1月24日上午9點半左右，北海道千歲市一處沒有信號燈的十字路口發(fā)生了一起交通事故。

一輛乘用車在進(jìn)入路口時，與一輛正常行駛的車輛發(fā)生正面碰撞，造成對方車內(nèi)一名40多歲乘客受傷。事故本身并不算罕見，但隨后的發(fā)展，讓這起事件迅速脫離了普通交通事故的范疇。

從現(xiàn)場監(jiān)控畫面可以看到，涉事乘用車在接近路口時幾乎沒有減速，也沒有進(jìn)行左右確認(rèn)，而是直接駛?cè)虢徊纥c，與另一輛車迎面相撞。

事故發(fā)生后，乘用車并未停車查看傷者情況，而是直接離開現(xiàn)場。傷者隨即報警，明確表示“對方車輛逃逸”，警方因此以肇事逃逸方向展開搜索。

大約30分鐘后，警方在距離事故現(xiàn)場約800米的地方發(fā)現(xiàn)了這輛車，并將駕駛員當(dāng)場逮捕。被捕男子為34歲的中國籍男性游客，駕駛的是租賃車輛，車內(nèi)還坐著三名疑似家屬的同行人員。

日本警方在通報中提到，該男子在身份說明中自稱“公司高管”，但目前并未公開其具體任職公司或職位細(xì)節(jié)，相關(guān)信息仍有待進(jìn)一步核實。

警方目前以過失駕駛致傷的嫌疑對其實施逮捕，同時也在以肇事逃逸的方向繼續(xù)調(diào)查。隨著詢問的深入，事故原因逐漸明朗。該男子向警方解釋稱，自己之所以直接沖進(jìn)路口，是因為“看不懂標(biāo)識的意思”。

他所指的，是日本道路上極為常見、同時法律效力也非常明確的交通標(biāo)志——“一時停止（止まれ）”。

在日本交通法規(guī)中，“止まれ”并不意味著“減速慢行”，而是必須在停止線前完全停車，確認(rèn)左右來車和行人安全后，才能繼續(xù)通行。是否做到“完全停止”，在執(zhí)法和事故責(zé)任認(rèn)定中都有清晰標(biāo)準(zhǔn)。正因為如此，未遵守“一時停止”標(biāo)志引發(fā)的事故，往往會被直接認(rèn)定為駕駛員存在重大過失。

但這起案件的風(fēng)險點，并不止于“不理解日文標(biāo)識”。警方同時確認(rèn)，這名男子并未持有在日本有效的駕駛資格。也就是說，他是在無證狀態(tài)下駕駛車輛上路。從法律角度看，這已經(jīng)超出了“對規(guī)則不熟悉”的范疇，而是缺乏最基本的合法駕駛前提。

綜合目前披露的信息，這起事故至少涉及多重法律問題：無證駕駛、違反強制性交通標(biāo)志導(dǎo)致人員受傷，以及事故發(fā)生后未立即停車、報警、救助傷者，涉嫌肇事逃逸。在日本的司法實踐中，其中任何一項單獨成立，都可能帶來較為嚴(yán)厲的處罰，更何況多項并存。

近年來，隨著訪日游客數(shù)量迅速回升，外國游客在日本租車、自駕的情況明顯增加。一些人容易產(chǎn)生錯覺，認(rèn)為日本道路秩序良好、駕駛環(huán)境友好，規(guī)則即便不完全理解，也“問題不大”。但實際上，日本的交通系統(tǒng)高度依賴駕駛員對規(guī)則的自覺遵守，許多路口并不會通過額外提示來反復(fù)提醒駕駛者，而是默認(rèn)其已經(jīng)理解規(guī)則含義。一旦這一前提失效，風(fēng)險往往來得非常直接。

千歲市并非大城市，無信號燈的交叉路口在當(dāng)?shù)夭⒉簧僖?，“一時停止”標(biāo)志在這樣的道路環(huán)境中，幾乎起著決定性的安全作用。忽視它，或者誤解它的含義，后果往往不會停留在罰款層面。

這起事件也再次提醒所有計劃在日本，乃至其他國家自駕、租車出行的中國公民：不熟悉當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則，就不應(yīng)當(dāng)駕駛；“看不懂標(biāo)識”從來不是免責(zé)理由；沒有合法駕照卻上路，更是高風(fēng)險行為。一旦發(fā)生事故，無論責(zé)任輕重，第一時間停車、報警、救助傷者，都是最低限度的法律義務(wù)。

在日本，交通事故一旦造成人員受傷，可能帶來的不僅是當(dāng)下的處罰，還可能涉及刑事責(zé)任、高額民事賠償，甚至對個人入境記錄、今后簽證和出行產(chǎn)生長期影響。遵守當(dāng)?shù)胤膳c規(guī)則，并不是抽象的道德要求，而是最現(xiàn)實、也最直接的自我保護(hù)。