1月28日，大眾汽車集團（中國）宣布，其專為中國市場研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)——CEA架構(gòu)，已于2025年底正式交付。首款搭載該架構(gòu)的大眾品牌車型ID.與眾07同期在大眾安徽工廠投產(chǎn)。

圖源：大眾汽車集團

CEA架構(gòu)由大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中國與小鵬汽車聯(lián)合研發(fā)，采用區(qū)域控制設(shè)計，集成高性能中央計算平臺，具備可擴展性與可持續(xù)迭代能力。大眾中國成為業(yè)內(nèi)首家將區(qū)域電子架構(gòu)規(guī)�；瘧�(yīng)用于多車型平臺、覆蓋純電、混合動力及燃油等全動力類型的整車制造商。

架構(gòu)精簡效率提升，開發(fā)成本最多降50%

從概念提出到量產(chǎn)落地，CEA架構(gòu)的開發(fā)周期僅為18個月，創(chuàng)下大眾集團全新電子電氣架構(gòu)的最快研發(fā)紀錄。集團管理董事會主席奧博穆指出，這一架構(gòu)的交付是“在中國，為中國”戰(zhàn)略推進的關(guān)鍵節(jié)點，為集團面向中國市場的軟件驅(qū)動創(chuàng)新提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

與上一代車型相比，CEA架構(gòu)將電子控制單元（ECU）數(shù)量減少約30%，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，為AI智能座艙、中國專屬高級駕駛輔助功能（ADAS）及整車OTA升級提供了更穩(wěn)定的底層支持。

通過采用軟件定義汽車的開發(fā)流程，包括強化本地化研發(fā)協(xié)同、早期引入供應(yīng)商參與，大眾在中國的整車開發(fā)效率最高提升約30%。部分重點新車型的開發(fā)成本最大降幅可達50%。這一敏捷流程使集團能更快響應(yīng)本地市場需求。

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德強調(diào)，CEA架構(gòu)使集團能夠以更具競爭力的成本和速度，持續(xù)推出軟件創(chuàng)新成果，覆蓋純電、混動及燃油等多類整車平臺。“將中國速度與大眾基因深度融合，是我們在中國規(guī)�；邪l(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的獨特路徑。”

今年推五款新車型，覆蓋A級至B級市場

自2026年起，搭載CEA架構(gòu)的車型將從A級車拓展至B級車，逐步覆蓋大眾在華三大合資企業(yè)的新產(chǎn)品。

大眾中國首席技術(shù)官、VCTC首席執(zhí)行官吳博銳透露，2026年將通過三家合資企業(yè)推出五款基于CEA架構(gòu)的純電車型，其中包括首款同時采用CEA架構(gòu)與本土整車平臺CMP的車型。

在追求研發(fā)速度的同時，大眾堅持其安全與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。CARIAD中國首席執(zhí)行官韓三楚表示，通過實現(xiàn)軟硬件開發(fā)解耦、以架構(gòu)軟件開發(fā)為主心跳、引入虛擬驗證工具，團隊在未壓縮測試周期、未降低驗證嚴謹性的前提下，縮短了前期開發(fā)時間。

CEA架構(gòu)的如期投產(chǎn)，不僅是集團在華智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍，更是“中國速度”與“大眾DNA”交融共生的見證，標(biāo)志著大眾汽車集團已正式在中國市場進入戰(zhàn)略成果的“交付模式”。

隨著CEA架構(gòu)投產(chǎn)，大眾汽車集團在中國市場的智能化轉(zhuǎn)型進入實質(zhì)性落地階段。2026年，大眾汽車集團將在中國市場全面提速，旗下各品牌超20款新能源車型將密集走向市場，進一步鞏固其在智能出行領(lǐng)域的布局。

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