沙特烈日下的公路，中國(guó)造耐高溫大巴平穩(wěn)行駛，挪威零下三十度的雪原，國(guó)產(chǎn)抗寒客車穿梭不息。

就連英國(guó)王室御用的活動(dòng)大巴，都印著中國(guó)宇通的標(biāo)識(shí)。

2025年，國(guó)產(chǎn)大巴（3.5米以上）出口78313輛、凈利潤(rùn)超260億元，覆蓋六大洲150多個(gè)國(guó)家。

這個(gè)數(shù)據(jù)，徹底打破日本車企的長(zhǎng)期壟斷，成了全球公路上最亮眼的中國(guó)符號(hào)。

誰能想到，十幾年前國(guó)產(chǎn)客車還被歐美嘲諷為工業(yè)垃圾，參展只能待在展館角落，拿個(gè)小訂單還會(huì)遭無端抵制。

更沒人想到，那家曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瀕臨破產(chǎn)的河南車企，如今能年賺40億，帶著國(guó)產(chǎn)客車軍團(tuán)站上全球第一的位置。

國(guó)產(chǎn)大巴的出海逆襲，從來不是僥幸，而是中國(guó)車企咬著牙從質(zhì)疑中闖出來的路，藏著中國(guó)制造業(yè)最硬核的成長(zhǎng)密碼。

01

十幾年前的國(guó)產(chǎn)客車行業(yè)，曾一度陷入生存絕境。

隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，私家車全面普及，傳統(tǒng)客車運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)空間被大幅擠壓，國(guó)內(nèi)大巴需求斷崖式下跌。

一眾車企紛紛陷入虧損，生產(chǎn)線停工、資金鏈緊張成了行業(yè)常態(tài)，整個(gè)市場(chǎng)一片蕭條。

擺在所有客車企業(yè)面前的只有兩條路：守著萎縮的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)坐以待斃，或是闖出國(guó)門尋找新生機(jī)。

不同的選擇，造就了截然不同的命運(yùn)。

曾經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)70%市場(chǎng)的青年尼奧普蘭，仗著與德國(guó)的合資背景，放棄海外市場(chǎng)探索，一心在國(guó)內(nèi)做多元化轉(zhuǎn)型。

倉促上線重卡、轎車生產(chǎn)線，最終因水土不服在2021年停產(chǎn)。

西安西沃、桂林大宇等老牌車企，也因死守國(guó)內(nèi)、缺乏創(chuàng)新，最終難逃倒閉結(jié)局。

而河南宇通、福建金龍、山東中通等車企，看清國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)后，果斷喊出不出海就出局的口號(hào)，把目光投向全球。

彼時(shí)的他們，沒有海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，沒有國(guó)際認(rèn)可的口碑，甚至連成熟的出海方案都沒有，卻憑著破釜沉舟的韌勁，毅然踏上出海之路。

他們清楚，不闖只有死路一條，這份決絕，讓中國(guó)客車在生死抉擇中，找到了破局的方向。

02

初闖海外的中國(guó)車企，嘗盡了閉門羹。

在日本、歐洲車企壟斷的國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)客車毫無存在感，甚至連基本的尊重都得不到。

參加國(guó)際車展，我們的展臺(tái)永遠(yuǎn)在展館最偏僻的角落，與歐美日韓的核心展區(qū)形成鮮明對(duì)比。

向客戶推介產(chǎn)品，換來的往往是不屑的質(zhì)疑，一句你們的產(chǎn)品不行便全盤否定。

比亞迪好不容易拿下美國(guó)加州10輛大巴訂單，卻遭無端指控，被本土勢(shì)力聯(lián)合抵制。

在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家眼中，中國(guó)客車就是低端地?cái)傌�，這份偏見成了最難跨的坎。

但中國(guó)車企從未放棄，而是忍辱負(fù)重，用行動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)敲開海外大門。

2006年，宇通在無人看好的情況下接下古巴訂單。

彼時(shí)古巴基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒有像樣的公路和維修體系，宇通不僅造出適配當(dāng)?shù)氐目蛙�，還自掏腰包修公路、建廠房、組建售后團(tuán)隊(duì)。

實(shí)打?qū)嵉恼\(chéng)意讓古巴不斷追加訂單，宇通也成了當(dāng)?shù)氐膰?guó)民用車。

面對(duì)丹麥的質(zhì)疑，對(duì)方直言零下30度的極寒天氣，連奔馳、沃爾沃都常趴窩，中國(guó)車毫無勝算。

宇通直接把車留在當(dāng)?shù)孛赓M(fèi)試駕，歷經(jīng)一整年風(fēng)雪考驗(yàn)，客車憑抗低溫、耐腐蝕、高續(xù)航的硬實(shí)力，讓當(dāng)?shù)厮緳C(jī)從質(zhì)疑變成稱贊，順勢(shì)拿下北歐市場(chǎng)半壁江山。

比亞迪也在加州的抵制聲中堅(jiān)守，最終把工廠建在當(dāng)?shù)�，讓曾�?jīng)高喊不滿的地方，如今有了比亞迪路。

中國(guó)車企就這樣，用誠(chéng)意和堅(jiān)持，在海外壁壘上硬生生撕開了一道口子。

03

能在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，光有誠(chéng)意遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，硬核的產(chǎn)品實(shí)力和貼心的服務(wù)，才是國(guó)產(chǎn)客車贏得國(guó)際認(rèn)可的關(guān)鍵。

中國(guó)車企深知，全球各國(guó)氣候、路況、能源結(jié)構(gòu)千差萬別，一刀切的產(chǎn)品毫無競(jìng)爭(zhēng)力，因地制宜的定制化研發(fā)，成了超越日韓、歐洲車企的核心優(yōu)勢(shì)。

在新能源領(lǐng)域，中國(guó)車企早已實(shí)現(xiàn)從零部件到智能整車配套的技術(shù)全閉環(huán)，為定制研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

針對(duì)沙特、卡塔爾的高溫干旱，中通、安凱為客車裝上大功率散熱器，保障高溫下穩(wěn)定運(yùn)行。

針對(duì)埃及部分地區(qū)使用老舊80#汽油的現(xiàn)狀，金龍、福田專門配備化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈薩克斯坦是天然氣大國(guó)，宇通、中通便研發(fā)天然氣客車適配當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)。

丹麥、冰島的極寒高腐蝕環(huán)境，宇通則采用耐腐蝕車身和抗低溫電池，讓續(xù)航和性能不受絲毫影響。

除了量身定制的產(chǎn)品，全鏈條的服務(wù)保障更是定心丸。

中國(guó)車企深知，賣車只是第一步，后續(xù)服務(wù)才是留住客戶的關(guān)鍵。

宇通在全球建6大研發(fā)中心、8個(gè)散件組裝工廠、330多家服務(wù)站，讓海外維修需求及時(shí)響應(yīng)。

比亞迪在美國(guó)、巴西、匈牙利建廠，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，降低運(yùn)輸成本的同時(shí)快速對(duì)接客戶需求。

中通、金龍則搭建海外聯(lián)合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車企間相互幫襯，讓服務(wù)沒有死角。

從研發(fā)生產(chǎn)到交付售后，全鏈條的保障體系，讓國(guó)產(chǎn)客車在全球市場(chǎng)越走越穩(wěn)。

04

如今的國(guó)產(chǎn)客車出海，早已不是單家車企的孤軍奮戰(zhàn)，而是宇通、金龍、中通、比亞迪等組成的中國(guó)軍團(tuán)抱團(tuán)闖世界。

2025年，國(guó)產(chǎn)客車整體出口占比達(dá)41%，較2018年的13.41%增長(zhǎng)近4倍。

行業(yè)前十車企中有7家出口占比超50%，比亞迪更是高達(dá)86%。

宇通以17149輛的出口量穩(wěn)居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額超21%，廈門金龍以64.90%的增速躍居第二。

兩家巨頭月均出口超千輛，再加上金旅、蘇州金龍等車企的發(fā)力，中國(guó)客車在全球市場(chǎng)的話語權(quán)不斷提升。

從卡塔爾世界杯到巴黎奧運(yùn)會(huì)，從機(jī)場(chǎng)擺渡車到景區(qū)觀光車，中國(guó)客車無處不在，成了眾多國(guó)家的首選。

而客車的出海成功，只是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的一個(gè)縮影。

2025年，中國(guó)汽車出口量突破700萬輛躋身世界第一，營(yíng)業(yè)收入超10萬億元。

在電動(dòng)化、智能化的賽道上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已牢牢掌握主導(dǎo)權(quán)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到供應(yīng)鏈，都走在世界前列。

國(guó)產(chǎn)客車的組團(tuán)出海，不僅讓中國(guó)造大巴跑遍全球，更讓中國(guó)智造的名片，在世界舞臺(tái)上越擦越亮。

05

國(guó)產(chǎn)大巴從被嘲諷的工業(yè)垃圾，到成為全球公路上的中國(guó)符號(hào)，從車企瀕臨破產(chǎn)到年賺40億。

這份逆襲，是中國(guó)車企幾十年如一日死磕技術(shù)的結(jié)果，是中國(guó)制造業(yè)腳踏實(shí)地的成長(zhǎng)，更是中國(guó)精神最生動(dòng)的體現(xiàn)。

它告訴我們，沒有天生的王者，所有榮光都是汗水和堅(jiān)持換來的。

沒有永遠(yuǎn)的市場(chǎng)壟斷，只要沉下心打磨實(shí)力，就能在競(jìng)爭(zhēng)中闖出自己的天地。

如今的國(guó)產(chǎn)客車出海，只是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。

從高鐵到航天設(shè)備，從新能源汽車到智能裝備，越來越多的中國(guó)造走出國(guó)門，贏得全球認(rèn)可。

這份認(rèn)可，不僅是對(duì)產(chǎn)品的肯定，更是對(duì)中國(guó)工匠精神的致敬。

在逆全球化的暗流中，中國(guó)制造業(yè)始終堅(jiān)守開放、創(chuàng)新、實(shí)干的初心，用技術(shù)打破壁壘，用誠(chéng)意贏得尊重，用實(shí)力證明自己。

國(guó)產(chǎn)大巴的逆襲之路讓我們看到，中國(guó)制造業(yè)的底氣，從來都藏在腳踏實(shí)地的研發(fā)和攻堅(jiān)克難的堅(jiān)持里。

未來，隨著更多中國(guó)企業(yè)帶著核心技術(shù)闖出國(guó)門，中國(guó)智造必將在全球舞臺(tái)綻放更耀眼的光芒，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，注入源源不斷的中國(guó)力量。