上汽集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，2025年凈利潤(rùn)將在90億元-110億元之間，增幅4.38倍-5.58倍。在王曉秋、賈健旭一年多的治理下，上汽集團(tuán)逐步恢復(fù)血色。然而，原本的“利潤(rùn)奶?！鄙掀蟊?，在一口價(jià)、限時(shí)價(jià)的推動(dòng)下，銷(xiāo)量下滑，2025上半年凈利潤(rùn)原地踏步。

陶海龍、傅強(qiáng)的組合，讓上汽大眾繼續(xù)坐穩(wěn)合資品牌第一把交椅，新能源車(chē)墊底而營(yíng)造出來(lái)相形見(jiàn)絀的局面，愈發(fā)割裂。

一面銷(xiāo)冠，一面墊底

1月12日，上汽大眾官方發(fā)布推文，宣布2025全年終端銷(xiāo)售106萬(wàn)輛，其中大眾品牌銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛，蟬聯(lián)2025年合資單一品牌銷(xiāo)冠。

助力成為銷(xiāo)冠的，依舊是老面孔，包括朗逸（參數(shù)丨圖片）、帕薩特、途觀、途岳等。另外，在2025年，上汽大眾強(qiáng)化Pro家族，讓自己在燃油車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)立于不敗之地。

不過(guò)，天壤之別的，是油車(chē)份額攀升，與新能源車(chē)銷(xiāo)量斷崖式下滑。過(guò)往，撐起了上汽大眾新能源銷(xiāo)量的ID.3，2025年最高月銷(xiāo)量只是超過(guò)5000輛，而多個(gè)月份的銷(xiāo)量基本在2000輛以上。

至于ID.4 X，直接呈現(xiàn)出敗象，2025年多個(gè)月份銷(xiāo)量在2000輛上下，10月份開(kāi)始，銷(xiāo)量加速走低，12月僅賣(mài)出146輛。

一面是依靠燃油車(chē)穩(wěn)當(dāng)銷(xiāo)冠，一面是新能源車(chē)墊底，上汽大眾的“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，浮于表面。

一口價(jià)，讓上汽大眾不再高端

合資品牌巔峰的時(shí)期，即便定價(jià)比同級(jí)的自主品牌車(chē)型高出幾萬(wàn)元，依舊銷(xiāo)量居高，過(guò)分的溢價(jià)，讓合資品牌賺瘋。作為合資品牌常年銷(xiāo)冠，上汽大眾是名副其實(shí)的“利潤(rùn)奶牛”。

高溢價(jià)，高銷(xiāo)量，證明具備一定的高端屬性。而今，過(guò)度憑借一口價(jià)、限時(shí)價(jià)穩(wěn)住市場(chǎng)份額的上汽大眾，不再高端。

事實(shí)上，為了把車(chē)輛賣(mài)出去，把產(chǎn)能充分利用，合資品牌已經(jīng)沒(méi)有太多的妙招。過(guò)去的一年，上汽大眾每推出的新款車(chē)型，伴隨著的就是一口價(jià)、限時(shí)價(jià)政策，而把水分?jǐn)D干后，根據(jù)上汽集團(tuán)披露，2025上半年上汽大眾凈利潤(rùn)只剩8.84億元，與2024年同期基本相等。

那么，上汽大眾2024全年凈利潤(rùn)47.4億元，2025年會(huì)否大差不差？我們需要等到4月2日上汽集團(tuán)披露財(cái)務(wù)報(bào)告后才可得知。

當(dāng)然，即便仍舊可能是上汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?！保驹O(shè)計(jì)的208.8萬(wàn)輛年產(chǎn)能，2025年利用率僅是50.77%，低于2024年的55%，拼命守護(hù)自己油車(chē)高地的上汽大眾，錯(cuò)失發(fā)展新能源的最佳時(shí)機(jī)，仍是行走在懸崖邊。

油電同進(jìn)，不在于“同”？

2024和2025年，是合資品牌被打壓的兩年，豐田、本田、日產(chǎn)選擇不同的路線抵抗沖擊，雖是半數(shù)成功、半數(shù)失敗，但相比大喊“油電同進(jìn)”的上汽大眾，這些日系合資品牌更勇于突破轉(zhuǎn)型。

2024年7月，賈健旭晉升上汽集團(tuán)總裁，同時(shí)，上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)原執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理，與上汽大眾總經(jīng)理陶海龍共同面對(duì)合資低迷期。

即使采取一口價(jià)、限時(shí)價(jià)等的舉措，上汽大眾依然沒(méi)能止住頹勢(shì)，2023年下滑8.01%，2024年下滑5.51%，2025年下滑10.81%。被賈健旭穩(wěn)住的局面，在陶海龍、傅強(qiáng)接手后，即便讓利更多，也擋不住下滑幅度的擴(kuò)大。

根據(jù)規(guī)劃，上汽大眾的大眾品牌，將推出6款全新新能源車(chē)型。2026年，似乎才是上汽大眾發(fā)力新能源的一年。堅(jiān)持“油電同進(jìn)”的上汽大眾，或才在今年兌現(xiàn)承諾。

那么，ID.家族盡皆覆沒(méi)的背景下，陶、傅組合又會(huì)如何掌舵好方向，將上汽大眾這艘大船駛向更遠(yuǎn)方？6款新車(chē)，決定結(jié)局。