巴塞羅那季前測(cè)試第2日因天雨關(guān)系，只有法拉利和紅牛兩支車隊(duì)出場(chǎng)，其中紅牛車手哈賈爾在下午的測(cè)試中撞車。

天氣預(yù)報(bào)顯示當(dāng)?shù)卦谥芏?huì)下雨，因此大部分車隊(duì)都選擇缺席這一日的試車，專注于分析數(shù)據(jù)和賽車調(diào)校。

同樣地，由于F1沒(méi)有公布今次測(cè)試的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)，單圈時(shí)間和圈數(shù)都是從多間媒體和消息來(lái)源收集的非官方數(shù)字。

測(cè)試于當(dāng)?shù)貢r(shí)間09：00開(kāi)始，首位出場(chǎng)的車手是勒克萊爾，不久后賽會(huì)短暫出示紅旗，因?yàn)榫S斯塔潘在T5沖出賽道，但他很快就脫困返回賽道。

賽地道區(qū)在大約10：00開(kāi)始下雨，但紅牛和法拉利仍繼續(xù)測(cè)試，獲取濕地比賽的數(shù)據(jù)，兩隊(duì)各有兩套濕地胎和4套半雨胎。

據(jù)悉維斯塔潘在上午完成27圈，并跑出 1:19.578 的最快單圈；勒克萊爾則完成了64圈，是全日累積圈數(shù)最多的車手，個(gè)人最快圈落后維斯塔潘1.266秒排在第2位。

下午的測(cè)試輪到哈賈爾和漢密爾頓上場(chǎng)，其中今年將迎來(lái)新賽車工程師的漢密爾頓，在今次測(cè)試先與勒克萊爾的賽車工程師Bryan Bozzi合作。

與此同時(shí)，下午的雨勢(shì)更大，兩位車手都無(wú)法挑戰(zhàn)更快的單圈，以累積駕駛經(jīng)驗(yàn)為主。直到測(cè)試的倒數(shù)約40分鐘，哈賈爾在最后一個(gè)彎失控沖出賽道并撞向Tecpro護(hù)欄，導(dǎo)致第2日的測(cè)試提前結(jié)束，現(xiàn)時(shí)不清楚事故是由哈賈爾的個(gè)人失誤還是賽車本身的問(wèn)題造成。

后來(lái)有在場(chǎng)外拍攝的車迷將哈賈爾撞車的圖片上傳至社交媒體，可見(jiàn)RB22賽車的尾翼和后懸掛等部件受損。

哈賈爾在昨日的測(cè)試完成51圈排在第3位，漢密爾頓則跑了56圈。目前紅牛是唯一完成兩日測(cè)試的車隊(duì)，他們或會(huì)選擇缺席今日的測(cè)試來(lái)分析數(shù)據(jù)和維修賽車，等待周四或周五才再次出場(chǎng)。

紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)梅基斯表示：“我們?cè)跐竦貤l件下獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)?？上y(cè)試沒(méi)有以理想的方式結(jié)束，但最重要的是 Isack沒(méi)事，我們會(huì)全力維修賽車，再看之后的情況如何?！?/p>

預(yù)計(jì)第3天將會(huì)有更多車隊(duì)回到賽道，包括衛(wèi)冕世界冠軍邁凱倫，邁凱倫領(lǐng)隊(duì)斯特拉明確表示，車隊(duì)力求延長(zhǎng)賽車的研發(fā)時(shí)間來(lái)完善設(shè)計(jì)，最快也要到周二才會(huì)試車，倘若周二天氣惡劣，則會(huì)延至周三進(jìn)行一連3日的測(cè)試。

現(xiàn)階段只有阿斯頓馬丁的情況比較不明朗，該車隊(duì)表示會(huì)在周四和周五進(jìn)行測(cè)試，變相損失一日的測(cè)試時(shí)間。由紐維主導(dǎo)設(shè)計(jì)的AMR26賽車有許多機(jī)械方面的研發(fā)方向都是最后一刻才確定，更不止一次未能通過(guò)FIA的撞擊測(cè)試，而且賽車超重至少10公斤。

威廉姆斯同樣出現(xiàn)開(kāi)發(fā)延誤的問(wèn)題，在上周宣布不會(huì)參與巴塞羅那季前測(cè)試。有報(bào)道指，威廉姆斯FW48賽車車架早前未能通過(guò)3項(xiàng)FIA撞擊測(cè)試科目，需要重新設(shè)計(jì)零部件和改良車架設(shè)計(jì)，是研發(fā)進(jìn)度落后的主要原因。

巴塞羅那第2日季前測(cè)試結(jié)果（非官方）

P1：維斯塔潘（1:19.578 – 27圈）

P2：勒克萊爾（+1.266 – 64圈）

P3：哈賈爾（+12.313 – 51圈）

P4：漢密爾頓（+13.294 – 56圈）