奔馳140歲生日收到半個(gè)車圈祝福：一場致敬背后的行業(yè)暗語

奔馳慶祝140歲生日的線上活動(dòng)，演變成了中國汽車圈近年來最熱鬧的一場“大合唱”。

當(dāng)小米、理想、蔚來、吉利、奧迪、寶馬等超過二十家汽車品牌整齊劃一地在社交媒體上為這位“汽車發(fā)明者”慶生時(shí)，這場面既溫暖又微妙。

與十年前奔馳祝賀寶馬百歲生日時(shí)那種“英雄惜英雄”的對(duì)話不同，今天的這場致意，參與者之眾、背景之雜，更像是一面多棱鏡，折射出當(dāng)下汽車行業(yè)復(fù)雜而深刻的變化格局。

表面上看，這是一次對(duì)行業(yè)先驅(qū)的集體致敬，充滿了創(chuàng)意與溫情。奧迪用三輛車的燈光“畫”出三叉星徽，彰顯“燈廠”本色；沃爾沃將生日蛋糕用三點(diǎn)式安全帶固定在座椅上，緊扣安全基因；小米則放低姿態(tài)，一句“向先行者致敬，有幸與君同行”顯得真誠而謙遜。

奔馳也逐一用心回復(fù)，氛圍祥和。但溫情之下，暗流涌動(dòng)。有敏銳的觀察者指出，在這場慶生的人群里，不乏一些“不懷好意”的參與者。

部分品牌在祝福海報(bào)中，特意將自家車型與奔馳的競品同框出現(xiàn)，這與其說是單純的祝福，不如說是一場精心策劃的“同臺(tái)競技”營銷，借奔馳的流量與光環(huán)來定義自己的市場地位。

凱迪拉克在長篇文案中自稱與奔馳同為“秩序破壞者”，其中的競爭意味就頗為明顯。

這場大規(guī)?；?dòng)的背后，是中國汽車市場權(quán)力結(jié)構(gòu)的深刻變遷。僅僅在十年前，2016年奔馳在華銷量飆升近27%，那是傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場的“黃金年代”。

而到了2025年，奔馳在華銷量面臨挑戰(zhàn)，其高管也坦言那是“道阻且難的一年”。以奔馳、寶馬、奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華陣營，正受到來自中國高端新能源品牌的強(qiáng)力沖擊。

問界、理想等品牌在高端市場蠶食份額，甚至出現(xiàn)了新勢力門店擠走傳統(tǒng)豪華品牌4S店的情況。

因此，眾多中國品牌積極參與這次致敬，其潛臺(tái)詞豐富：一方面，這是對(duì)汽車工業(yè)百年積淀的真誠尊重；另一方面，這也是一種自信的宣告——中國品牌已經(jīng)從一個(gè)仰視的“學(xué)徒”，成長為可以與世界頂級(jí)品牌平等對(duì)話、同場競技的“同行者”。

吉利在祝福中自稱“中國汽車全球領(lǐng)跑者”，便是這種心態(tài)的鮮明體現(xiàn)。

更深一層看，這場罕見的行業(yè)和諧景象，恰恰反襯出日常競爭的激烈與生態(tài)的堪憂。就在不久前的央視報(bào)道中，新能源汽車行業(yè)的“黑水軍”和惡意抹黑亂象被公之于眾，車企間相互攻擊、高管下場拉踩的事件時(shí)有發(fā)生。

新華每日電訊的評(píng)論也曾呼吁，車企營銷應(yīng)多些攜手共進(jìn)的“清流”，少些互黑互懟的“泥石流”。在這種背景下，奔馳慶生事件像是一次短暫的“?；稹迸c“禮儀演習(xí)”。

它展示了一種更健康、更體面的競爭可能性：競爭可以是對(duì)手間的互相砥礪，而非你死我活的詆毀。這種基于尊重的競爭，正是行業(yè)從野蠻生長走向成熟理性的標(biāo)志。

奔馳的回應(yīng)也展現(xiàn)了大格局。它沒有停留在接受致敬的滿足感中，而是借此機(jī)會(huì)重申了面向未來的行動(dòng)：2026年將在中國市場推出超過15款新車型。

這提醒所有人，無論祝福多么動(dòng)聽，最終決定市場地位的，依然是扎實(shí)的產(chǎn)品與技術(shù)。對(duì)于所有獻(xiàn)上祝福的品牌而言，真正的致敬，或許不是一句漂亮的文案，而是像奔馳一樣，在下一個(gè)140年的序幕中，用創(chuàng)新去持續(xù)定義出行。

當(dāng)喧鬧的慶生落下帷幕，汽車行業(yè)的故事，終究還是要回到那條以技術(shù)創(chuàng)新為路基、以用戶價(jià)值為指向的漫長賽道上，繼續(xù)奔馳。