由于下雨的關系，2026年F1首次季前集測次日，大多數(shù)車隊都選擇待在車庫內(nèi)不下場，僅紅牛車隊和法拉利無視天候的干擾進行測試，而前者的行程因為哈賈爾撞車事故而提早結(jié)束。

有鑒于氣象預報顯示將會降雨，多支進駐巴塞羅那加泰羅尼亞賽道的車隊，皆表示他們傾向不會讓新賽車下場，畢竟他們可以在這次為期五天的閉門集測中，任選三天上場且不必連續(xù)進行，因此第二天的行程場上顯得相當冷清。

不過前一天沒露面的法拉利車隊，仍選擇在不利的環(huán)境條件下登場，于上午9點賽道正式開放后，立即讓勒克萊爾駕駛他們2026年賽車SF-26離開車庫。

而在此之前，第一天完成全場最多154圈的哈斯車隊宣布，他們將利用這一天消化周一所搜集到的數(shù)據(jù)，不會上場進行測試。

隨著天色變得更加昏暗，測試行程一度紅旗中斷，據(jù)悉是因為維斯塔潘于登場圈的第5彎沖出賽道。當時間來到上午11點左右，細雨逐漸轉(zhuǎn)為大雨時，梅奔車隊也確認了這一天他們不會上場。

然而，紅牛和法拉利車隊顯然對惡劣的天氣早有準備，各自備有兩套全雨胎以及四套半雨胎。第一天曾下場測試的凱迪拉克、奧迪、小紅牛以及Alpine車隊，則是原本就計劃，要是天氣如預報般糟糕，就會缺席第二天的行程。

下午法拉利車隊由漢密爾頓接手SF-26賽車，紅牛車隊方面則換第一天圈速最快的哈賈爾上場。而這位法國車手在行程尾聲于第14彎打滑失控，隨后撞上護墻引發(fā)紅旗。這一幕被不明人士以長焦鏡頭捕捉下來，畫面中顯示他的RB22賽車失去了尾翼，紅牛車隊發(fā)言人后來證實哈賈爾未于事故中受傷。

雖然官方并未公布任何成績，但仍有多個消息來源取得了非正式的數(shù)據(jù)。不出所料，受天候影響，圈速普遍慢于集測首日，維斯塔潘在干燥路面上跑出的最佳成績?yōu)?分19.578秒，勒克萊爾則為1分20.578秒。必須強調(diào)的是，這些并非官方數(shù)據(jù)。

至于圈數(shù)方面，勒克萊爾在上午受到干擾的情況下仍跑了有64圈之多，維斯塔潘則僅僅完成27圈。下午漢密爾頓進一步替法拉利車隊累積了56圈的里程，而哈賈爾則是在撞車前完成了51圈。

考慮到首次季前測試次日的氣候條件，法拉利車隊算是有個非常積極的第一天測試，相較之下紅牛車隊的情況則顯得有些糟糕，畢竟他們前一天可是完成了頗為可觀的里程。