讓人欣慰的是，2025年12月份，豐田BZ5的銷量成績“上漲了”。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年12月份，豐田BZ5的單月零售銷量為1391臺。

與上個月相比，其銷量上漲了18.99%，幾乎上漲了兩成。對于豐田BZ5而言，銷量上漲確實值得肯定。

豐田BZ5

要知道，此前兩個月，豐田BZ5的單月零售銷量一直環(huán)比下滑。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，豐田BZ5的單月零售銷量為2005臺。與上個月相比，銷量下滑了33.58%。

2025年11月份，豐田BZ5的單月零售銷量為1169臺。與上個月相比，銷量下滑了41.69%，降幅拉大。

在這種情況下，2025年12月份，豐田BZ5銷量環(huán)比攀升，應該說一掃此前的“銷量環(huán)比走低”的陰霾。

豐田BZ5?

無論對于提振市場信心來說，還是扭轉(zhuǎn)此前的銷量頹勢來說，豐田BZ5在12月份的銷量上漲，都值得肯定。

當然，我并非說豐田BZ5當前已經(jīng)可以“安枕無憂”了。畢竟，從銷量規(guī)模上看，豐田BZ5目前的市場表現(xiàn)，還有較大的提升空間。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田BZ5上市首月銷量僅為1409輛，同期競品日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的銷量為6189輛，廣汽豐田鉑智3X也達到了6030輛。

豐田BZ5

當然，這并非不可理解。畢竟，上市首月，其還處于市場爬坡期，這個銷量并沒有太多參考意義。

此后，2025年7月份、8月份，豐田BZ5的單月零售銷量分別為1409臺、2017臺，持續(xù)攀升。2025年9月，BZ5銷量曾短暫沖上3019臺的高點，但隨后迅速下滑，11月銷量直接腰斬至1169臺。

所以，從銷量規(guī)模來看，豐田BZ5目前的銷量雖然“止跌上漲”，但是顯然并沒有達到“馬放南山”的時候。

豐田BZ5

尤為值得注意的是，當前國內(nèi)新能源汽車競爭極為激烈。國產(chǎn)新能源汽車的崛起對于合資品牌發(fā)起了猛烈的沖擊。

具體到一汽豐田BZ5，其產(chǎn)品力雖然可圈可點，但是在一些方面，也可能會引起一定的爭議。

比如說，車輛的換擋機構采用旋鈕式設計，但操作方式特殊——需要像燃氣灶開關一樣按下去才能左右擰動。

豐田BZ5

這種設計的初衷可能是為了避免“誤觸”，不過是否存在上手成本高、盲操難、維修成本高等問題，也值得觀察。

此外，可能出于防誤觸、節(jié)省轉(zhuǎn)向柱空間等目的，新車的轉(zhuǎn)向燈則被改為“按鍵式”設計，位于方向盤左右兩側(cè)。這些非常規(guī)設計是否增加了用戶的學習成本，可能也值得考慮。

豐田BZ5

本文結語：

值得注意的是，從一豐田目前推出的電動車來看，除了豐田BZ5之外，豐田BZ3目前的銷量表現(xiàn)也有待提升。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年12月份，豐田BZ3的單月零售銷量為2628臺。這是否彰顯了一汽豐田在電動化轉(zhuǎn)型方面，遭遇一定的壓力，值得觀察。

事實上，從整體銷量來看，2025年的零售銷量雖然實現(xiàn)了上漲。但是，2025年11月份、12月份，其銷量則接連兩個月同比下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年11月份，一汽豐田的單月零售銷量為71112臺。相比上一年同期，銷量下滑了20.9%。

2025年12月份，一汽豐田的單月零售銷量為75235臺。相比上一年同期，其銷量下滑了22.2%。

這是否在一定程度上展現(xiàn)了一汽豐田目前承受了一定的市場壓力，同樣是一件值得觀察的事情。當然，對于這種短期的銷量下滑，我們也可以視為正常的市場波動。

在此，我們希望一汽豐田不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務，從而獲得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準；車企銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會零售銷量，具體以官方數(shù)據(jù)為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12052期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。