2025年的中國汽車市場，一邊是新能源轉(zhuǎn)型的狂飆突進與存量競爭的白熱化交織，一邊是部分車企“PPT造車”“目標跳票”的浮躁亂象。

當行業(yè)陷入“規(guī)模焦慮”與“概念內(nèi)卷”時，奇瑞集團在成都“一騎縱新途”奇家宴上交出的成績單，恰似一股清流——280.6萬輛年銷量、134.4萬輛出口額、54.9%新能源增速、J.D.Power五項“自主第一”，四大歷史突破的背后，沒有花哨的噱頭，只有“言出必行，行則必達”的兌現(xiàn)力。

在汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“高質(zhì)量躍遷”的關鍵節(jié)點，奇瑞的發(fā)展邏輯，為中國品牌提供了一份清醒且務實的參照。

長期主義抗周期：拒絕“短平快”的發(fā)展定力

汽車行業(yè)從不缺激進的目標與短暫的爆發(fā)，但真正能穿越周期的，永遠是堅守長期主義的實干派。奇瑞2025年的亮眼業(yè)績，絕非偶然的“幸運爆發(fā)”，而是二十余年深耕產(chǎn)業(yè)的必然結果。

連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一，累計出口突破585萬輛，平均每23秒就有一輛“奇瑞造”揚帆海外。這組數(shù)據(jù)的背后，是奇瑞對全球市場的持續(xù)深耕，而非依賴短期價格戰(zhàn)的“曇花一現(xiàn)”。

在新能源賽道，當不少車企急于通過“換殼改標”搶占市場時，奇瑞選擇以技術沉淀換增長質(zhì)量：2025年新能源銷量90.3萬輛，同比增長54.9%，全新產(chǎn)品中新能源占比超90%，11月起躋身行業(yè)批發(fā)前三。風云（參數(shù)丨圖片）A9L、iCAR V23等明星車型的爆發(fā)，本質(zhì)是奇瑞“油電協(xié)同”戰(zhàn)略的厚積薄發(fā)。

更難得的是，奇瑞并未因新能源增長而放棄燃油車升級，而是以“中國新燃油”重塑燃油車價值，瑞虎8冠軍家族、艾瑞澤8持續(xù)領跑細分市場，這種“兩條腿走路”的穩(wěn)健，恰恰規(guī)避了單一賽道依賴的風險，也詮釋了高質(zhì)量發(fā)展的核心——不是跟風追熱，而是筑牢全能源形態(tài)的技術根基。

品牌矩陣破同質(zhì)化：差異化協(xié)同的生態(tài)智慧

當前中國汽車市場的同質(zhì)化競爭愈演愈烈，不少品牌矩陣陷入“定位重疊、資源內(nèi)耗”的困境：要么多品牌搶食同一細分市場，要么品牌定位模糊導致用戶認知混亂。而奇瑞構建的五大品牌生態(tài)——奇瑞“值”、星途“奢”、捷途“野”、iCAR“潮”、縱橫“御”，則走出了一條“差異化協(xié)同”的破局之路。

這種協(xié)同不是簡單的“多生孩子好打架”，而是精準覆蓋全場景用戶需求的戰(zhàn)略布局。

奇瑞品牌堅守主流市場，以高性價比夯實基盤；

星途攜手勒芒賽事，向全球性能豪華市場突圍，2025年銷量突破12萬輛；

捷途以“旅行+”戰(zhàn)略開辟細分賽道，7年累銷200萬輛，旅行者序列成為“中國方盒子全球冠軍”；

iCAR聚焦年輕用戶的個性化需求，年銷近10萬輛，驗證了特色新能源車的市場潛力；

縱橫品牌作為“豪華越野新勢力”，以東方智慧解構西方壟斷，G700全球銷量破8000輛，成功切入高端市場。

五大品牌各有側重、互不內(nèi)耗，既避免了在單一賽道的惡性競爭，又形成了覆蓋主流到豪華、城市到越野、燃油到新能源的全場景服務能力，這種生態(tài)化布局，正是奇瑞抵御市場波動的核心底氣。

出海進階樹標桿：從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)出海”的質(zhì)變

中國車企出海已從“低價走量”的1.0時代，邁入“品牌向上”的2.0時代，但真正能突破歐美高法規(guī)市場壁壘的仍屬少數(shù)。奇瑞的出海之路，早已超越“賣車”的初級階段，實現(xiàn)了“品牌與生態(tài)出海”的質(zhì)變。

2025年，奇瑞成功進入英國、西班牙、意大利等15個歐洲高法規(guī)市場，被評價為“中西合作典范”，新能源出口增速高達482%，位居中國自主品牌TOP5之首。

這份成績的關鍵，在于奇瑞掌握了“全球游戲規(guī)則”的話語權。通過持續(xù)研發(fā)投入，構建全域安全體系，累計60款車型獲得全球五星安全評價；拿下中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認”證書，破解了歐洲碳關稅的貿(mào)易壁壘；以獵鷹智能駕駛、靈犀智艙等技術升級，滿足全球用戶對智能化的需求。

相較于部分車企仍依賴新興市場“以價換量”，奇瑞的出海邏輯更具長遠價值——只有符合全球最高標準的技術、品質(zhì)與合規(guī)能力，才能真正實現(xiàn)“品牌全球化”，而這正是中國汽車從“制造大國”邁向“制造強國”的核心要義。

2026新征程：理性野心背后的高質(zhì)量底氣

站在2025年的輝煌之上，奇瑞發(fā)布2026年戰(zhàn)略目標：沖擊320萬輛銷量，同比增長14.03%，推出17款重點車型。這個目標沒有跟風行業(yè)內(nèi)部分車企的“激進擴張”，而是基于自身實力的理性預判，既體現(xiàn)了對未來的信心，更彰顯了不被浮躁情緒裹挾的戰(zhàn)略定力。

14.03%的增速，看似不及部分品牌的“翻倍目標”，卻暗藏深意。在汽車行業(yè)增速放緩、競爭加劇的背景下，奇瑞拒絕為了規(guī)模犧牲質(zhì)量，而是聚焦電動化、智能化的核心賽道，以技術創(chuàng)新驅(qū)動增長。17款重點車型的規(guī)劃，將進一步完善全品牌產(chǎn)品矩陣，鞏固新能源與燃油車的雙重優(yōu)勢；而“全系整車終身質(zhì)�！钡某兄Z，更是以用戶價值為核心，構建長期信任關系。

哆哩君語：

從港交所上市開啟資本全球化，到《財富》世界500強躍升152位至233名，奇瑞的崛起，本質(zhì)是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，奇瑞用“兌現(xiàn)力”替代“口號力”，用“長期主義”對抗“短期浮躁”，用“差異化生態(tài)”破解“同質(zhì)化內(nèi)卷”。

2026年，320萬輛的目標已然錨定，奇瑞的新征程，不僅是企業(yè)自身的跨越，更將為中國品牌探索出一條“技術筑基、用戶為核、全球布局”的高質(zhì)量發(fā)展之路——這，正是中國汽車走向世界的核心競爭力所在。