“星垂平野闊，是中國(guó)古詩(shī)中一幅寧?kù)o而深邃的天地畫(huà)卷。而在今天智能汽車行業(yè)的宏大敘事里，這片‘平野’正被技術(shù)革命與全球化競(jìng)爭(zhēng)重新勾勒。

2025年過(guò)去，諸多車企們都交出了頗具含金量的成績(jī)單，讓人真正見(jiàn)識(shí)到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)硬核崛起。

這種崛起不只關(guān)于銷量數(shù)字，更是關(guān)于企業(yè)的內(nèi)力變化。不再是最早對(duì)全球車企的追趕模仿，而是生出了屬于自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，生出專有的方法論和體系能力，這是企業(yè)人格的誕生。

分析最頭部的企業(yè)，意義十足。上汽集團(tuán)，這位行業(yè)的長(zhǎng)期領(lǐng)跑者，并未止步于眺望星空，而是選擇以變革為舟，在遼闊而未知的水域中，駛向一個(gè)屬于體系、溫度與遠(yuǎn)見(jiàn)的未來(lái)。”

銷量上，全年為450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，是中國(guó)唯二實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的集團(tuán)，終端零售量為467萬(wàn)輛，位列國(guó)內(nèi)車企第一。2025年，也是上汽集團(tuán)成功轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在汽車深度轉(zhuǎn)型智能+新能源時(shí)，成功的完成了傳統(tǒng)車企的深蹲和起跳，從市場(chǎng)到產(chǎn)品、從生態(tài)到技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全面反攻。

在如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面中，它顯然是給整個(gè)行業(yè)都指出了一條新的方向。

自主逆襲，智己破局，上汽集團(tuán)迎來(lái)技術(shù)紅利期

如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不言而喻，必須要回答的問(wèn)題是，為什么上汽能夠一邊轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，一邊持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

答案是，體系完成了深度重塑。

從銷量拆分來(lái)看，上汽集團(tuán)的自主品牌（榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷量占比大幅度增長(zhǎng)，年銷量292.8萬(wàn)輛，占比65%，新能源汽車銷量164.3萬(wàn)輛，海外銷量超107萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)中不難看出，大逆轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)源頭是中國(guó)自主品牌的快速崛起。占比65%，遠(yuǎn)超2023年的55%，2024年的60%。再進(jìn)一步拆分集團(tuán)旗下各品牌的銷量，進(jìn)一步印證了這一結(jié)論。

智己汽車，上汽集團(tuán)的高端和技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用尖兵。2026年全年銷售8.1萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高，推出的2款重磅新車智己LS6（參數(shù)丨圖片）和智己LS9，靠著隔代領(lǐng)先的技術(shù)和同級(jí)里頗具誠(chéng)意的價(jià)格，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的高端新能源市場(chǎng)里很快的殺出重圍。智己LS9上市后的首個(gè)完整交付月，殺入大型增程SUV榜單的前3，超過(guò)理想和領(lǐng)克，非?？斓耐瓿闪伺荞R圈地。另外，自2026年9月起，隨著LS6、LS9陸續(xù)上市，智己連續(xù)四個(gè)月銷量破萬(wàn)，并屢創(chuàng)新高。在12月，則實(shí)現(xiàn)了品牌首次全成本口徑盈利。

上汽乘用車的總零售銷量91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超12%，榮威零售總量同比增長(zhǎng)超19%，MG零售總量同比增長(zhǎng)超59%。

在大幅度銷量增長(zhǎng)的品牌背后，幾乎都帶來(lái)了獨(dú)家技術(shù)武器。智己有恒星超級(jí)增程、靈蜥底盤(pán)、IM AD高階智駕輔助等；榮威身上有世界吉尼斯紀(jì)錄的DMH插混、AI豆包車機(jī)首發(fā)；MG則是讓半固態(tài)電池在10萬(wàn)元內(nèi)上車。

合資板塊中，上汽大眾全年終端銷量達(dá)106萬(wàn)輛，大眾品牌穩(wěn)居年銷百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，上汽通用超56.21萬(wàn)輛，新能源車型銷量位列合資品牌第一。

上述的銷量數(shù)字，與上汽集團(tuán)全面深化改革的新戰(zhàn)略高度貼合。在新戰(zhàn)略中，銷量上的打法是保證基本盤(pán)，跟上升級(jí)盤(pán)，打開(kāi)海外盤(pán)。也就是說(shuō)，上汽集團(tuán)將定位升級(jí)至全球視野。全球化之下，大幅度提升了技術(shù)選擇的豐富性，也大幅度提升了中國(guó)市場(chǎng)的韌性。

在利潤(rùn)板塊，精準(zhǔn)成本控制和高效運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了收入和利潤(rùn)率的同步提升，在上汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布的2025年度業(yè)績(jī)預(yù)告中，預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)為90億~110億元，同比增加438%~558%。

總的來(lái)看，上汽集團(tuán)用站位消費(fèi)者視角的創(chuàng)新技術(shù)“懂車更懂你”、跨界合作共創(chuàng)共贏（包括和華為、Momenta、OPPO、豆包等），海外提質(zhì)提級(jí)經(jīng)營(yíng)這三大核心打法，帶來(lái)了成效顯著的變革。

技術(shù)若只有冰冷的參數(shù)，不過(guò)是一串代碼。上汽卻為它注入了溫度——從北方用戶的續(xù)航焦慮，到無(wú)家充樁人群的補(bǔ)能痛點(diǎn)，再到AI車機(jī)的情感交互，這些細(xì)節(jié)正是‘舟’中那盞暖燈，照亮的是真實(shí)的人。

2026年，銷量數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)

2025年的種種成績(jī)可以印證出，最新的上汽集團(tuán)，在合作開(kāi)放包容、內(nèi)部高效協(xié)同、品牌區(qū)隔清晰、體系愈發(fā)高效方面，都做到了行業(yè)前列。

而企業(yè)最新形成的一系列特點(diǎn)，無(wú)疑也將助力它在2026年里實(shí)現(xiàn)更高的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)上，上汽集團(tuán)已經(jīng)高效的切換至“懂車更懂你”模式。這一模式帶來(lái)的最大改變就是，上汽的一切思考角度不再是“傳統(tǒng)汽車制造商”，而是“出行解決方案服務(wù)商”。

車輛定義要充分滿足消費(fèi)需求，科技的技術(shù)要帶有上汽的溫度。

以智己為例，800V 高壓平臺(tái)和恒星超級(jí)增程在2025年的推出，帶領(lǐng)著細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入自帶超充樁的時(shí)代，也深刻解決了諸多北方和無(wú)家充樁用戶的使用痛點(diǎn)。此外，還有靈蜥數(shù)字底盤(pán)迭代至3.0，智己LS9雖然有著5.3米的長(zhǎng)度，但轉(zhuǎn)彎半徑卻小于A0級(jí)車。還有后驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果，制動(dòng)距離進(jìn)一步縮短等。

同樣的案例還大量出現(xiàn)在各大品牌的重磅新車身上，奧迪A5L帶來(lái)了燃油車+華為的高階智駕輔助，半固態(tài)電池的MG4則打消了10萬(wàn)內(nèi)對(duì)車輛充電和安全性的顧慮，榮威的DMH大量完成了對(duì)燃油車的平替。同時(shí)，在更多的品牌上，高階AI得到了新一輪的涌現(xiàn)。別克則在不斷的刷新MPV動(dòng)力與舒適的兼容，真龍插混不斷得到用戶好評(píng)。

在共創(chuàng)共贏上，尚界是典型的高分案例。與華為鴻蒙智行深度合作的尚界品牌，在上市后月銷量快速破萬(wàn)，近期消息不斷的尚界Z7，將有望在2026年讓新能源轎跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的眾多標(biāo)準(zhǔn)完成換血。當(dāng)然，可以期冀的還包括，中國(guó)新技術(shù)在海外市場(chǎng)被上汽所破冰。這基于，MG在歐洲累計(jì)銷量近百萬(wàn)，在泰國(guó)和印度等市場(chǎng)成功躋身主流陣營(yíng)。

技術(shù)的突圍，當(dāng)然也離不開(kāi)思維上的轉(zhuǎn)變。

如今的上汽，已經(jīng)將用戶導(dǎo)向貫穿至產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷的全鏈路，完成了從"我要造什么車"到"用戶需要什么車"的邏輯重構(gòu)。而在技術(shù)體系上，上汽也選擇要做六邊形戰(zhàn)士。技術(shù)體系是智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心三方面同步走。

近10年來(lái)，上汽已經(jīng)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，累計(jì)投入超過(guò)1500億元，形成近26000項(xiàng)有效專利，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能等三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車等全棧解決方案的技術(shù)底座。

借由于這種強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，它擁有為所有車型配備“新一輪技術(shù)普惠”的能力。

根據(jù)目前所掌握的眾多信息，上汽集團(tuán)在2026年擁有更高的增速，幾乎是水到渠成。

先看技術(shù)層面，上汽在2026年預(yù)計(jì)會(huì)有多個(gè)方向的成果落地。

先是裁員聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)路線固態(tài)電池，能量密度有望達(dá)到400Wh/kg，解決熱失控和低溫續(xù)航衰減的問(wèn)題，預(yù)計(jì)2026年完成量產(chǎn)，并在2027年完成裝車。

再是底盤(pán)技術(shù)的升級(jí)，靈蜥數(shù)字底盤(pán)預(yù)計(jì)迭代至4.0，擁有全域線控 + VMC 集成控制，快速進(jìn)化到最新的主動(dòng)底盤(pán)能力。智能駕駛輔助方面，智己的IM AD會(huì)迭代到4.0版本，比車位到車位再進(jìn)一步，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輔助能力。與華為深度合作的鴻蒙智行，則會(huì)快速引入最新的滿血華為技術(shù)。

另外，在動(dòng)力上會(huì)有800V碳化硅電驅(qū)2.0，進(jìn)一步升級(jí)的DMH，同時(shí)上汽大眾的最新插混技術(shù)也是看點(diǎn)十足。上述的眾多技術(shù)創(chuàng)新，將隨著智己LS8、奧迪E7X、別克E7、大眾ID. EVA 9X、全新榮威 i6、寶駿華境 S、寶駿享境 智駕版等一系列的新車型，形成 “高端引領(lǐng)、主流覆蓋、國(guó)民普及” 的全譜系技術(shù)矩陣，助力上汽集團(tuán)在2026年繼續(xù)迸發(fā)。

在‘平野’之上航行，需有看見(jiàn)遠(yuǎn)方的眼睛。上汽的遠(yuǎn)見(jiàn)，既落在三年后的固態(tài)電池，也藏在十年累計(jì)的1500億研發(fā)投入中；既寫(xiě)在歐洲市場(chǎng)的百萬(wàn)銷量里，也刻在與華為、Momenta的共創(chuàng)基因中。

寫(xiě)在最后：

本就是引領(lǐng)中國(guó)車市多年的巨頭，其自身?yè)碛械膶?shí)力顯然毋庸置疑。

上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型密碼，簡(jiǎn)單總結(jié)就是：

“不要想著靠某一個(gè)方式，就能大殺四方，而是要全方位的修煉苦功，打體系之戰(zhàn)。”

星垂平野，是靜觀天地的格局；變革為舟，是破浪前行的勇氣。上汽的2025年，正是在這靜與動(dòng)之間，完成了一場(chǎng)從規(guī)模到體系、從制造到心智、從本土到全球的深層蛻變。體系為基，讓舟身穩(wěn)固；溫度作帆，讓航向貼近人心；遠(yuǎn)見(jiàn)為舵，讓旅途始終指向明天。

而這，或許正是中國(guó)汽車工業(yè)在這場(chǎng)百年變革中，最值得書(shū)寫(xiě)的一種航跡。