文 | WQS

審核 | 子揚 校正 | 牧歌

570億元融資涌入、近30家企業(yè)沖刺上市、億元級訂單落地，人形機器人賽道在2025年看似風(fēng)光無限；但另一面，硅谷明星企業(yè)K-Scale Labs量產(chǎn)前夜崩塌、協(xié)作機器人先驅(qū)Rethink Robotics二次死亡、掃地機器人鼻祖iRobot申請破產(chǎn)保護……行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的深度洗牌。這場淘汰賽揭示了一個殘酷真相：當(dāng)資本從“看Demo”轉(zhuǎn)向“看量產(chǎn)”，技術(shù)狂熱與商業(yè)現(xiàn)實的鴻溝終將暴露。

明星隕落背后：供應(yīng)鏈缺失與商業(yè)化困境

K-Scale Labs的倒下極具象征意義。這家成立不到一年的硅谷企業(yè)，曾手握200萬美元訂單、客戶包括OpenAI，卻在量產(chǎn)前因融資失敗、賬上僅剩40萬美元而解散。其創(chuàng)始人博爾特直言，歐美企業(yè)缺乏完整供應(yīng)鏈，量產(chǎn)門檻遠超預(yù)期。相比之下，中國公司憑借本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢快速崛起，正試圖主導(dǎo)生態(tài)系統(tǒng)——這不僅是成本問題，更是美國喪失復(fù)雜硬件開發(fā)能力的縮影。

筆者認(rèn)為，人形機器人行業(yè)的“中美分野”已現(xiàn)：中國企業(yè)的“低成本制造”正在進化為“全鏈條控制”，而歐美企業(yè)仍困在“技術(shù)理想主義”的泡沫中。

Rethink Robotics的命運更令人唏噓。這家由機器人學(xué)泰斗羅德尼·布魯克斯創(chuàng)立的公司，曾以Baxter和Sawyer開創(chuàng)協(xié)作機器人品類，卻在2025年第二次宣告死亡。其前CEO朱莉婭·里門施耐德承認(rèn)，產(chǎn)品未準(zhǔn)備好就倉促發(fā)布，銷售遠低于預(yù)期，投資方最終撤資。類似的故事也在社交機器人領(lǐng)域上演：Embodied的Moxie機器人因云端依賴模式脆弱，公司倒閉后硬件淪為“電子廢鐵”；iRobot在亞馬遜收購失敗后，被中國供應(yīng)商深圳Picea Robotics收購，累計銷售超5000萬臺的傳奇就此落幕。

筆者觀察到，這些案例暴露了行業(yè)的共性難題：過度依賴單一客戶或技術(shù)路線、商業(yè)化節(jié)奏錯配、對供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)判不足。當(dāng)潮水退去，裸泳者終將現(xiàn)形。

淘汰賽規(guī)則：融資、訂單與差異化生存

行業(yè)分化在2025年達到極致。中國機器人領(lǐng)域融資610起、總額超570億元，但資金高度集中于頭部企業(yè)——Figure AI以395億美元估值尋求融資，而二三線企業(yè)卻在生存線上掙扎。智源研究院倪賢豪指出，若企業(yè)過去三年融資持續(xù)減少甚至歸零，“可能事實上就不行了”。

商業(yè)化落地失敗是更深層的死因。瑞銀證券王斐麗分析，當(dāng)前超50%的“商業(yè)化”訂單實為公關(guān)展示，企業(yè)無法回答“客戶為何要買”的致命問題。例如，導(dǎo)覽、表演等低門檻場景已陷入同質(zhì)化競爭，而宇樹科技機器人后空翻、智元機器人騎自行車等能力正迅速成為行業(yè)標(biāo)配。

筆者認(rèn)為，人形機器人的“大腦”才是真正的技術(shù)護城河。當(dāng)前多數(shù)企業(yè)依賴科技大廠的通用大模型，但當(dāng)阿里、字節(jié)等大廠親自下場造本體時，“借腦”生存的創(chuàng)業(yè)公司前景堪憂。

2026年：落地與出清的生死年

技術(shù)迭代速度遠超創(chuàng)業(yè)公司研發(fā)節(jié)奏。Rethink的彈性執(zhí)行器技術(shù)在精度上落后于競爭對手，iRobot因未及時升級激光導(dǎo)航、AI避障功能而被中國競品超越，Boston Dynamics的液壓版Atlas也因技術(shù)滯后被迫退役。

行業(yè)預(yù)測顯示，2026年全球人形機器人出貨量約3萬至5萬臺，分歧源于對技術(shù)突破的判斷?；钕聛淼钠髽I(yè)需遵循五條法則：

• 1. 差異化定位：避開低門檻領(lǐng)域，聚焦高附加值場景；

• 2. 商業(yè)閉環(huán)：將訂單從“展示性采購”轉(zhuǎn)為“生產(chǎn)性采購”；

• 3. 融資能力：在資本向頭部集中趨勢下進入“第一梯隊”；

• 4. 數(shù)據(jù)飛輪：用真實場景數(shù)據(jù)反哺AI模型迭代；

• 5. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：通過關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化降低成本。

2025年的淘汰賽只是序幕。2026年，那些僅能“低速運轉(zhuǎn)”的僵尸企業(yè)將徹底出局，而真正在工業(yè)場景站穩(wěn)腳跟的企業(yè)，將迎來屬于人形機器人的“電動汽車時刻”。正如行業(yè)分析師所言：“這場馬拉松才跑完第一公里，但體力不支的選手已經(jīng)開始退場?！保▋H圖片為AI生成，觀點僅代表作者）