“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”

近日，吉利控股發(fā)布了2030戰(zhàn)略目標(biāo)，通過強(qiáng)化頂層統(tǒng)籌與全球協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全球“一盤棋”的戰(zhàn)略格局；打造“六位一體”的核心能力體系，推動(dòng)關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到全球車企領(lǐng)先水平，成為中國企業(yè)全球化高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者。

眾所周知，當(dāng)下汽車行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段，電動(dòng)化和智能化技術(shù)迭代加快，出海業(yè)務(wù)也從車型輸出進(jìn)入體系深耕階段，吉利在這個(gè)背景下拋出了2030戰(zhàn)略目標(biāo)，本質(zhì)上是用數(shù)據(jù)給自己定目標(biāo)，用具體布局應(yīng)對行業(yè)變革，為自身發(fā)展?fàn)帄Z更大市場空間，而非單純的口號(hào)式宣言。

具體來看，2030戰(zhàn)略目標(biāo)中提及，吉利在全球總銷量要突破650萬輛，包含乘用車和商用車；營收目標(biāo)直接定在1萬億元以上；全球車企銷量排名要沖進(jìn)前五；新能源汽車銷量占比要達(dá)到約75%；海外銷量占比要超過三分之一，也就是至少217萬輛；還要開發(fā)覆蓋A到E級(jí)車型的全球頂級(jí)新能源架構(gòu)，并且要求基于這個(gè)新架構(gòu)，平均單車型研發(fā)周期和綜合成本要下降30%以上。

不禁要問這些數(shù)字的設(shè)定邏輯是什么？這就需要回顧吉利2025年的實(shí)際業(yè)績。2025年，吉利控股全年總銷量達(dá)411.6萬輛，同比增長26%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)快速增長。其中新能源汽車銷量229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率達(dá)到56%。這一年，吉利銷量首次突破400萬輛，排名全球第七，也是全球前十汽車集團(tuán)中增速最快的企業(yè)。

那么我們來算一筆賬，從2025年總銷量411.6萬輛增長到2030目標(biāo)中的總銷量650萬輛，五年時(shí)間要增長238.4萬輛，年均增長近48萬輛，看似跨度不小，但結(jié)合2025年吉利58%的新能源車型銷量增速來看，并非沒有可行性。尤其是在行業(yè)窗口期關(guān)閉前的2026-2030年，吉利的增長核心的就是靠新能源和全球化，這也是其2030戰(zhàn)略的兩大關(guān)鍵抓手。

官方表示2026年是吉利創(chuàng)業(yè)40周年，也是其三大戰(zhàn)略升維的關(guān)鍵起點(diǎn)，從產(chǎn)品制造競爭力轉(zhuǎn)向生態(tài)服務(wù)競爭力，從規(guī)模成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)向綠色智能科技優(yōu)勢，從各品牌獨(dú)立運(yùn)營轉(zhuǎn)向全球深度協(xié)同。筆者認(rèn)為“一個(gè)吉利”的核心，就是要打破內(nèi)部壁壘，強(qiáng)化集團(tuán)頂層統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)全球“一盤棋”，而“全面領(lǐng)先”則是圍繞品牌、技術(shù)、整車、生態(tài)、人才、可持續(xù)發(fā)展這“六位一體”，打造體系化競爭力。

在品牌布局上，吉利走的是“矩陣化協(xié)同”路線，沒有盲目擴(kuò)張，而是聚焦現(xiàn)有品牌的潛力挖掘。核心是強(qiáng)化吉利母品牌，同時(shí)發(fā)揮吉利中國星、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪的國內(nèi)品牌優(yōu)勢，再釋放沃爾沃、極星、蓮花跑車等國際品牌在歐美市場的屬地化運(yùn)營能力，還要和雷諾等國際伙伴合作，走開放協(xié)同的路子。

這種布局的優(yōu)勢很明顯，國內(nèi)品牌負(fù)責(zé)走量、搶占主流市場，國際品牌負(fù)責(zé)沖擊高端、提升品牌溢價(jià)，伙伴合作則能降低海外市場準(zhǔn)入成本。比如在東南亞市場，吉利打造AHTV產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃2035年形成50萬輛整車生產(chǎn)能力，其中50%用于出口，還要構(gòu)建100萬套零部件供應(yīng)鏈體系，50%服務(wù)全球市場，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全本地化；在歐美市場，依托沃爾沃的渠道優(yōu)勢和雷諾的南美布局，重點(diǎn)突破高端市場，避開和本土品牌的正面價(jià)格戰(zhàn)。

技術(shù)層面，吉利的核心布局是“七縱”全域技術(shù)體系，具體包括智能駕駛、智能座艙、電子架構(gòu)、整車架構(gòu)、電池、電驅(qū)、超級(jí)電混七大領(lǐng)域，核心目標(biāo)是降本增效、鞏固安全優(yōu)勢，同時(shí)跟上智能化節(jié)奏。

智能駕駛方面，吉利要把“千里浩瀚”打造成全球領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)，先實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛?cè)采w，再快速推進(jìn)L3級(jí)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，加速L4級(jí)技術(shù)和Robotaxi的商業(yè)化落地。智能座艙則以AGI和Agent技術(shù)為核心，構(gòu)建AIOS操作系統(tǒng)，打造“超級(jí)智慧生命體”。2026年，吉利還將推出全域AI 2.0，打通車輛所有系統(tǒng)，構(gòu)建統(tǒng)一的“整車大腦”，新一代千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)G-ASD采用VLA+WAM大模型，提升輔助駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力技術(shù)上，吉利沒有押注單一路線，而是多元布局。超級(jí)電混領(lǐng)域，基于新型燃料和新燃燒技術(shù)，雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有望突破50%，浩瀚超級(jí)電混技術(shù)向超高壓、超性能、超安全方向升級(jí)；純電領(lǐng)域，重點(diǎn)打造“神盾金磚電池”安全標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃陸續(xù)實(shí)現(xiàn)半固態(tài)與固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化搭載；油電混動(dòng)領(lǐng)域，即將推出的全球新一代i-HEV智能雙擎，作為全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)，能將百公里油耗帶入3L時(shí)代。

安全是吉利技術(shù)布局的重中之重。目前吉利正構(gòu)建沃爾沃和吉利汽車的“世界安全雙極”格局，實(shí)現(xiàn)從單車安全到人、車、路、云、星的生態(tài)安全升級(jí)，這也是其區(qū)別于其他車企的核心競爭力之一，尤其是在新能源汽車安全備受關(guān)注的當(dāng)下，這一布局能進(jìn)一步鞏固用戶信任。

除了整車制造和技術(shù)研發(fā)，吉利還在布局三大生態(tài)，打造新的增長曲線，這也是其從“產(chǎn)品制造”轉(zhuǎn)向“生態(tài)服務(wù)”的關(guān)鍵。

第一個(gè)是用戶服務(wù)生態(tài)，這一點(diǎn)很實(shí)際，當(dāng)下汽車市場早已不是“賣車就結(jié)束”，售后服務(wù)的質(zhì)量直接影響用戶留存，而高留存率才能支撐長期增長。第二個(gè)是未來出行生態(tài)，這一布局既貼合智能化趨勢，也能盤活旗下出行板塊資源，實(shí)現(xiàn)從“賣車”到“提供出行服務(wù)”的延伸。第三個(gè)是醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)，這是吉利的差異化優(yōu)勢領(lǐng)域。而且未來吉利還要把這項(xiàng)技術(shù)推廣到船舶、礦機(jī)、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。

然而支撐這些戰(zhàn)略落地的，是人才和ESG布局，這也是吉利長期發(fā)展的基石。人才方面，吉利深化“人才森林”戰(zhàn)略，當(dāng)下新能源和人工智能領(lǐng)域人才缺口大，定向培養(yǎng)既能解決人才短缺問題，也能讓人才更貼合企業(yè)發(fā)展需求。ESG方面，吉利將其視為出?！巴ㄐ凶C”，重點(diǎn)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。

從具體產(chǎn)品來看，2026年吉利也有明確的落地計(jì)劃，即將上市的極氪8X，重點(diǎn)打造純粹的電感和獨(dú)特駕駛體驗(yàn)，配合i-HEV智能雙擎技術(shù)和全域AI 2.0，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。在全球化方面，踐行“區(qū)域深耕”和“全球協(xié)同”路線，不再是簡單的產(chǎn)品出口，而是深入本地市場，構(gòu)建本地化研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈體系。

綜合來看，吉利2030戰(zhàn)略的核心的就是“務(wù)實(shí)”和“落地”，沒有空泛的口號(hào)，所有目標(biāo)都有數(shù)據(jù)支撐，所有布局都有具體路徑。當(dāng)下汽車行業(yè)競爭已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，華為的開放賦能聯(lián)盟和比亞迪、特斯拉的垂直整合帝國形成兩大陣營，傳統(tǒng)豪華品牌退守，新勢力加速整合，吉利的“六位一體”和三大生態(tài)布局，既兼顧了當(dāng)下的銷量增長，也布局了長期的技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢。