意大利成品油船船東d'Amico International Shipping（DIS）持續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，再訂4艘MR型成品油船。

1月23日，DIS宣布與新?lián)P子造船簽訂了2+2艘50000載重噸MR2型成品油船建造合同，每艘新船造價(jià)約為4540萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)1.816億美元（約合人民幣12.64億元）。其中前兩艘船預(yù)計(jì)分別于2029年3月和6月交付，備選船舶將在兩個(gè)月內(nèi)確認(rèn)是否生效。

這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)今年承接的首份新船訂單。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸油船新造船價(jià)格約為4950萬(wàn)美元，相比去年同期的5200美元下降約5%。

DIS首席執(zhí)行官Carlos di Mottola表示，新訂造的MR2型油船將具備極高的能效，在設(shè)計(jì)吃水深度和發(fā)動(dòng)機(jī)正常持續(xù)功率下，日均燃油消耗量較現(xiàn)役高效環(huán)保設(shè)計(jì)MR2型油船減少約4噸，降幅17%。

他補(bǔ)充稱(chēng)，這一改進(jìn)主要來(lái)自船體線(xiàn)型優(yōu)化以及主機(jī)效率的提升。新船將采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，并獲得可使用最高至B100生物燃料的認(rèn)證。

此前，DIS剛剛在去年12月與廣船國(guó)際簽署2+2艘40000載重噸MR1型成品油船訂單，其中前兩艘船預(yù)計(jì)將分別于2029年4月和7月交付。該系列船同樣將采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，通過(guò)生物燃料使用認(rèn)證，配置岸電系統(tǒng)，并在設(shè)計(jì)中強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全與抗網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)能力。

廣船國(guó)際當(dāng)時(shí)的這份訂單標(biāo)志著DIS時(shí)隔近兩年重返新造船市場(chǎng)。DIS上一次訂船要追溯到2024年4月，當(dāng)時(shí)該公司曾在揚(yáng)子江船業(yè)新?lián)P子造船下單訂造了2艘75000載重噸LR1型油船，并在之后確認(rèn)執(zhí)行了額外2艘同型船的備選訂單，所有4艘新船均計(jì)劃于2027年下半年交付。

Carlos di Mottola表示，這一投資計(jì)劃，配合公司逐步處置船隊(duì)中最老舊船舶的策略，“完全符合我們打造一支現(xiàn)代化、高能效船隊(duì)的發(fā)展方向，目標(biāo)是在滿(mǎn)足租船方和監(jiān)管機(jī)構(gòu)不斷演進(jìn)且日益嚴(yán)格要求的同時(shí)，切實(shí)降低公司的環(huán)境足跡”。

據(jù)了解，DIS現(xiàn)有船隊(duì)包括6艘在運(yùn)營(yíng)的MR1型油船、14艘自有MR2型油船、6艘自有LR1型油船，以及2艘MR1型、4艘LR1型在建新船。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)去年11月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)，揚(yáng)子江船業(yè)去年承接新船訂單共計(jì)50艘21.7億美元，包括38艘集裝箱船（5艘1100TEU、8艘1700TEU、5艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、4艘3100TEU、2艘4300TEU、2艘4488TEU以及2艘11800TEU）、10艘散貨船（4艘71000載重噸、6艘83000載重噸）和2艘40000立方米LPG船。這些新船將在2027年至2029年間交付。

截至去年11月，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單共計(jì)245艘877萬(wàn)CGT，價(jià)值228.3億美元（約合人民幣1620.83億元），交船期排至2030年。手持訂單船型結(jié)構(gòu)豐富，包括集裝箱船126艘583萬(wàn)CGT價(jià)值162.1億美元，散貨船46艘102萬(wàn)CGT價(jià)值18.6億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）26艘6800萬(wàn)CGT價(jià)值23.6億美元，油船47艘124萬(wàn)CGT價(jià)值24.0億美元。其中綠色清潔能源船型約占手持訂單總價(jià)值的71%。