媒體報道，巴西飛機制造商巴航工業(yè)表示，公司的支線噴氣式飛機訂單激增，未來要大幅提高飛機產量，計劃在未來兩年內將年交付量恢復到口罩事件前的約100架水平，未來還將進一步增長。

2025年，巴航工業(yè)交付了78架商用飛機，勉強達到其此前設定的77至85架的預期目標。巴航工業(yè)的飛機產量提升計劃意味著，該公司要在24個月，將飛機交付量增加30%。

巴航工業(yè)商用航空首席執(zhí)行官阿揚·梅耶（Arjan Meijer）表示：“首要目標是恢復到交付量100架，但鑒于我們目前的需求和銷售業(yè)績……我們可能不得不超越這個目標。”

盡管去年巴航工業(yè)在與空客爭取波蘭航空的訂單時失利，但這并沒有影響它在去年依舊取得了豐碩的銷量。2025年，巴航工業(yè)E2系列飛機的銷量翻了四倍，凈訂單量達到131架，是A220飛機的三倍，其中包括全日空航空公司和LATAM航空公司的訂單。

梅耶表示，盡管全球還存在很多不確定性，但隨著航空公司逐步完成在口罩事件期間擱置的機隊更新?lián)Q代，需求依然旺盛。梅耶稱：我是否擔心某些全球形勢的發(fā)展變化？當然，我們會密切關注，但我們并不認為飛機的市場需求會下降。

梅耶表示，全球的航空供應鏈有所改善，但需要在2026年恢復穩(wěn)定。發(fā)動機和航空結構件是受供應鏈中斷影響的眾多零部件之一。不過，他表示，美國發(fā)動機制造商普惠公司已基本克服了短缺和維護瓶頸問題。

梅耶爾表示，E2系列飛機使用的的發(fā)動機不太容易出現(xiàn)耐久性問題，因為這種飛機體積更小、重量更輕，而且投入使用的時間也更晚，從而避免了早期的一些初期問題。他表示，因維修延誤而停飛的飛機數(shù)量已從高峰時的25至40架降至個位數(shù)，并補充表示，他預計到今年年底這一數(shù)字將降至零。

梅杰拒絕就媒體報道巴航工業(yè)即將宣布一項在印度組裝飛機的里程碑式協(xié)議發(fā)表評論。上周，知情人士表示，印度億萬富翁高塔姆·阿達尼的航空航天部門計劃宣布與巴西飛機制造商達成合作。此舉正值巴西總統(tǒng)盧拉準備下個月訪問印度之際。

關于印度可能在即將舉行的印度航展上宣布在印度組建飛機總裝線的市場，我們此前已經報道過。巴航工業(yè)目前也正大力推銷其E2支線飛機，將其作為印度航空市場的一種可能替代方案。該公司認為，其支線飛機非常適合印度不斷增長的航空市場，因為短途和中程航線需要更新或增加運力以跟上增長的步伐。

關于未來的發(fā)展，梅耶表示，巴航工業(yè)并不急于啟動其噴氣式飛機系列后續(xù)機型的研發(fā)，目前正專注于相關技術。

他說：我們正在考慮所有方案。對于飛機制造商來說，建立新的平臺是一項重大決定，我們必須謹慎行事。