還記得去年4月在上海車展亮相的全新一代雷克薩斯ES嗎？

如今，這車真的出現(xiàn)在街頭了！好消息是，它依舊備受矚目，一路上被無(wú)數(shù)人圍觀；壞消息是，它的顏值依舊被各種吐槽。

甚至被某些“嘴毒”的網(wǎng)友戲稱為“網(wǎng)約車專用車型”。

這兩天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一組全新雷克薩斯ES的街頭實(shí)拍圖片。

從官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新車尺寸全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5140/1920/1555mm，軸距增至2950mm。即便和奔馳E級(jí)、奧迪A6L等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全新ES在尺寸上也占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

新車徹底改變了之前溫潤(rùn)優(yōu)雅的形象，但尺寸的增加并未帶來(lái)相應(yīng)的氣場(chǎng)提升，反而由于俯沖式封閉前臉和紡錘形格柵等夸張的設(shè)計(jì)，讓這輛車失去了老款產(chǎn)品上那種簡(jiǎn)潔感，變得十分廉價(jià)。

車身側(cè)面的變化爭(zhēng)議最大，那條黑色裝飾線被網(wǎng)友們戲稱為“蝦線”。這條“蝦線”并非純粹設(shè)計(jì)元素，而是技術(shù)妥協(xié)的結(jié)果。

雷克薩斯由于缺乏CTB等電池一體化技術(shù)，為純電版本塞入更多電池，只能加厚底盤、抬高腰線。沒(méi)有這條“蝦線”，整車在視覺(jué)上會(huì)顯得更加臃腫。

車身側(cè)面采用修長(zhǎng)的溜背式造型，配合全新21英寸密幅式輪轂，前車門處的側(cè)通風(fēng)口與上揚(yáng)腰線、“Z”字形飾條相呼應(yīng)。

這些設(shè)計(jì)元素堆砌在一起，讓整車顯得復(fù)雜而缺乏協(xié)調(diào)性。

坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉的雷克薩斯味道已經(jīng)所剩無(wú)幾。 過(guò)去那種講究做工與細(xì)節(jié)的內(nèi)飾風(fēng)格，現(xiàn)在變成了追求視覺(jué)沖擊的大連屏設(shè)計(jì)。

新車配備了14英寸觸控屏+12.3英寸儀表盤，高配車型還帶有副駕娛樂(lè)屏。

雖然官方表示車內(nèi)大量采用青竹色竹木飾板，展現(xiàn)出濃郁的東方美學(xué)魅力，但整體設(shè)計(jì)更像是給老派紳士套了件潮流衛(wèi)衣。

有老車主直言：“不看車標(biāo)，還以為是某國(guó)產(chǎn)新品牌的試制車�！�

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新ES終于取消了被戲稱為“公路閃電”的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 新車將提供ES 300h、ES 350h兩款油電混動(dòng)車型，以及ES 350e、ES 500e兩款純電車型。

ES 500e版本搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到252kW（343馬力），續(xù)航約610km。

遺憾的是，新車的純電版本仍基于燃油平臺(tái)改造，并非專屬電動(dòng)架構(gòu)。 相比國(guó)內(nèi)新勢(shì)力采用的純電平臺(tái)，在空間利用率和續(xù)航表現(xiàn)上都不具備優(yōu)勢(shì)。

定價(jià)策略同樣尷尬。新一代ES混動(dòng)版起售價(jià)為37.99萬(wàn)元，比老款還漲了不少。

所以，到底什么樣的人，才會(huì)選擇購(gòu)買一臺(tái)全新雷克薩斯ES，這讓人捉摸不透。