根據(jù)非官方數(shù)據(jù)，紅牛車(chē)手哈賈爾在巴塞羅那首日季前測(cè)試中跑出最快單圈。

首輪季前測(cè)試由星期一起一連5天在巴塞羅那賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，各車(chē)隊(duì)可以選擇其中3日進(jìn)行測(cè)試。

需要再次強(qiáng)調(diào)的是，本次測(cè)試只是讓車(chē)隊(duì)初步試驗(yàn)賽車(chē)的性能，單圈時(shí)間幾乎沒(méi)有參考價(jià)值，更重要的是累積行駛里程、測(cè)試賽車(chē)的可靠性以及讓車(chē)隊(duì)熟習(xí)新賽車(chē)的操作。

由于本次測(cè)試是閉門(mén)進(jìn)行，不允許媒體和觀眾入場(chǎng)，賽道周?chē)膸装倜追秶踔猎O(shè)下嚴(yán)密的關(guān)卡，只有車(chē)隊(duì)人員和F1工作人員才能進(jìn)入，F(xiàn)1 TV是唯一能在現(xiàn)場(chǎng)采訪車(chē)手和車(chē)隊(duì)人員的媒體，使得外界難以獲得關(guān)于這次測(cè)試的信息。

同時(shí)各隊(duì)在社交媒體上公布的信息也受到當(dāng)局的嚴(yán)格限制，車(chē)隊(duì)每日只能發(fā)布12張圖片，其中只有一半能夠展示賽車(chē)，還規(guī)定要發(fā)布短視頻。不過(guò)有部分媒體和自媒體曾設(shè)法獲得現(xiàn)場(chǎng)單圈計(jì)時(shí)系統(tǒng)的權(quán)限，短暫公開(kāi)各隊(duì)的單圈成績(jī)。

今年被提拔至紅牛的哈賈爾在上午的測(cè)試中以C3輪胎跑出1:18.835的最快圈速，在下午與梅奔車(chē)手拉塞爾多次交換領(lǐng)先位置，最終哈賈爾跑出 1:18.159 的全場(chǎng)最快單圈，累計(jì)完成107圈。

與此同時(shí)，梅奔在上午先派出安東內(nèi)利上場(chǎng)，以 1:20.700 的成績(jī)完成試車(chē)，負(fù)責(zé)下午測(cè)試的拉塞爾則取得第2名，距離哈賈爾 0.537秒，兩人合共完成149圈。

拉塞爾在首日測(cè)試后表示：“我們對(duì)今天的測(cè)試表現(xiàn)感到滿(mǎn)意，同時(shí)我也對(duì)另外幾支車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)印象深刻。紅牛動(dòng)力單元已經(jīng)完成了大量測(cè)試圈數(shù)，考慮到這是他們首臺(tái)自主研發(fā)的引擎，這代表他們?nèi)〉昧肆己玫某晒９挂才艹龈覀儾畈欢嗟睦锍�，所以法拉利�?dòng)力單元也累積了相當(dāng)高的里程。現(xiàn)在的情況和2014年完全不一樣了，自那之后這項(xiàng)賽事出現(xiàn)了巨大變化，各方面的水平都大幅提升。”

首次參加全年度比賽的科拉平托排在第3位，他在上午曾因機(jī)械問(wèn)題停在賽道上引發(fā)紅旗，但他全日還是完成了60圈。上午還出現(xiàn)了另外兩次紅旗，是由博托萊托和勞森因賽車(chē)故障而引發(fā)，其中奧迪稱(chēng)賽車(chē)出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題，更缺席了下午的測(cè)試，但強(qiáng)調(diào)已經(jīng)找到問(wèn)題所在。

除了首年參加F1 的奧迪之外，另一支新車(chē)隊(duì)凱迪拉克的測(cè)試也不太順利，測(cè)試當(dāng)日迎來(lái)36歲生日的佩雷茲接棒隊(duì)友博塔斯參與下午的測(cè)試。不過(guò)由于賽車(chē)出現(xiàn)電力系統(tǒng)問(wèn)題，佩雷茲只跑了幾個(gè)出場(chǎng)圈，結(jié)果他只完成了11圈，落后榜首7.815敬陪末座。

首日測(cè)試完成最多圈數(shù)的是哈斯車(chē)手奧康，據(jù)悉完成多達(dá)154圈，相當(dāng)于兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽外加22圈的距離，他的最佳單圈時(shí)間為 1:23.014，比上午一節(jié)的個(gè)人最快圈快 1.5 秒。

有來(lái)自7支車(chē)隊(duì)的共9位車(chē)手參與了測(cè)試，阿斯頓馬丁、法拉利、邁凱倫以及威廉姆斯都沒(méi)有出場(chǎng)。邁凱倫和法拉利確認(rèn)最快第二日才進(jìn)行試車(chē)，阿斯頓馬丁則表明只會(huì)參與周四和周五兩日的測(cè)試，變相損失一日的測(cè)試時(shí)間，據(jù)悉該隊(duì)與確定不參加首輪季前測(cè)試的威廉姆斯一樣遇到研發(fā)進(jìn)度落后的問(wèn)題。

巴塞羅那首日季前測(cè)試結(jié)果（非官方）

P1：哈賈爾（1:18.159 – 107圈）

P2：拉塞爾（+0.537 – 93圈）

P3：科拉平托（+2.030 – 60圈）

P4：安東內(nèi)利（+2.541 – 56圈）

P5：奧康（+3.142 – 154圈）

P6：勞森（+3.354 – 88圈）

P7：博塔斯（+6.492 – 33圈）

P8：博托萊托（+7.137 – 27圈）

P9：佩雷茲（+7.815 – 11圈）