美國國防部通過國防視覺信息分發(fā)服務(wù)于 2026 年 1 月 23 日發(fā)布的圖像顯示，在“KRAKEN REACH 2026”演習(xí)期間，美國空軍第 62 空運(yùn)聯(lián)隊(duì)的一架C-17 Globemaster III從華盛頓州劉易斯-麥科德聯(lián)合基地升空。該場景拍攝于 1 月 7 日，捕捉到了演習(xí)的關(guān)鍵階段，重點(diǎn)是快速連續(xù)生成和發(fā)射 8 架 C-17 空運(yùn)機(jī)。此次演習(xí)不是儀式性的“大象漫步”，而是旨在測試在作戰(zhàn)時間壓力下停放的飛機(jī)能夠以多快的速度轉(zhuǎn)變?yōu)榭罩袡C(jī)動包，從而反映現(xiàn)實(shí)世界的部署需求。

對于陸軍指揮官來說，其意義是直接的：劉易斯-麥科德聯(lián)合基地不僅僅是另一個機(jī)場；它是美國在地圖太平洋一側(cè)最重要的力量投射中心之一。麥科德機(jī)場的現(xiàn)役第 62 空運(yùn)聯(lián)隊(duì)與其預(yù)備役合作伙伴第 446 空運(yùn)聯(lián)隊(duì)一起運(yùn)作，基地稱這兩個聯(lián)隊(duì)一起飛行 40 架 C-17，這種集中可以將政治決策轉(zhuǎn)化為實(shí)際的群眾運(yùn)動，幾乎沒有任何警告。第 62 空運(yùn)聯(lián)隊(duì)自己的任務(wù)聲明明確將全球空運(yùn)與準(zhǔn)備在近乎同等競爭的環(huán)境中進(jìn)行聯(lián)合和聯(lián)盟多域作戰(zhàn)聯(lián)系起來，這是對目前影響美國規(guī)劃的作戰(zhàn)現(xiàn)實(shí)的異常直率的承認(rèn)。

Kraken Reach 中心的飛機(jī)是C-17 Globemaster III，它仍然是美國戰(zhàn)略空運(yùn)庫存中最靈活的平臺，因?yàn)樗B接了兩個很少對齊的世界：戰(zhàn)區(qū)范圍和戰(zhàn)術(shù)通道。 C-17 由四臺普拉特惠特尼 F117-PW-100 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)提供動力，每臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)生 40,440 磅的推力，將高升力機(jī)翼與外部吹動的襟翼和推力反向器相結(jié)合，旨在減少多塵條件下的異物吸入。實(shí)際上，這種設(shè)計可以讓飛機(jī)將重物拖入較短、不太寬容的跑道，而無需在接收端建立原始的主要操作基地。

它的數(shù)字解釋了為什么它仍然是“快速到達(dá)”物流的支柱�？哲娏谐龅� 18 個托盤位置的最大貨物負(fù)載為 170,900 磅，能夠運(yùn)載 102 名士兵或傘兵，最大起飛重量為 585,000 磅。貨艙長約 88 英尺，寬 18 英尺，高超過 12 英尺，是為超大型軍事貨運(yùn)而不是商業(yè)效率而建造的�？哲娺�指出，C-17 幾乎可以容納陸軍所有的空運(yùn)裝備，其中明確包括 69 噸重的 M1 艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克，這種能力將機(jī)動出擊轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛孀鲬?zhàn)選擇，而不是象征性的空運(yùn)姿態(tài)。

C-17的價值不在于原始有效載荷，而更多在于受限的訪問。該飛機(jī)可以在短至 3,500 英尺、僅 90 英尺寬的跑道上運(yùn)行，使用三點(diǎn)星形轉(zhuǎn)彎在狹窄的路面上轉(zhuǎn)彎，甚至可以使用反推力裝置依靠自身動力返回。在機(jī)場有限、有針對性或政治敏感的戰(zhàn)區(qū)，這一點(diǎn)很重要，而且在主要樞紐著陸與前沿跑道著陸之間的差異可以決定部隊(duì)是作為連貫的作戰(zhàn)包到達(dá)還是作為容易受到干擾的緩慢滴落的形式到達(dá)。該平臺執(zhí)行空投任務(wù)和快速轉(zhuǎn)換為航空醫(yī)療后送的能力強(qiáng)調(diào)了機(jī)動飛機(jī)不是單一任務(wù)的卡車，而是旨在維持戰(zhàn)斗和吸收傷亡的適應(yīng)性系統(tǒng)。

像 Kraken Reach 這樣的演習(xí)不僅僅是讓飛行員準(zhǔn)時起飛。迅速生產(chǎn)八架重型空運(yùn)機(jī)，迫使所有支持職能以戰(zhàn)爭速度執(zhí)行：維護(hù)以消除差異，航空港團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備貨物，安全部隊(duì)保持運(yùn)輸線路暢通，指揮和控制以在保持節(jié)奏的同時安全地安排出發(fā)時間。對于駐扎在劉易斯-麥科德聯(lián)合基地及其周邊地區(qū)的美國陸軍部隊(duì)來說，包括依賴快速增援時間表的主要部署者，在幾個小時內(nèi)發(fā)射幾架飛機(jī)和在很短的時間內(nèi)發(fā)射八架飛機(jī)之間的區(qū)別就是“到達(dá)”和“有選擇的到達(dá)”之間的區(qū)別。當(dāng)陸軍編隊(duì)需要發(fā)射器、雷達(dá)、燃料囊和保障裝置同時出現(xiàn)時，空運(yùn)就成為戰(zhàn)斗倍增器，而不是后勤腳注。

此次演習(xí)完全符合美國的機(jī)動原則，該原則將威懾視為時間線和平臺的函數(shù)�？焖俚娜驒C(jī)動性支撐了聯(lián)合部隊(duì)在正確的時間、正確的地點(diǎn)發(fā)揮作用的能力，而戰(zhàn)略運(yùn)輸仍然是部署、部署、保障和重新部署的支持層。在由距離和有爭議的基地所定義的印太情景中，或由增援速度定義的歐洲突發(fā)事件中，從麥科德生成大規(guī)模出發(fā)包的能力不是本地訓(xùn)練事件；這是美國依然可以出手的戰(zhàn)略信號。