)口車中唯一正增長(zhǎng)的品牌。

其中ES車型依然是頂梁柱，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)110萬(wàn)輛，憑著可靠的品質(zhì)和貼心的服務(wù)，穩(wěn)穩(wěn)抓住了中高端用戶的心。

說(shuō)完市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，咱們?cè)賮?lái)看下增長(zhǎng)關(guān)鍵點(diǎn)：

一是混動(dòng)戰(zhàn)略徹底見(jiàn)效，南北豐田混動(dòng)占比都接近或超過(guò)一半，精準(zhǔn)抓住了務(wù)實(shí)家庭的需求，既省油又不用操心充電，剛好契合三四線城市和縣域用戶的需求。

二是產(chǎn)品矩陣夠扎實(shí)，入門級(jí)的鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放，合計(jì)賣了33萬(wàn)多輛，終端價(jià)下探到10萬(wàn)內(nèi)，走量能力超強(qiáng)，而RAV4榮放、凱美瑞這些經(jīng)典車型，月銷穩(wěn)定，年銷超20萬(wàn)輛，守住了基本盤。

三是純電單點(diǎn)突破，鉑智3X一戰(zhàn)成名，打破了大家對(duì)豐田純電的固有印象。

另外，豐田中國(guó)也有需要改善的方面，第一，雖然銷量微增，但市場(chǎng)份額在減少，豐田大概僅有5.2%；第二，純電車型除了鉑智3X和bz系列外，其它車型表現(xiàn)平平；第三，面對(duì)自主新能源車型，豐田無(wú)論是燃油，還是混動(dòng)車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)，正逐漸被消弱。

總結(jié)來(lái)看，2025年的豐田中國(guó)，用“混動(dòng)為主、純電補(bǔ)位、豪華穩(wěn)固”的策略，穩(wěn)住了陣腳，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)微增，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的體系韌性。

但在新能源轉(zhuǎn)型加速、自主品牌崛起的大背景下，豐田接下來(lái)能不能擴(kuò)大純電市場(chǎng)份額、提升智能化體驗(yàn)，能不能守住現(xiàn)有份額，甚至實(shí)現(xiàn)突破，2026年我們拭目以待。