一邊開除反華鷹派，一邊反對加拿大與中國合作，特朗普到底打的什么算盤？加拿大總理卡尼訪華期間，與中國達成了多項合作，不僅給予中方每年4.9萬輛電動汽車的進口配額，還成立了中加金融工作組，續(xù)簽了本幣互換協(xié)議，中加經(jīng)貿(mào)合作機制也從副部級升格為部長級機制，為接下來的能源合作做好了鋪墊。

原本外界以為，特朗普的反應(yīng)肯定會很激烈，但真實的反應(yīng)卻是“先抑后揚”，特朗普先是在16日表示，卡尼與中國簽署貿(mào)易協(xié)議是好事，應(yīng)該這么做。但是1月24日，特朗普又改口稱，如果加拿大與中國達成貿(mào)易協(xié)議，那么美國將對所有加拿大進口商品征收100%的關(guān)稅。他還侮辱性地稱呼卡尼為“州長”，暗示加拿大是美國的第51個州。

短短8天時間，特朗普的態(tài)度為什么會有這么大的反差？如果把美國反華鷹派官員的離職和這件事結(jié)合起來看的話，我們就不難發(fā)現(xiàn)，特朗普在對華合作上的真實心態(tài)。作為一個資深商人，特朗普很清楚與中國開展經(jīng)貿(mào)合作的價值，更清楚與中國重啟關(guān)稅戰(zhàn)的代價。所以在達沃斯論壇期間，美國財長貝森特就為今年的中美關(guān)系定了一個調(diào)：兩國關(guān)系已達到“非常好的平衡”，中方兌現(xiàn)了包括大豆采購和稀土供應(yīng)在內(nèi)的所有承諾，未來不太可能爆發(fā)全面貿(mào)易沖突。貝森特甚至還慶幸地表示，幸虧美國沒有卷入中日爭端，否則稀土供應(yīng)可能會中斷。

但是作為共和黨的競選招牌和全球右翼的精神領(lǐng)袖，特朗普不可能說出這樣“掉價”的話來。相反，他必須拼命貶低中國，抬高美國，才能讓他的信徒繼續(xù)獲得情緒價值，進而讓共和黨獲得源源不斷地選票。然而，為了維護中美關(guān)系的穩(wěn)定，特朗普又不可能真的去批評中國，所以他只能說一些一眼就能看穿，但MAGA信徒們卻信以為真的假話，比如在中國“找不到任何風(fēng)力發(fā)電場”、中國對格陵蘭島構(gòu)成“威脅”等等。

在中加合作問題上同樣如此，特朗普骨子里并不反對中加合作，甚至把中加合作當(dāng)成了中美合作的“敲門磚”和參考對象。他之所以在16日表示，卡尼與中國簽署貿(mào)易協(xié)議是一件好事，就是考慮到自己將于4月訪華，他或許可以通過中加合作的進展情況，窺探出中方的談判底線和中美合作的可能前景。

也許是因為在委內(nèi)瑞拉和格陵蘭島問題上的“大贏特贏”讓特朗普放松了警惕，他萬萬沒有想到，自己的一句無心之言，居然會引來MAGA信徒們?nèi)绱藦娏业牟粷M。最近幾天，美國社交媒體上一直在討論中加貿(mào)易協(xié)議的事，出現(xiàn)頻率最高的一種觀點是，卡尼“把加拿大賣給了中國”，“中國電動汽車會成為間諜工具”。這些右翼網(wǎng)友甚至要求美國趕緊出兵加拿大，像逮捕馬杜羅那樣，把卡尼抓起來審判。

這些言論大大超出了特朗普團隊的預(yù)料，他們本以為馬杜羅事件已經(jīng)為右翼群體提供了足夠的情緒價值，接下來即便對中國做出一些讓步，也不會被指責(zé)為“軟弱”。但沒想到，卡尼僅僅是提供4.9萬輛汽車的進口配額，還不到加拿大新車市場年銷量的3%，都會被說成是“賣國”，那么可想而知，如果特朗普在訪華期間與中國達成合作力度更大的協(xié)議，又會遭到怎樣的攻擊。

于是乎，身段靈活的特朗普光速調(diào)整了自己的立場，從支持卡尼與中國合作，變成了反對卡尼與中國合作，還拋出了加稅100%的威脅。但這一威脅基本不可能落地，因為特朗普自己都在裁撤負責(zé)貿(mào)易保護的官員。1月23日，也就是特朗普發(fā)出關(guān)稅威脅的前一天，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局下屬的信息與通信技術(shù)服務(wù)辦公室的執(zhí)行主任莉茲·坎農(nóng)及其副手被解雇。其中，前者曾參與過對中興通訊的調(diào)查，導(dǎo)致這家中國公司被迫支付了9億美元的罰款。

特朗普悄悄辭退涉華官員，是在為訪華行程和今后的中美合作做準備；威脅對加拿大加征關(guān)稅，則是在安撫右翼選民，為11月的中期選舉做準備。前者關(guān)乎美國國家利益，后者則是為特朗普個人政治利益考慮。如何在公與私之間實現(xiàn)平衡，將成為影響中美關(guān)系和特朗普個人命運的重要因素。