來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，頻頻讓德國(guó)感到不安——這一次給德國(guó)同行制造壓力的，是中國(guó)的電動(dòng)卡車(chē)。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)周刊》等德媒報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)卡車(chē)正在加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這一趨勢(shì)正在德國(guó)商用車(chē)行業(yè)內(nèi)部引發(fā)明顯的焦慮。隨著多家中國(guó)制造商在歐洲布局產(chǎn)能、完善服務(wù)體系，德國(guó)本土卡車(chē)企業(yè)感受到的競(jìng)爭(zhēng)壓力正迅速上升。

根據(jù)德國(guó)乃至歐洲最大工會(huì)德國(guó)金屬工會(huì)（IG Metall）本周二（27日）發(fā)布的一項(xiàng)研究，中國(guó)卡車(chē)制造商在歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)張進(jìn)展顯著快于預(yù)期。

該研究由弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所（Fraunhofer ISI）完成。研究指出，包括速豹（Super Panther）、三一（Sany）以及中國(guó)重汽（Sinotruck）在內(nèi)的企業(yè)，正用短短數(shù)年時(shí)間在歐洲建立電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)基地，主要落腳點(diǎn)集中在匈牙利等中東歐國(guó)家。

與此同時(shí)，這些廠商也在補(bǔ)齊對(duì)物流企業(yè)尤為關(guān)鍵的售后與維修服務(wù)體系，例如通過(guò)與多品牌維修網(wǎng)絡(luò)Alltrucks合作，而后者本身是德國(guó)博世和克諾爾制動(dòng)的合資項(xiàng)目。

這一發(fā)展讓德國(guó)工會(huì)和企業(yè)員工代表感到憂(yōu)慮。IG Metall巴符州分部以及戴姆勒卡車(chē)和依維柯馬吉魯斯的勞資委員會(huì)警告稱(chēng)，訂單外流和就業(yè)崗位流失的風(fēng)險(xiǎn)正在上升。

“我們絕不能讓乘用車(chē)領(lǐng)域正在發(fā)生的事情在卡車(chē)領(lǐng)域重演，”巴符州IG Metall主席芭芭拉·雷施（Barbara Resch）如是表示。她同時(shí)呼吁，德國(guó)應(yīng)采取政治行動(dòng)以確保“公平競(jìng)爭(zhēng)”。

▲圖源：dpa

來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的聲音同樣指向產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略層面。戴姆勒卡車(chē)勞資委員會(huì)主席布雷希特（Michael Brecht）表示，若歐洲希望在電動(dòng)化卡車(chē)領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力，就需要一個(gè)覆蓋整個(gè)歐盟的戰(zhàn)略性工業(yè)計(jì)劃，以支持電池電芯的研發(fā)和生產(chǎn)，并降低企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。

他認(rèn)為，相關(guān)歐盟補(bǔ)貼不應(yīng)只流向東歐新興地區(qū)，也應(yīng)顧及現(xiàn)有、正面臨轉(zhuǎn)型壓力的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)。布雷希特同時(shí)坦言，在純成本競(jìng)爭(zhēng)上，歐洲企業(yè)難以與中國(guó)等對(duì)手抗衡，因此只能通過(guò)“更好的卡車(chē)”來(lái)贏得市場(chǎng)。

研究報(bào)告還指出，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的速度本身就值得警惕。研究作者勒爾希（Christian Lerch）解釋說(shuō)，中國(guó)廠商在歐洲站穩(wěn)腳跟僅用了約十年時(shí)間，而在南非等市場(chǎng)，這一過(guò)程曾耗費(fèi)三倍時(shí)間?！耙虼?，這種威脅不容小覷，而且還在日益加劇。”

▲圖源：ANDREY LOBACHEV/adobe.stock.com

研究人員指出，中國(guó)企業(yè)在技術(shù)上迎頭趕上，并受益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和補(bǔ)貼，且在最新的電池技術(shù)方面擁有優(yōu)勢(shì)。

在此背景下，研究團(tuán)隊(duì)建議歐洲制造商加強(qiáng)電池研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域的協(xié)同合作，以“擺脫對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的依賴(lài)”。

近來(lái)，在德國(guó)工商界，針對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商的類(lèi)似“警告”不絕于耳。除了擔(dān)心中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成本土企業(yè)訂單外流外，此類(lèi)擔(dān)憂(yōu)還集中在中國(guó)產(chǎn)品的所謂“安全風(fēng)險(xiǎn)”上——不久前，德國(guó)內(nèi)政部即表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)可能被用于竊取德國(guó)的敏感數(shù)據(jù)。

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