近期上汽大眾2026年產品規(guī)劃正式曝光，預計品牌將新推出7款車型，其中即將亮相的大眾ID.ERA 9X值得關注。根據(jù)官方信息，新車將在上汽大眾寧波工廠生產，目前已進入預批量生產階段，并計劃于3月正式上市，根據(jù)上汽大眾官方的定位，這款大眾ID.ERA 9X也是開啟“合資2.0”的關鍵產品，接下來我們就先來看看它的表現(xiàn)吧。

ID. ERA 9X首先給人留下的印象便是其魁梧的車身造型，5207mm的長度遠超大眾旗下其他SUV產品。這輛全尺寸SUV采用了短前后懸設計，前臉采用封閉式設計，配備環(huán)宇光翼貫穿式燈帶與可發(fā)光大眾標識，大燈則采用了縱向的點陣燈帶結構。車身側面配有一根貫穿頭尾的肩線結構，富有棱角的造型也展示出整車的力量感，車頂線微微下壓，同時熏黑的車柱搭配也讓車頂具有了懸浮式效果，裙線則呈現(xiàn)出微微上揚的走向，加上外擴的前后輪眉，使視覺重心抬高的同時也進一步提升了力量感。

從目前曝光的內飾諜照來看，大眾ID. ERA 9X采用了主副駕一體屏設計，與大眾此前車型的內飾布局有一定不同。中控區(qū)域配備手機無線充電、雙杯架以及鏤空的儲物格，也進一步提升了前排用戶的便利性。根據(jù)相關報道，整車內部預計將提供冰箱、后排娛樂屏幕等舒適性配置，座椅也具備加熱、通風和按摩功能，這些配置也順應了當前國內新能源車型的主流趨勢。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，大眾ID. ERA 9X采用了全新的解決方案，整車配備了專為中國用戶優(yōu)化的組合式駕駛輔助系統(tǒng)，從申報圖中可以觀察到車頂?shù)募す饫走_模塊，根據(jù)官方的說法，這套系統(tǒng)還集成了智駕狀態(tài)提示功能，配有“智駕小藍燈”。智能座艙方面，車輛搭載了針對中國市場優(yōu)化的車機系統(tǒng)，語音助手能夠識別方言并控制多項車輛功能，與過去大眾車型的車機系統(tǒng)相比，新車在響應速度和菜單邏輯上都有較大的改進。

大眾ID. ERA 9X采用了“2+2+2”的六座布局，這也是當前大型新能源SUV的主流選擇。3070mm的軸距為三排座椅提供了充足的乘坐空間，而作為座艙內的核心，第二排采用獨立座椅，并支持多角度調節(jié)，中央留有寬敞通道，方便第三排乘客進出。后備廂容積經過優(yōu)化，能夠輕松容納大型露營裝備和日常家庭出行所需物品，整車還配備了二、三排隱私玻璃，為乘客提供更好的私密性。

在動力方面，大眾ID. ERA 9X搭載了黃金超混系統(tǒng)，核心增程器為一臺EA211發(fā)動機，采用米勒循環(huán)與VTG可變截面渦輪技術，最大功率105kW。整車提供了三種不同的動力與電池版本，后驅版本搭載了一臺后置單電機，并搭配51.1kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC工況純電續(xù)航267km，另一個版本則搭載同功率的后置單電機，并搭配65.2kWh的三元電池組，WLTC工況純電續(xù)航340km。除此之外還提供了一款四驅車型，整車采用雙電機四驅布局，搭配了65.2kWh的三元鋰電池，WLTC工況純電續(xù)航321km。

底盤系統(tǒng)是ID. ERA 9X的技術亮點之一，整車采用雙叉臂+多連桿的獨立懸架結構，并大量使用了鋁合金材質減輕重量。全系標配空氣懸架和后輪主動轉向系統(tǒng)，大幅減小了這款大型SUV的轉彎半徑，提高了城市環(huán)境下的靈活性。值得一提的是，這款車由中國團隊主導研發(fā)，未來將反向輸出到歐洲市場，成為一款全球車型。

綜合來看，大眾ID. ERA 9X在空間和三電系統(tǒng)方面均有一定的差異化優(yōu)勢，同時后輪轉向系統(tǒng)也能提升這臺大型SUV在城市環(huán)境中的靈活性。從產品定位來看，大眾ID. ERA 9X是大眾電氣化轉型的關鍵產品，除了要證明自身能在國內市場立足之外，也要在全球范圍內樹立新的產品形象， 不管怎么說，大眾ID. ERA 9X的未來任重而道遠。