洗車店老板：看到小米汽車，我有點怕了

開門見山吧，最近不少洗車店、汽修店的老板們，在網(wǎng)上發(fā)視頻，說以后不敢接小米汽車的活兒了，洗車、補胎都不行。起因大家都知道了，1月19號，海南?？谝患揖S修店里，一輛停著的小米SU7，車主剛下車7分鐘，車就自己燒起來了。這把火，可把后市場的不少老板給“燒”怕了。

老板們怕啥呢？很簡單，怕賠不起，怕說不清。車是在你店里著的，損失誰來擔？是車的問題，還是我洗車洗出了問題？

官方說車輛離線前電池數(shù)據(jù)正常，但車確實是著了。這就像有老板說的，好比“路上遇到一條蛇，你不知道它有沒有毒，最安全的辦法就是躲開”。道理很樸素，但也很現(xiàn)實。小本經(jīng)營，一把火可能就把半輩子心血燒沒了，這種風險，誰也不敢賭。

其實，這事的根子，不僅僅是這次意外。新能源車，尤其是小米這種智能程度很高的車，讓傳統(tǒng)的洗車店感覺有點“玩不轉(zhuǎn)”了。

首先，是責任太模糊，技術太“黑箱”。過去修燃油車，老師傅聽個響、摸一下大概就知道毛病在哪?，F(xiàn)在電動車的核心是“三電”，全封在殼子里，靠數(shù)據(jù)說話。萬一出事，洗車店根本沒有能力和專業(yè)工具去自證清白，最后很容易變成和車主、廠家之間漫長的扯皮。

更別提之前就有過案例，別的品牌電動車在自動洗車時，因為水壓觸發(fā)了隱藏式門把手，導致車門打開進水，損失兩萬多，車主、洗車店和廠家三方到現(xiàn)在還在互相推責。這種“前車之鑒”，老板們都看在眼里。

其次，對很多獨立維修店來說，服務新能源車，特別是像小米這樣的新車，生意本身也變了味。以前一輛燃油車來洗車，是“引流”的開始，后面保養(yǎng)、換零件順理成章。但很多新能源車保養(yǎng)周期長，項目少。

更關鍵的是，像小米從賣車開始，就把免費補胎、免費基礎保養(yǎng)、質(zhì)保期內(nèi)關鍵維修等服務，都牢牢抓在自己手里。這意味著，車主進社會修理廠，真的可能“只是洗個車”，很難帶來其他持續(xù)的生意。老板們會覺得，費時費力伺候這些“新貴”，還擔著巨大風險，不劃算。

所以你看，海南這把火，像一根火柴，點著的是一堆早就晾干了的“焦慮柴火”。它燒出的，是整個傳統(tǒng)汽車后市場在智能電動化時代面前的無所適從和深深憂慮。

但是，“一刀切”地拒絕，肯定不是長久之計。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的服務需求已經(jīng)占了汽車后市場近三分之一的規(guī)模，而且這個比例只會越來越高。拒絕，就等于主動放棄了未來。

真正的出路，可能需要行業(yè)一起努力：廠家能不能提供更清晰、易懂的維保指引和安全邊界？行業(yè)能不能建立起針對電動車的服務培訓、認證甚至專門的保險？

而對于我們洗車店、維修店來說，也許不能躺著賺錢了，得主動去學點新東西，比如高壓電安全常識、針對電車底盤和傳感器的清洗注意事項，從風險低的項目做起，慢慢適應這個新時代。

總之，這件事讓人看到，時代的車輪轉(zhuǎn)得飛快，有時候快得讓路邊修車補胎的老師傅們有點眼暈和心慌。但光躲是躲不過去的，最終，大家還得一起摸索出一套在新路上也能平穩(wěn)行車、安心服務的新辦法。