近期，比亞迪、吉利、上汽等多家車企相繼發(fā)布2026年出海目標(biāo)——奇瑞約150萬輛、比亞迪130萬輛、長(zhǎng)安75萬輛、吉利和長(zhǎng)城各60萬輛……中國(guó)汽車“卷”向全球的雄心，已然清晰。

這份雄心背后，是2025年扎實(shí)的出口成績(jī)：中國(guó)汽車全年出口總量達(dá)832萬輛，同比增長(zhǎng)30%，穩(wěn)居全球第一。

奇瑞、比亞迪、上汽出口均突破百萬輛，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等品牌也貢獻(xiàn)了可觀增量。

在亮眼的總量之下，我們不妨深入幾個(gè)關(guān)鍵問題：

過去一年，中國(guó)汽車主要進(jìn)入了哪些市場(chǎng)？海外消費(fèi)者更青睞哪些車型？中國(guó)汽車在當(dāng)?shù)孛摲f而出的原因究竟是什么？

（1）全球版圖與結(jié)構(gòu)雙突破：市場(chǎng)多元、動(dòng)力革新、車型升級(jí)

2025年中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)全方位多元化格局，覆蓋市場(chǎng)、動(dòng)力類型與車型結(jié)構(gòu)。

市場(chǎng)方面，全年累計(jì)出口至120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，墨西哥（62.5萬輛）、俄羅斯（58.27萬輛）、阿聯(lián)酋（57.2萬輛）、英國(guó)、巴西、沙特、比利時(shí)、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦躋身前十大市場(chǎng)，合計(jì)貢獻(xiàn)約80%的出口量，其中前五大市場(chǎng)占比超60%，成為增長(zhǎng)壓艙石。

動(dòng)力類型上，2025年出口結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“新能源激增、燃油車穩(wěn)中有降”的特征，插電混動(dòng)取代純電動(dòng)，成為出口增長(zhǎng)新引擎。

全年出口中，純電動(dòng)占比28%，同比增長(zhǎng)2%；插電混動(dòng)占比13%，同比增長(zhǎng)8%；混合動(dòng)力占比6%，同比增長(zhǎng)2%；燃油車占比43%，同比下降11%。

其中，插混車型以111萬輛的出口量實(shí)現(xiàn)252%的同比激增，成為增長(zhǎng)最快的動(dòng)力類型。

車型方面，已形成“SUV為主力、皮卡為新引擎”的格局。

2025年SUV出口達(dá)420.3萬輛，同比增長(zhǎng)19.9%；轎車143.0萬輛，同比增長(zhǎng)17.3%；皮卡30萬輛，同比增長(zhǎng)21%；MPV 10.6萬輛，同比增長(zhǎng)46.1%。

（2）頭部市場(chǎng)，哪些中國(guó)車正稱王？

深入墨西哥、俄羅斯、阿聯(lián)酋三大核心市場(chǎng)，每一款暢銷的“中國(guó)戰(zhàn)車”背后，都不只是產(chǎn)品輸出，更是對(duì)中國(guó)車企深入理解當(dāng)?shù)氐乩須夂颉⒒A(chǔ)設(shè)施與消費(fèi)文化的考驗(yàn)。

墨西哥市場(chǎng)：經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車與SUV受寵
墨西哥消費(fèi)者注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，青睞適應(yīng)復(fù)雜路況與家庭出行的高性價(jià)比車型。

名爵MG5位列2025年當(dāng)?shù)匦萝囦N量榜第14名，全年銷售21,132輛，成為最暢銷中國(guó)車型。

長(zhǎng)安CS35（參數(shù)丨圖片） Plus在2025年同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，銷量持續(xù)攀升。例如當(dāng)年10月，該車型銷量達(dá)351輛，同比增長(zhǎng)超200%。

奇瑞瑞虎5x與瑞虎7等車型雖未單獨(dú)披露數(shù)據(jù)，但奇瑞品牌整體在墨西哥表現(xiàn)穩(wěn)健，瑞虎系列成為重要支撐。

值得關(guān)注的是，墨西哥國(guó)會(huì)于2025年12月10日通過法案，將從2026年1月起對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車征收高達(dá)50%關(guān)稅?，F(xiàn)有市場(chǎng)格局，或?qū)⒂瓉碜兙帧?/p>

俄羅斯市場(chǎng)：耐寒SUV主導(dǎo)市場(chǎng)
面對(duì)西伯利亞嚴(yán)寒與復(fù)雜路況，俄羅斯消費(fèi)者高度重視車輛的可靠性與通過性。中國(guó)品牌SUV憑借針對(duì)性耐寒配置，贏得廣泛信任。

以2025年7月數(shù)據(jù)為例，哈弗初戀以5,552輛銷量位列全車型第三，成為最暢銷中國(guó)車。

緊隨其后的是奇瑞Tiggo 4與Tiggo 7L，分別以4,482輛和3,644輛位列第四與第七。

這三款車型的成功，正源于針對(duì)極寒氣候的強(qiáng)化底盤、耐低溫啟動(dòng)系統(tǒng)等專門適配，印證了“皮實(shí)耐用”在嚴(yán)苛環(huán)境下本身就是最強(qiáng)的產(chǎn)品力。

阿聯(lián)酋市場(chǎng)：從實(shí)用越野到高端電動(dòng)的全面進(jìn)擊
阿聯(lián)酋市場(chǎng)兼具實(shí)用與豪華雙重需求，既需要應(yīng)對(duì)高溫沙漠的可靠車型，也不乏對(duì)科技豪華座駕的向往。

以2025年8月數(shù)據(jù)為例，在實(shí)用車型中，捷途T2表現(xiàn)最為亮眼，以超70%的同比增幅穩(wěn)居銷量榜第三。同時(shí)，吉利帝豪轎車展現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，同期增幅超3倍，躍居車型榜第六。

在高端市場(chǎng)，比亞迪仰望U8等頂級(jí)電動(dòng)車型，已成為當(dāng)?shù)馗邇糁等巳嚎萍己廊A出行的新選擇。

（3）中國(guó)汽車出海“向上”的共性邏輯

如果說地域適配是“個(gè)性優(yōu)勢(shì)”，那么中國(guó)汽車能在不同氣候、消費(fèi)習(xí)慣與車型偏好的市場(chǎng)同時(shí)突圍，則離不開三大“共性能力”構(gòu)成的深層邏輯。

產(chǎn)品定義：精準(zhǔn)覆蓋全球主流場(chǎng)景與結(jié)構(gòu)需求
中國(guó)車企已超越“一款車賣全球”的思維，構(gòu)建起“動(dòng)力類型 + 車型類型 + 場(chǎng)景需求”三維產(chǎn)品矩陣。

動(dòng)力端，純電、插混、增程、燃油多線并行，匹配不同市場(chǎng)基建水平；車型端，聚焦SUV、皮卡等全球主流品類，貼合多數(shù)市場(chǎng)偏好；

場(chǎng)景端，針對(duì)城市通勤、長(zhǎng)途越野、商用重載等需求精準(zhǔn)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)“全球市場(chǎng)，精準(zhǔn)觸達(dá)”。

技術(shù)架構(gòu)：新能源與智能化的雙重先發(fā)優(yōu)勢(shì)
在行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的窗口期，中國(guó)已在電池、混動(dòng)系統(tǒng)、智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

如比亞迪DM-i混動(dòng)、刀片電池等技術(shù)，切實(shí)緩解續(xù)航與安全焦慮，智能配置更成為差異化競(jìng)爭(zhēng)力來源。

商業(yè)模式：從“產(chǎn)品出口”到“本地運(yùn)營(yíng)”的深度轉(zhuǎn)型
中國(guó)車企早已告別“單純賣車”的初級(jí)模式，轉(zhuǎn)向構(gòu)建“研發(fā) + 生產(chǎn) + 服務(wù)”本地化生態(tài)。

生產(chǎn)端，比亞迪在巴西、墨西哥建廠，奇瑞在俄羅斯布局生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)零部件超90%本地化采購，有效降低成本與關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)；

研發(fā)端，針對(duì)不同市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化——中東市場(chǎng)強(qiáng)化高溫適應(yīng)性，北美市場(chǎng)提升皮卡重載能力；

服務(wù)端，搭建覆蓋全球的售后網(wǎng)絡(luò)，在歐洲實(shí)現(xiàn)2小時(shí)緊急救援，在新興市場(chǎng)設(shè)立零部件倉儲(chǔ)中心，徹底解決維修便捷性痛點(diǎn)。

（4）功夫拍案

2025年832萬輛的出口成績(jī)與結(jié)構(gòu)突破，為2026年中國(guó)汽車出海打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著比亞迪、奇瑞等車企本地化工廠陸續(xù)投產(chǎn)，歐洲碳關(guān)稅應(yīng)對(duì)方案逐步落地，以及新能源、皮卡等優(yōu)勢(shì)品類持續(xù)發(fā)力，中國(guó)汽車出海正步入“規(guī)模與質(zhì)量雙提升、結(jié)構(gòu)與品牌雙優(yōu)化”的新階段。

未來，僅靠貿(mào)易出口的增長(zhǎng)模式即將見頂，可持續(xù)增長(zhǎng)必須依靠“海外本地化生產(chǎn)與銷售”的深度融合。

誰能在全球化浪潮中，更快完成從“中國(guó)的跨國(guó)公司”到“世界的本地化企業(yè)”的蛻變，誰就將在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。