印度扛不住，求到中國面前，卻張口索要核心技術(shù)。

中國的態(tài)度很明確，堅決不許莫迪肆意妄為。

1月24日，印度首富穆克什·安巴尼執(zhí)掌的信實工業(yè)，正式宣布暫停其在古吉拉特邦的鋰電池超級工廠項目。

要知道，作為亞洲首富安巴尼旗下的巨頭企業(yè)，信實工業(yè)當(dāng)初拍著胸脯接下了印度鋰電池產(chǎn)業(yè)的“大旗”，計劃投資數(shù)百億盧比，在古吉拉特邦建一座超級工廠，號稱2026年3月就能啟動電芯制造，撐起印度新能源產(chǎn)業(yè)的半壁江山。

為了這個項目，信實工業(yè)前期投入了大量的人力物力，不僅圈了大片土地，還從全球各地采購了生產(chǎn)設(shè)備，甚至招聘了上千名工人，把一切都準(zhǔn)備就緒，就等著核心技術(shù)到位，就能開工投產(chǎn)。

可他們?nèi)f萬沒想到，和中國企業(yè)的磋商，從2024年談到2026年1月，最終還是徹底破裂了。

為啥談不攏？說白了，就是印度太貪心，想“空手套白狼”。

信實工業(yè)在談判中明確提出，要求中國企業(yè)不僅要提供生產(chǎn)設(shè)備，還要轉(zhuǎn)讓全套的電芯制造技術(shù)、正極材料制備技術(shù)，甚至還要派遣技術(shù)團(tuán)隊，手把手教印度工人，而且還不想支付合理的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，只想用“市場準(zhǔn)入”來抵扣。

這簡直就是異想天開。

要知道，中國的鋰電池技術(shù)，可不是天上掉下來的，是中國企業(yè)花了十幾年時間，砸進(jìn)去上千億研發(fā)資金，一點點摸索、一次次試驗才得來的，里面包含了無數(shù)的專利和核心機(jī)密，相當(dāng)于中國新能源產(chǎn)業(yè)的“飯碗”，怎么可能輕易送給別人？

更過分的是，印度一邊求著中國給技術(shù)，一邊還在背后搞小動作。

2025年以來，印度先后出臺了多項針對中國企業(yè)的限制政策，不僅限制中國電池企業(yè)在印度的投資比例，還頻繁對中國企業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，甚至凍結(jié)了部分中國企業(yè)的資產(chǎn)，把“外資墳場”的名聲坐實了。

談判破裂后，信實工業(yè)徹底慌了。

他們內(nèi)部做過評估，要是沒有中國的成熟電芯技術(shù)，硬著頭皮開工，不僅生產(chǎn)出來的電池合格率極低，成本還會大幅飆升，風(fēng)險大到根本無法承受。

無奈之下，只能在2026年1月下旬，正式宣布暫停全部鋰電池生產(chǎn)計劃，把業(yè)務(wù)重心從“造電池”退回到“裝電池”這種最下游的苦力活上，之前投入的百億資金，大概率要打水漂了。

信實工業(yè)的困境，并不是個例。

印度的阿達(dá)尼集團(tuán)、JSW集團(tuán)這些清潔能源巨頭，也因為拿不到中國的關(guān)鍵電池技術(shù)，無法實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，只能紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向技術(shù)門檻極低的電池儲能系統(tǒng)組裝，干著最辛苦、利潤最低的活。

更尷尬的是，莫迪政府當(dāng)初推出的“生產(chǎn)掛鉤激勵計劃”，要求企業(yè)兩年內(nèi)實現(xiàn)本土電池制造附加值25%，五年內(nèi)達(dá)到50%，現(xiàn)在看來，這個目標(biāo)根本就是天方夜譚。

到這時候，印度才真正意識到問題的嚴(yán)重性，開始放下身段，厚著臉皮求中國“放行”。

說白了就是求中國放寬技術(shù)出口限制，同意向印度轉(zhuǎn)讓電池核心技術(shù)，甚至求中國企業(yè)重新回到印度，繼續(xù)和他們合作。

不過，面對印度的“求助”，中國的態(tài)度很明確：可以合作，但不許妄為。

1月20日，我國發(fā)言人明確表示，中國始終愿意在平等互利、相互尊重的基礎(chǔ)上，與各國開展新能源領(lǐng)域的合作，但合作必須建立在公平公正的前提下，不能一方索取、一方付出，更不能以合作為名，行“技術(shù)掠奪”之實。

這句話的潛臺詞很明顯：中國可以和印度合作，也可以向印度提供一些非核心的技術(shù)支持，但想讓中國轉(zhuǎn)讓核心電池技術(shù)，門都沒有；印度如果繼續(xù)抱著“空手套白狼”的心態(tài)，繼續(xù)打壓中國企業(yè)、搞雙重標(biāo)準(zhǔn)，那合作就無從談起。

中國絕不會允許莫迪政府肆意妄為，損害中國企業(yè)的合法權(quán)益。

要知道，合作是相互的，沒有誰離不開誰。印度之所以陷入如今的困境，根本原因不是中國不給技術(shù)，而是莫迪政府的急功近利和肆意妄為。

他們一邊想靠著中國的技術(shù)，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，一邊又不想尊重中國的技術(shù)成果，不想平等對待中國企業(yè)，總想著走捷徑、占便宜，這種心態(tài)，本身就注定了失敗。

更可笑的是，被中國拒絕后，印度還不死心，把目光轉(zhuǎn)向了日本、韓國，想從他們那里獲取電池技術(shù)，以為這樣就能擺脫對中國的依賴。

可結(jié)果呢？碰了一鼻子灰。

日本的技術(shù)雖然先進(jìn)，但轉(zhuǎn)讓費用高得離譜，印度企業(yè)根本掏不起；韓國的技術(shù)雖然便宜一些，但兼容性太差，和印度現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備根本不匹配，強(qiáng)行上馬，只會導(dǎo)致成本失控，得不償失。

繞了一圈，印度不得不承認(rèn)一個殘酷的事實：在全球鋰電池產(chǎn)業(yè)中，中國是唯一的“優(yōu)解”，沒有任何國家能夠替代中國的地位。

其實印度不是沒有機(jī)會，他們有龐大的市場，有充足的勞動力，如果能夠放下身段，停止肆意妄為，摒棄雙重標(biāo)準(zhǔn)，真誠地和中國合作，尊重中國的技術(shù)成果，公平公正地對待中國企業(yè)，中國也愿意伸出援手，和他們共同發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)互利共贏。

可莫迪政府偏偏不這么做，非要抱著“對抗”的心態(tài)，一邊打壓中國，一邊求中國幫忙。

這種自相矛盾的做法，只能讓自己陷入更深的困境。

合作共贏才是大勢所趨，肆意妄為只會自食惡果，這句話，送給莫迪政府，也送給所有抱著“雙標(biāo)”心態(tài)的國家。