IT之家 1 月 29 日消息，北京時間 28 日晚，據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團準(zhǔn)備加大中國制造汽車的出口力度，希望在中國價格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，借助當(dāng)?shù)剌^低的生產(chǎn)成本打開新的海外市場。

大眾集團已經(jīng)開始把中國生產(chǎn)的車輛運往中東和東南亞。CEO 奧博穆披露，大眾集團還在評估把新款中國車型銷往非洲和南美洲的可能。

奧博穆說，在中國開發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品，為大眾集團帶來了新的出口機會，使大眾集團能夠進入過去難以從歐洲有效覆蓋的地區(qū)，并成為大眾集團的重要戰(zhàn)略抓手。

大眾集團今年計劃在中國推出 20 款新的電氣化車型，試圖扭轉(zhuǎn)銷量下滑趨勢。大眾集團去年在中國的交付量約為 270 萬臺，明顯低于疫情前超過 400 萬臺的水平。

中國市場的低迷對大眾集團旗下保時捷沖擊尤為明顯。由于豪華車需求疲軟，保時捷在中國的銷量大幅下跌。保時捷僅在歐洲生產(chǎn)，同時還受到美國和中國貿(mào)易壁壘影響。

大眾集團認(rèn)為，能否通過合理定價重新奪回市場份額至關(guān)重要。大眾集團中國負(fù)責(zé)人拉爾夫 · 布蘭德施泰特表示，中國市場競爭依舊激烈，不過整體標(biāo)價已趨于穩(wěn)定。大眾集團不會指望價格回升，而是通過調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，確保新車型在當(dāng)前環(huán)境下也能實現(xiàn)盈利。

IT之家從報道中獲悉，大眾集團預(yù)計 2026 年在中國將是過渡期，電氣化車型會繼續(xù)增長，不過總體銷量未必改善。大眾集團仍希望保持中國前三大車企位置，并計劃到 2030 年把市場份額從約 11% 提升至 15%。

奧博穆強調(diào)，全球范圍內(nèi)沒有任何地區(qū)像中國這樣，行業(yè)轉(zhuǎn)型如此快速而徹底，“只有在中國成功，才能在其他市場取得成功?！?/p>