客運集團采購的數(shù)百臺8.5米公交正在陸續(xù)運往沈陽，加上地鐵公交的8.5甲醇新能源的，已經(jīng)上線的安運、安捷、榮昌的，未來沈陽街道上將有近千臺8.5小公交運行。

（安運公交133路）

采購這些小公交是適應(yīng)時代的需求，私家車數(shù)量的上漲、地鐵線路的增多、共享單車、電動車的新增等原因下影響下，公交出行的占比越來越低，2019年末，沈陽公共交通客運總量11億人次，到了2020年末就變成了6.7億人次，到了2022年末更是低至3.8億人次，看這幾年的數(shù)字，可能有人會說那是因為特殊時期，但是2024年也沒有恢復(fù)多少，依然只有4.9億人次，已經(jīng)不到2019年的一半了，公交在出行中已經(jīng)由主角變成了配角了。

所以很多城市的公交在一點點變小，沈陽也一樣，這是個不可改變的趨勢。

（榮昌公交188路內(nèi)部，2025年12月3日拍攝）

但是這些小公交投入在哪些線路上卻會影響不少人，沈陽某線路距離長，客流大的線路換成8.5米小公交后引發(fā)了不少討論，有的乘客甚至因為車變小很難擠上去直接選擇了換其他方式通勤。

首先這些小公交正常來說是應(yīng)該安排在那些客流量不大，距離不長的線路上，這些線路更多的分布在城市外圍的新城區(qū)，尤其是一些V字頭的微循環(huán)公交線路上。

但是這些線路雖然客流量不大，距離也不長，但是這些線路車隔也很長，一等就是半小時、一小時起步，等車的人也不少，來了一趟后，可能一兩站就裝滿了。

這種小公交除了適合一些客流量不大的線路外，還適合一種線路上，就是那些沿線途經(jīng)道路特別窄，或者違停車輛特別多的道路，這種線路更多分布在老城區(qū)，而不是外圍的新城區(qū)。

（沈陽客運集團329路寧山路淮河街終點站）

就像329路公交的終點站寧山路淮河街處，道路非常窄，車還非常多，使用12米長的大公交會出現(xiàn)出行困難的情況。

這樣的街道不只有寧山路，歷史原因主城區(qū)內(nèi)還有很多地方的道路非常狹窄，這些地方本身道路就窄，同時大概率還是停車位非常缺乏的地方，很多車輛違停在路邊人行道上或者機動車道、非機動車道上，影響正常通過的公交車。

這樣的線路非常適合使用8.5米的小公交，可以更容易通過這些路窄、違停車輛較多導(dǎo)致通行困難的道路。

現(xiàn)在有些線路已經(jīng)更換了8.5米的小公交，未來馬上還將有更多的線路會換上小公交，已經(jīng)更換8.5米的線路，有哪條線路大家覺得換成小公交更難擠上車了？有哪些還沒有換小公交的線路應(yīng)該換成小公交呢？