1月26日，江南造船聯(lián)合中船貿易與西南海運正式簽署2艘9萬立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同。

此次簽約是雙方十余載戰(zhàn)略合作的深度延續(xù)，更是響應全球“雙碳”目標的重要實踐，同時彰顯了中國船企在綠色能源運輸裝備領域的核心競爭力。未來雙方將繼續(xù)"攜手并進，共創(chuàng)新業(yè)績、同譜新篇章"，在航運能源轉型的大潮中打造行業(yè)合作標桿。

據(jù)了解，去年12月，在中國國際海事會展舉辦期間，江南造船與西南海運簽署了2艘VLAC合作協(xié)議。消息人士稱，這2艘新船預計將于2028年交付，具體價格并未公布，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船造價約為1.15億美元（約合人民幣8.00億元），較去年的1.23億美元的價格下降了7%。

江南造船介紹稱，該船型采用新一代低阻線型設計，在滿足老巴拿馬運河尺度限制的前提下，通過優(yōu)化艏艉外形及水線分布，實現(xiàn)艙容最大化與航行阻力最小化的平衡，顯著提升了整體運營效率；其核心搭載的LPG雙燃料推進系統(tǒng)，與傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)相比，可顯著減少約20%的CO2及約99%的SOx排放，滿足EEDI階段III的排放要求。

西南海運是全球氣體運輸航運領域的領軍企業(yè)，深耕行業(yè)多年，已構建起涵蓋中小型LPG/乙烯運輸船、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型乙烷運輸船（VLEC）及瀝青運輸船的多元化船隊。

作為江南造船的“老客戶”，西南海運船隊中運營的VLGC和VLEC絕大多數(shù)由江南造船承建。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前西南海運還在江南造船訂有5艘99000立方米VLEC。這是世界上最大艙容的VLEC之一，采用江南自主研發(fā)的B型艙貨物圍護系統(tǒng)（BrillianceE?），將在今年年內交付完畢。

西南海運的最新訂單是繼1月5日新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）訂造2艘VLAC之后，江南造船今年承接的第二份VLAC訂單。

不含最新訂單在內，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前江南造船手持訂單共計99艘約1083萬載重噸，其中集裝箱船41艘、超大型乙烷運輸船（VLEC）28艘、超大型液氨運輸船（VLAC）16艘、中型液化氣船6艘、LNG船6艘、LNG加注船1艘、汽車運輸船1艘，交船期排至2029年。