七年，一段感情未必能修成正果，但你的車貸可以。

這話扎心，但真實(shí)得讓人啞然。

最近，車圈關(guān)于“7年低息”的政策討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

打開(kāi)手機(jī)，首付xx萬(wàn)， Model 3（參數(shù)丨圖片）、YU7、L6隨便挑，年輕人都在直呼“這波能上車了”。

網(wǎng)上相關(guān)討論很多，聽(tīng)著似乎也有點(diǎn)像“天上掉餡餅”的味道，諸如購(gòu)車壓力有多小、折扣力度多大、多優(yōu)惠此類。

氛圍已經(jīng)烘托到了這里，好像不領(lǐng)這個(gè)情，就是不懂事。

但天上從來(lái)不會(huì)掉餡餅，尤其是從車企口袋里掉出來(lái)。

這波“金融狂歡”，我們也看得明白——它或許是給用戶送溫暖的“福利”，但也是一場(chǎng)更為隱蔽、也更為疲憊的“價(jià)格戰(zhàn)”延續(xù)。

眼下這場(chǎng)“貼息大戰(zhàn)”，本質(zhì)上是另一場(chǎng)沒(méi)有贏家的“囚徒困境”。

（1）“反內(nèi)卷”是上面說(shuō)的，“真內(nèi)卷”是我們過(guò)的

去年，監(jiān)管部門(mén)一紙禁令，明確喊停“無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)”。

車企們表面點(diǎn)頭稱是，但銷量上不去，庫(kù)存堆成山，不打價(jià)格戰(zhàn)，打什么？

七年低息其實(shí)是最“合規(guī)”的遮羞布。

說(shuō)白了，就是把本該直接讓出去的利潤(rùn)，換成了貼息，藏進(jìn)了漫長(zhǎng)的七年還款周期里。

或許，這就是2026年車圈最真實(shí)的“真內(nèi)卷”——依然不是卷產(chǎn)品、卷技術(shù)，是卷誰(shuí)更敢虧、誰(shuí)更能熬，卷到最后，大家都賺不到錢(qián)，全在互相內(nèi)耗。

更諷刺的是，現(xiàn)在幾乎所有車企都在喊“反內(nèi)卷”，張口閉口“要做差異化”“要回歸產(chǎn)品本質(zhì)”。

可行動(dòng)上呢？依舊換湯不換藥。

你搞五年低息，我就搞七年貼息；你送保養(yǎng)，我就送充電卡；你堆大屏，我就加座椅按摩，看似五花八門(mén)，本質(zhì)上還是沒(méi)跳出“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的怪圈，還是在同質(zhì)化的泥潭里打轉(zhuǎn)。

這哪里是反內(nèi)卷，分明是把內(nèi)卷玩得更隱蔽、更極致，自欺欺人罷了。

去年，上頭喊話：別打價(jià)格戰(zhàn)了，再打約談你。

于是車企立馬轉(zhuǎn)型，玩起了金融把戲——你不讓我降，那我貼息。

名義上指導(dǎo)價(jià)沒(méi)變，實(shí)際上利息我全扛了。

嘴上喊著“反內(nèi)卷”，手里干的還是內(nèi)卷的事。

區(qū)別只是，從前是“我比你便宜一萬(wàn)”，現(xiàn)在是“我比你多貸一年，少收你五百利息”。

卷得更隱蔽了，也更累了。

（2）2026，請(qǐng)多點(diǎn)“活人感”

現(xiàn)如今的車企，難不難？

難！

數(shù)據(jù)顯示，1月1日至18日，乘用車零售銷量?jī)H為67.9萬(wàn)輛，同比大幅下滑28%，較上月同期降幅更是達(dá)到37%。

2026的車市“開(kāi)門(mén)冷”已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

一邊是庫(kù)存堆得比山還高，經(jīng)銷商壓貨壓得喘不過(guò)氣，車企回款難上加難；一邊是研發(fā)投入的無(wú)底洞、貼息讓利的硬成本、用戶的挑剔等等。

車企兩頭受氣，連“活著”都成了奢望，更別說(shuō)“活得好”。

我常常想，2026年的車圈，到底缺什么？

缺技術(shù)嗎？不缺，新能源、智能化的突破從來(lái)沒(méi)停過(guò)；

缺產(chǎn)品嗎？不缺，每月上新的車型能繞地球半圈；

缺優(yōu)惠嗎？更不缺，七年低息、零首付、大降價(jià)，福利多到讓人麻木。

或許，缺的是一份“活人感”。

什么是車企的“活人感”？

或許，不是喊幾句空洞的口號(hào)，不是搞幾次花哨的營(yíng)銷，也不是靠七年低息續(xù)命，而是知道自己要做什么，不跟著別人瞎起哄。

是像一些車企，不盲目跟風(fēng)貼息，是不被“內(nèi)卷焦慮”裹挾，哪怕步子慢一點(diǎn)，也堅(jiān)持做自己的核心技術(shù)；是放下“車企高高在上”的姿態(tài)，正視自己的難處，也尊重用戶的智商，不玩套路、不搞偽裝。

不可否認(rèn)，市場(chǎng)下行、競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策收緊，車企的每一步都走得如履薄冰。

但2026年的車圈，不需要只會(huì)跟風(fēng)虧、盲目卷的“僵尸車企”，需要的更多是有血有肉、有思考的“活人車企”。

（3）功夫拍案

所以，2026年的車圈，能卷到頭嗎？

遠(yuǎn)沒(méi)有。只是戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)分化。

一邊，是大多數(shù)玩家仍在延續(xù)的“真內(nèi)卷”。

在這場(chǎng)以“貼息”為炮彈的消耗戰(zhàn)里，沒(méi)有勝利者，只有看誰(shuí)血更厚、能熬到對(duì)手先倒下。

另一邊，少數(shù)清醒者已經(jīng)跳脫出來(lái)，開(kāi)啟了“反內(nèi)卷”的怪圈。

他們或開(kāi)辟新賽道，或死磕硬技術(shù)，或追尋活人感。他們的競(jìng)爭(zhēng)維度截然不同：比的不是誰(shuí)更便宜，而是誰(shuí)更獨(dú)特、誰(shuí)更扎實(shí)、誰(shuí)更懂“用戶”。

他們的目標(biāo)是創(chuàng)造增量，贏得熱愛(ài)，建立品牌，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利。

2026年，愿車圈少一點(diǎn)“真內(nèi)卷”的無(wú)奈，多一點(diǎn)“反內(nèi)卷”的勇氣，更多一點(diǎn)“活人感”的真誠(chéng)。