知嘹汽車/費(fèi)德

2026年的新能源車市，熱鬧得像一鍋煮沸的餃子。銷量眼看奔著2000萬(wàn)輛去了，滿大街跑的電動(dòng)車，沒個(gè)L2級(jí)智駕好像都不好意思打招呼。

就在這片紅海里，豪華MPV賽道卻意外成了香餑餑，各路玩家擠破頭想分一杯羹。零跑汽車剛立下年銷百萬(wàn)輛的flag，轉(zhuǎn)身就掏出了號(hào)稱“科技豪華旗艦MPV”的D99。

零跑這回給自家旗艦SUV D19打包，搞了個(gè)沖擊高端的“D系列”。車子基于自研的D平臺(tái)，能燒油也能充電。尺寸上絕對(duì)是大家伙，車長(zhǎng)過5.2米，軸距超3.1米，擺明了就是要搶“全家出游”和“商務(wù)接待”的生意。外觀倒沒整那些花里胡哨的，圓滾滾的體型，配上能投影說(shuō)話的智能大燈，算是穩(wěn)中求新的一套打法。

說(shuō)到“堆料”，D99確實(shí)沒手軟。增程版背了個(gè)80.3kWh的大電池，喊著要當(dāng)“全球增程MPV續(xù)航最長(zhǎng)”，據(jù)悉純電續(xù)航可超過500km；純電版直接用上寧德時(shí)代115kWh的電池和1000V高壓系統(tǒng)，充電速度想必是它的賣點(diǎn)。

車?yán)镘囃?，兩塊高通8797芯片、激光雷達(dá)、空氣懸架、頭層真皮座椅、車載冰箱……你能想到的、市面上流行的硬核配置，它好像都給配齊了。

然而，問題恰恰就出在這里。 零跑過去靠著“性價(jià)比”的標(biāo)簽，確實(shí)圈了一波粉。但當(dāng)價(jià)格牌打到30萬(wàn)邊上，消費(fèi)者買賬的邏輯就完全變了。這個(gè)價(jià)位的買家，除了看配置單，更在乎的是品牌能不能給自己“長(zhǎng)臉”，是關(guān)門那一瞬間的質(zhì)感，是座椅皮料的觸感，是車?yán)镉袥]有奇怪異響，是軟件用起來(lái)順不順手、會(huì)不會(huì)死機(jī)。畢竟，堆料誰(shuí)都會(huì)，但把料調(diào)校成真正舒適、高級(jí)的體驗(yàn)，那是另一門需要時(shí)間沉淀的功夫。

更關(guān)鍵的是“智能”這張牌。雙8797芯片和激光雷達(dá)聽起來(lái)很高級(jí)，但現(xiàn)在的智能汽車競(jìng)爭(zhēng)，早就過了“拼硬件”的初級(jí)階段。芯片再?gòu)?qiáng)，算法拉胯，絕非罕見。零跑說(shuō)要在2026年把智駕做到“第一梯隊(duì)”，零跑在這方面的積累和口碑，比起那些一線的科技玩家，恐怕還有一段路要追。

所以，零跑D99看起來(lái)走的是“務(wù)實(shí)”路線，即不搞夸張?jiān)O(shè)計(jì)，就在主流MPV的殼子里，拼命塞進(jìn)更強(qiáng)的配置和更有吸引力的價(jià)格。這套“用更少的錢，買更多賬面配置”的策略，過去在低價(jià)市場(chǎng)無(wú)往不利。但高端市場(chǎng)，真不好說(shuō)了。零跑想靠D99實(shí)現(xiàn)品牌向上，這步棋走得大膽，但現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越精明了。

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