前幾天，跟一個開了多年合資MPV的老同學(xué)吃飯，他嘆氣說家里添了二胎，父母也常來住，那輛七座車第三排實在憋屈，進出也不方便。他想換輛真正舒服的大六座新能源車，看了一圈，理想L9（參數(shù)丨圖片）挺好但總覺得少了點新鮮感，問界M9技術(shù)強可預(yù)算又有點踮腳。他問我：“老王，有沒有那種‘技術(shù)大牛’但價格實在點的新選擇？”我放下筷子，給他看了條新聞：“巧了，你看看這個‘東華合體’的新玩家——奕境，它的第一款車，可能就是照著你需求來的?！?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2026%2F0128%2F1b79655aj00t9j5zf0016d000qm00d8g.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="958" height="476" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />

這個“奕境”，來頭不小，是東風(fēng)汽車和華為深度綁定了三年、砸了百億資金搞出來的“親兒子”。它不像華為之前合作的“界”系列，奕境走的是華為提供全棧技術(shù)、但由東風(fēng)主導(dǎo)生產(chǎn)和銷售的新模式。首款車定位就是全尺寸大六座SUV，瞄準(zhǔn)的就是你家這種三代同堂的出行痛點。雖然車還裹著偽裝，但方正的車身、平直的車頂線條，一看就是為了把里面每一排的頭部空間都拉到最滿。

你肯定最關(guān)心，這么個大塊頭，冬天帶全家老小出去，續(xù)航扛不扛得住？這方面，奕境看來是下了狠功夫。它最近跑到零下30多度的漠河、海拉爾搞極寒測試，華為的車BU老板靳玉志親自上陣開。這種測試不光看電池怕不怕冷，更要看空調(diào)熱得快不快、車門會不會凍住、激光雷達被雪糊了還靈不靈。
它搭載的華為乾崑數(shù)字底盤，官方說就是為了“駕冰馭雪”的穩(wěn)定性而生。雖然具體續(xù)航數(shù)據(jù)還沒公布，但這么大張旗鼓地宣傳抗凍能力，顯然是瞄準(zhǔn)了北方用戶冬天用車的核心焦慮，想打一場有準(zhǔn)備之仗。

說到價格，這才是它想攪局的關(guān)鍵。根據(jù)一些預(yù)測，它的價格可能在38萬到52萬之間。這個刀法很精準(zhǔn)：比46萬起步的問界M9要低一些，形成錯位；同時又和理想L9的主力區(qū)間高度重疊。它想告訴市場的是：用買一輛高端國產(chǎn)新能源車的錢，你不僅能得到全尺寸的空間，還能得到一套華為最新的、幾乎“滿血”的智能技術(shù)包，包括最新的智駕、座艙和數(shù)字底盤。這招“技術(shù)降維打擊”，對那些覺得理想智駕偏保守、又羨慕問界技術(shù)但嫌貴的家庭用戶，吸引力不小。

所以，奕境這款車的前景，關(guān)鍵在于“融合”二字能否成功。它背靠東風(fēng)56年的造車底蘊和生產(chǎn)線，又有華為全套智能技術(shù)加持，紙面實力很強。
但它面臨的雙重挑戰(zhàn)也實實在在：一是作為一個全新品牌，如何快速建立信任，讓消費者愿意放下理想、問界這些已經(jīng)成熟的選擇來嘗試它；二是華為的智能系統(tǒng)與東風(fēng)的機械素質(zhì)，能否調(diào)校出“1+1>2”的體驗，而不是簡單的拼湊。如果它能做到品控扎實、體驗流暢，憑借錯位的價格和“全家桶”技術(shù)，它完全有潛力在理想和問界之間，開辟出一塊屬于自己的市場。

我對老同學(xué)說：“這車就像個‘技術(shù)特長生’，參加‘家庭全能賽’。4月北京車展它就亮相了，到時候一切虛的實的，都能看個大概。如果你的換車計劃不著急，不妨等等看這位‘新同學(xué)’的實測成績。”這場央企與科技巨頭的深度聯(lián)姻，最終答卷將由每一個像你這樣的家庭用戶來評判。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！