軍用飛行器發(fā)展到現(xiàn)在，達(dá)到一個(gè)空前的高科技水準(zhǔn)，我國也在追趕中，爆發(fā)出巨大的能量，推出多款先進(jìn)的機(jī)型，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)從首飛到現(xiàn)在已經(jīng)13年了，破百架在列只是開始，中國的戰(zhàn)略投送能力增加，底氣更為強(qiáng)大，腰桿也更硬了。

到2025年為止，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的入列總數(shù)已經(jīng)超過200架，其中也包括在運(yùn)-20基礎(chǔ)上改善得來的運(yùn)油20加油機(jī)，以及基礎(chǔ)的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)-20“鯤鵬”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，對(duì)于中國空軍來說非常關(guān)鍵，任何一款武器的單機(jī)作戰(zhàn)實(shí)力，再強(qiáng)悍也需要彈藥武器補(bǔ)充，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的投送效率是最高的，比從陸地運(yùn)送武器和物資，效率翻多少番。相當(dāng)于戰(zhàn)略投送能力發(fā)生質(zhì)變。

運(yùn)-20的起飛總重220噸，能滿載66噸的載荷，甚至能運(yùn)載單輛主戰(zhàn)坦克，這樣的運(yùn)送能力，自然是非常亮眼的，續(xù)航能力輕松超過5000公里，實(shí)現(xiàn)空中加油的話，直接還能繼續(xù)飛。48小時(shí)能夠?qū)⑼端头秶采w到全球的主要區(qū)域，這對(duì)于遠(yuǎn)程作戰(zhàn)，救援支援，都有著非常重要的支持。

運(yùn)-20的出現(xiàn)，為空軍的投送短板，做出了補(bǔ)齊，讓我國從原本要依賴進(jìn)口的運(yùn)輸機(jī)，到使用國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，主動(dòng)掌控戰(zhàn)略投送的局面。

運(yùn)-20還能適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境和天氣，不會(huì)受到外界的影響，可以穩(wěn)定發(fā)揮自己的運(yùn)輸水平，成為特種平臺(tái)，攻防一體的特征都很明顯。

通過運(yùn)-20的技術(shù)平臺(tái)，還打造出的運(yùn)油20，同樣能在空中提供充足的燃料補(bǔ)給，攜帶90噸燃油，給五代戰(zhàn)機(jī)殲-20和最強(qiáng)僚機(jī)殲-16等，在空中的補(bǔ)給提供了無憂續(xù)航，為多種型號(hào)的空中戰(zhàn)機(jī)滿血作戰(zhàn)，提供了強(qiáng)有力的后盾支持。

運(yùn)-20不僅僅是空中運(yùn)輸能手，它還能協(xié)同預(yù)警機(jī)和殲擊機(jī)等組成空防一體的編隊(duì)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略投送加上遠(yuǎn)程打擊的超強(qiáng)陣容，在運(yùn)送保障的途中，形成安全防御的閉環(huán)，還具有聯(lián)合作戰(zhàn)的威力。

運(yùn)-20不僅是軍用重器，還是和平時(shí)期的大國擔(dān)當(dāng)，在搶險(xiǎn)救災(zāi)，緊急馳援，海外撤僑等緊急任務(wù)中，運(yùn)-20對(duì)于快速運(yùn)輸救援人員，運(yùn)送重要的緊急物資和藥物，以及把人員從危險(xiǎn)區(qū)域盡快撤離，都能發(fā)揮重要的運(yùn)載作用，國家應(yīng)急響應(yīng)能力因此能再創(chuàng)新高，也能在和平時(shí)期成為戰(zhàn)略維和的重要方式，甚至能夠增強(qiáng)國防的防御實(shí)力。

我國能自主生產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，代表中國的工業(yè)國防自主能力進(jìn)一步提升，航空強(qiáng)國里程碑機(jī)型刷新紀(jì)錄，因?yàn)檫\(yùn)-20的出現(xiàn)，我國從國土防御，升級(jí)到攻防兼?zhèn)?，具有更大的主?dòng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能夠更好地發(fā)揮防御部署，打造更為嚴(yán)密的空防體系，支撐空域防御和緊急運(yùn)輸?shù)男枨螅w現(xiàn)更大范圍機(jī)動(dòng)覆蓋能力。

運(yùn)-20直接支持我國空軍從戰(zhàn)術(shù)空軍力量，直接躍升為戰(zhàn)略空軍力量，投送體系支撐能力更強(qiáng)，任務(wù)拓展和應(yīng)變能力都有更大幅度的提升，運(yùn)20也成為空軍的硬核戰(zhàn)力之一。

目前我國對(duì)運(yùn)-20的產(chǎn)能達(dá)到每年穩(wěn)定交付40架到50架的規(guī)模，無論原料和零部件，還是生產(chǎn)線的加工能力，都穩(wěn)定提升，同時(shí)對(duì)改進(jìn)型也能實(shí)現(xiàn)兼顧量產(chǎn)。

這樣技術(shù)復(fù)雜的大型運(yùn)輸機(jī)，我國技術(shù)成熟，體系完善，生產(chǎn)能力穩(wěn)定，對(duì)于外界來說也是非常羨慕。

西方更為忌憚的是，從我國測(cè)飛運(yùn)-20到定型量產(chǎn)，中間只等待了三年多時(shí)間，這個(gè)周期讓很多國家都直呼難以置信。

運(yùn)-20的成本也引發(fā)廣泛熱議，據(jù)悉常見的成本參數(shù)為每一架單價(jià)為10億元人民幣。中國空軍這款大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，翱翔藍(lán)天為空中戰(zhàn)力保駕護(hù)航，同時(shí)具有防御生存能力，在自身先進(jìn)的裝備協(xié)同下，能夠更敏銳地識(shí)別和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能更好更快地執(zhí)行空中任務(wù)。

運(yùn)-20首飛到現(xiàn)在過去了14年時(shí)間了，我國空軍的先進(jìn)裝備，下餃子般出現(xiàn)，也呈現(xiàn)錦繡紛呈的局面，西飛制造的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，安裝國產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)，提供超強(qiáng)航行動(dòng)力，其他的主要部件，基本是實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)支持，由西飛集團(tuán)主導(dǎo)，幾千家企業(yè)參與供給鏈合作，作為工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈國家，中國的大型運(yùn)輸機(jī)研發(fā)，還在穩(wěn)定推動(dòng)中，未來將有可能推出傳聞中的運(yùn)40運(yùn)輸機(jī)。而這些技術(shù)迭代需要繼續(xù)扎實(shí)的基本功，運(yùn)-20將會(huì)功不可沒！