2025年，中國汽車工業(yè)在激蕩中分化。

一份291.3萬輛的年終銷量成績單，將長安汽車穩(wěn)健的身形再次推向臺前——同比增長8.5%，新能源銷量突破110萬輛，海外市場邁進60萬輛大關(guān)。在行業(yè)集體焦慮于“增長故事”的喧囂中，這份沒有驚濤駭浪卻扎實有力的答卷，仿佛一種冷靜的宣言。

長安的2025當然遠不止于此。年底，長安旗下深藍汽車獲頒全國首張L3級自動駕駛牌照，智能駕駛核心技術(shù)取得了權(quán)威認證；而在數(shù)月前，中國長安汽車集團正式掛牌，成為首家總部位于北京之外的整車央企。從市場表現(xiàn)的“穩(wěn)”，到技術(shù)突破與體制躍遷的“進”，長安的這一年，清晰地勾勒出了一家傳統(tǒng)巨頭在轉(zhuǎn)型深水區(qū)，如何以獨特節(jié)奏完成了一場靜默而深刻的結(jié)構(gòu)性變革。

被低估的“基本盤”，與正在重估的價值

審視中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭版圖，長安汽車長期占據(jù)著一個體量龐大卻略顯“低調(diào)”的位置。其年銷近300萬輛的規(guī)模，穩(wěn)居自主陣營前列；在整體市場步入平臺期的背景下，8.5%的增速更顯含金量。然而，與一些長期占據(jù)輿論中心的品牌相比，長安的公眾認知似乎并未完全匹配其市場地位。

這種“反差”，或許正源于其深入骨髓的務(wù)實基因。當行業(yè)一度被浮躁的營銷戰(zhàn)與價格內(nèi)卷所裹挾時，長安的步伐顯得格外專注而沉穩(wěn)。它不熱衷于制造概念泡沫，而是將資源持續(xù)、堅定地投向研發(fā)、制造與全球供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建。

2025年，在行業(yè)普遍面臨“增收不增利”的利潤拷問時，長安前三季度的營收依然保持了穩(wěn)定增長。這揭示了一個簡單卻常被遺忘的商業(yè)本質(zhì)：穿越周期的終極力量，來自于可持續(xù)的良性運營與健康的財務(wù)肌體。

因此，2025年長安升格為中央企業(yè)，是國家層面對其產(chǎn)業(yè)地位、體系能力與長期主義發(fā)展模式的一次重磅認可。這標志著，在行業(yè)從“野蠻生長”邁向“精耕細作”的新階段，長安所代表的穩(wěn)健、全產(chǎn)業(yè)鏈布局與戰(zhàn)略定力，其核心價值正在被時代重新發(fā)現(xiàn)與評估。當淘汰賽的哨聲隱隱響起，這種“穩(wěn)定”，本身就是最稀缺的競爭資產(chǎn)。

靜默的革命：結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的深層敘事

長安2025年的真正故事，遠不止于銷量的數(shù)字或身份的轉(zhuǎn)換。其更深層的敘事，在于幾乎在公眾視野之外，完成了一場關(guān)乎未來命運的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

這一轉(zhuǎn)型最顯著的標志，是增長引擎的根本性切換。2025年，長安自主品牌銷量強勢引領(lǐng)，新能源板塊年銷量突破110萬輛，占總銷量比重攀升至38.1%。這意味著，驅(qū)動這家巨頭前行的，不再是傳統(tǒng)的路徑依賴，而是成功培育并點燃了強大的“第二曲線”——智能電動化已成為其增長的絕對主引擎。

尤為重要的是，這場轉(zhuǎn)型并非割裂歷史的“顛覆”，而是在其龐大的傳統(tǒng)體系母體內(nèi)，實現(xiàn)了一次精密而絲滑的動能轉(zhuǎn)換。阿維塔、深藍、啟源三大智能電動品牌，在短短數(shù)年間從零崛起，形成了覆蓋高端、主流與普及市場的立體矩陣。它們并非獨立運行的“試驗田”，而是深度融入長安全球研發(fā)、供應(yīng)鏈與智能制造大體系中的“新物種”。這種“在高速行進中更換引擎”的系統(tǒng)工程能力，其復(fù)雜性與戰(zhàn)略價值，遠超一次從零開始的創(chuàng)業(yè)。

與此同時，技術(shù)儲備正加速轉(zhuǎn)化為市場話語權(quán)。全國首張L3級自動駕駛牌照的落地，是對其全棧自研技術(shù)實力的國家級背書；而發(fā)布“天樞智能”品牌，將安全范疇從物理層面拓展至數(shù)據(jù)、隱私與情感的“泛安全”領(lǐng)域，則展現(xiàn)了長安對智能汽車本質(zhì)的深刻前瞻。每年不低于營收5%的研發(fā)投入，超過2.4萬人的全球化研發(fā)布局，這些長期而厚重的投入，終于在2025年迎來了關(guān)鍵性的產(chǎn)出節(jié)點。

2026遠征：雙線躍遷與全球新敘事

站在年銷291萬輛的歷史新高點上，長安面向2026年330萬輛的目標，其增長邏輯已超越了簡單的規(guī)模疊加，關(guān)鍵在于能否實現(xiàn)兩個維度的戰(zhàn)略躍遷。

其一，是品牌與市場的價值躍遷。過往，長安在廣闊的下沉市場擁有毋庸置疑的統(tǒng)治力。未來的決勝點，在于其高端品牌（如阿維塔）與尖端技術(shù)（如L3智駕）能否成功突破圈層，在一線及超一線城市的主流消費心智中，建立起強大的品牌認同與價值感。這考驗的是從產(chǎn)品領(lǐng)先到品牌引領(lǐng)、從渠道滲透到生態(tài)構(gòu)建的全面升級。

其二，是從“中國巨艦”到“全球品牌”的生態(tài)躍遷。 2025年63.73萬輛的海外銷量，已勾勒出清晰的第二增長曲線。長安的“海納百川”計劃，正推動其從“產(chǎn)品貿(mào)易”向“生態(tài)出?！鄙羁剔D(zhuǎn)變。泰國羅勇工廠作為其海外首個新能源生產(chǎn)基地投產(chǎn)，標志著制造本地化的落子；產(chǎn)品成功登陸歐洲，則是對高端市場的戰(zhàn)略叩門。2026年75萬輛的海外目標，意味著其全球化敘事將進入新階段——一條在海外市場，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到服務(wù)的完整價值鏈。

展望2026，作為“中國長安汽車”這艘國家級產(chǎn)業(yè)航母的核心引擎，長安汽車已進入一個勢能全面釋放的周期。

產(chǎn)品層面，將迎來又一波密集投放。阿維塔將推出包括百萬級旗艦在內(nèi)的多款新品，持續(xù)拉升品牌天花板；深藍與啟源系列將加速迭代，鞏固并擴大在主流市場的優(yōu)勢。技術(shù)層面，L3級自動駕駛將從“獲得準入”走向“規(guī)?；脩趔w驗”，AI大模型、人形機器人等前沿探索的產(chǎn)業(yè)化路徑也將更加清晰。

更重要的是，長安“新央企”的身份帶來了資源整合與戰(zhàn)略協(xié)同的乘數(shù)效應(yīng)。其與華為、寧德時代等科技與能源巨頭的共生共榮關(guān)系將愈加緊密；與重慶——這座在2025年重奪中國“汽車第一城”的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)——的產(chǎn)城融合將達到新高度。一場以智能化和全球化為雙輪驅(qū)動的新遠征，已經(jīng)錨定航向。

結(jié)語

2025年，長安已經(jīng)用諸多實實在在的成績證明了，在充滿不確定性的時代，“體系力”是最確定的護城河。2026年，它將用更具進取心的目標向世界證明，這家一度被輿論低估的巨頭，不僅是中國汽車工業(yè)的“壓艙石”，更立志成為未來全球產(chǎn)業(yè)變革中，一個不可或缺的引領(lǐng)者與定義者。

長安的故事，關(guān)乎一個龐大體系如何優(yōu)雅轉(zhuǎn)身，更關(guān)乎一個中國汽車品牌，如何以戰(zhàn)略的耐心與體系的強大，駛向那片名為“全球頂級車企”的遼闊深藍。