2025年中國(guó)車(chē)市電動(dòng)化浪潮席卷，小眾個(gè)性情懷品牌MINI卻呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)。某主之家數(shù)據(jù)顯示，寶馬MINI在2025年全年銷(xiāo)量達(dá)62556輛，雖同比下滑7.9%，仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)。

MINI與長(zhǎng)城合資成立的光束汽車(chē)，推出的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI全年銷(xiāo)量?jī)H10164輛，即便價(jià)格與燃油版持平甚至更低，也未能實(shí)現(xiàn)“光速”突破，電動(dòng)MINI銷(xiāo)量甚至沒(méi)有進(jìn)口的燃油MINI那么暢銷(xiāo)。作為以情懷為核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，電動(dòng)化與國(guó)產(chǎn)化本應(yīng)是破局利器，為何反而陷入銷(xiāo)量困境？燃油與電動(dòng)MINI的情懷價(jià)值究竟孰高孰低，消費(fèi)者該如何選擇？

銷(xiāo)量反差背后：國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI的核心困境

光束汽車(chē)電動(dòng)MINI銷(xiāo)量慘淡的根本原因，并非價(jià)格劣勢(shì)，而是未能抓住MINI品牌的核心——情懷載體與品牌調(diào)性的錯(cuò)位。MINI作為小眾情懷品牌，其核心吸引力從未是性價(jià)比，而是進(jìn)口身份帶來(lái)的英倫格調(diào)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)承載的駕駛樂(lè)趣，以及數(shù)十年沉淀的經(jīng)典底蘊(yùn)，這恰恰是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI缺失的關(guān)鍵。

其一，情懷載體的徹底缺失。MINI燃油車(chē)的情懷，離不開(kāi)內(nèi)燃機(jī)的轟鳴與卡丁車(chē)般的操控質(zhì)感，1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)的機(jī)械反饋，是電動(dòng)版無(wú)法替代的體驗(yàn)。官方明確燃油版是MINI COOPER家族最后一代純?nèi)加蛙?chē)型，“燃油絕唱”的身份更增添了收藏價(jià)值，而電動(dòng)MINI雖保留了經(jīng)典外觀與操控精髓，卻失去了情懷最核心的“燃油基因”，淪為“只有顏值、沒(méi)有靈魂”的代步工具。

其二，國(guó)產(chǎn)化稀釋品牌溢價(jià)。MINI的小眾格調(diào)，很大程度上源于“英國(guó)牛津制造”的進(jìn)口標(biāo)簽，進(jìn)口身份賦予的稀缺感與精致感，是其情懷價(jià)值的重要組成部分。光束汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化后，雖降低了成本與售價(jià)，但也褪去了進(jìn)口光環(huán)，消費(fèi)者開(kāi)始用普通電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)衡量它，而其在配置上的妥協(xié)的初期出現(xiàn)的電池故障、召回問(wèn)題，進(jìn)一步削弱了消費(fèi)者信任。

其三，目標(biāo)用戶需求錯(cuò)配。購(gòu)買(mǎi)MINI的消費(fèi)者，多為追求個(gè)性、不盲從主流的情懷黨，對(duì)價(jià)格敏感度低，更在意品牌純粹性與獨(dú)特性。電動(dòng)MINI主打“國(guó)產(chǎn)便宜”，看似貼合市場(chǎng)，實(shí)則偏離了目標(biāo)用戶核心需求；加之電動(dòng)MINI續(xù)航僅400-500km，難以滿足情懷黨偶爾短途出游的需求，進(jìn)一步壓縮了受眾空間。

情懷對(duì)決：燃油MINI與電動(dòng)MINI的價(jià)值差異

對(duì)于MINI而言，情懷價(jià)值遠(yuǎn)高于產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值，而燃油版與電動(dòng)版的情懷差距，正是銷(xiāo)量反差的核心根源。燃油MINI的情懷，是歷史積淀與駕駛樂(lè)趣的結(jié)合，三門(mén)版的經(jīng)典比例、敞篷版的英倫浪漫、JCW版的性能激情，以及圓形大燈、撞色車(chē)頂?shù)冉?jīng)典設(shè)計(jì)，共同構(gòu)筑了不可替代的情懷符號(hào)。

更重要的是，燃油MINI承載著一代人對(duì)“純粹駕駛”的向往，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤(pán)，帶來(lái)的是電動(dòng)車(chē)型無(wú)法復(fù)制的互動(dòng)感與儀式感，這種情懷具有不可替代性！