想建高鐵又怕被拿捏，這大概是越南現(xiàn)在最真實(shí)的寫照了。南北高鐵說(shuō)了十幾年，預(yù)算從三百億飆到近七百億美元，錢從哪來(lái)至今沒譜。最近居然找上英國(guó)幫忙，這操作看得人一愣，自家HS2高鐵都快成國(guó)際笑柄了，還能給別人出主意？

越南是真急了。

一年財(cái)政總支出都不到九百億，一個(gè)高鐵就要吃掉大半，這哪是建設(shè)，簡(jiǎn)直是賭國(guó)運(yùn)。想學(xué)別人搞公私合營(yíng)，結(jié)果私企一看這無(wú)底洞，跑得比誰(shuí)都快。融資的路子，算是堵死了。

沒錢的難受，大家都懂。但接下來(lái)這步棋，實(shí)在看不懂。

放著隔壁現(xiàn)成的、從修路到通車全包的經(jīng)驗(yàn)不要，扭頭去找萬(wàn)里之外的英國(guó)。英國(guó)自己的高鐵啥樣？預(yù)算翻了幾倍，通車遙遙無(wú)期，工人罷工是家常便飯。一個(gè)連自己鐵路都理不順的學(xué)生，能教別人考滿分？這已經(jīng)不是找外援，是病急亂投醫(yī)，是慌不擇路。

越南心里那點(diǎn)糾結(jié)，其實(shí)誰(shuí)都明白。

就是想既要又要。既要現(xiàn)代化的高鐵拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，又不想在戰(zhàn)略上顯得過(guò)于靠近某個(gè)大國(guó)。覺得多找?guī)讉€(gè)玩家進(jìn)來(lái)競(jìng)價(jià)，自己就能掌握主動(dòng)權(quán)，拿到最便宜的報(bào)價(jià)。

這個(gè)算盤，可能打錯(cuò)了。

看看地圖就清楚了。中老鐵路已經(jīng)通了，中泰鐵路在建，整個(gè)中南半島的鐵路網(wǎng)，脈絡(luò)越來(lái)越清晰。這條南北大動(dòng)脈，未來(lái)想真正發(fā)揮效益，不可能獨(dú)立于這個(gè)網(wǎng)絡(luò)之外。你現(xiàn)在為了所謂的“平衡”和“獨(dú)立性”，去選一個(gè)成本更高、經(jīng)驗(yàn)更少、還隔著半個(gè)地球的合作伙伴，意味著什么？

意味著建成時(shí)間會(huì)更晚，票價(jià)可能會(huì)更貴，后期的維護(hù)可能更麻煩。最關(guān)鍵的是，當(dāng)鄰國(guó)都因?yàn)榛ヂ?lián)互通而享受物流和人口流動(dòng)的紅利時(shí)，你的高鐵可能還在圖紙和談判桌上打轉(zhuǎn)。時(shí)間成本，才是最大的成本。

那邊一直很安靜，沒有主動(dòng)湊上來(lái)遞方案。這種沉默挺有意思。

不是沒能力，也不是沒興趣。更像是看明白了局面，知道對(duì)方心里的疙瘩一時(shí)半會(huì)兒解不開。干脆不急著推銷，等你繞了一圈，比較了一圈，發(fā)現(xiàn)性價(jià)比最高的路還是最初那一條時(shí)，再談也不遲。這是一種底氣，也是一種策略。

越南的困境，說(shuō)到底不是技術(shù)問(wèn)題，甚至不完全是錢的問(wèn)題。

是心態(tài)問(wèn)題。把一項(xiàng)本可以互利共贏的經(jīng)濟(jì)基建項(xiàng)目，過(guò)早地套上了過(guò)于沉重的地緣政治枷鎖。在經(jīng)濟(jì)效益和戰(zhàn)略安全感之間來(lái)回?fù)u擺，結(jié)果可能是兩頭落空。

高鐵夢(mèng)很美好，但鐵軌終究要一公里一公里地鋪下去。當(dāng)斷不斷，反復(fù)折騰，最后浪費(fèi)的是自己的發(fā)展機(jī)遇。別人的鐵路都開始賺錢了，你的可能還沒開工，那所謂的戰(zhàn)略自主，又有多大意義呢？

這件事給我們的啟發(fā)很直接：有時(shí)候，最直接、最經(jīng)濟(jì)的路，就是最好的路。想得太多，反而容易迷路。