【文/財(cái)圈社&道哥說車 張淺】1月23日，中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)正式發(fā)布了2025年度中國乘用車品牌影響力指數(shù)報(bào)告。該報(bào)告基于覆蓋傳播度、美譽(yù)度、市場表現(xiàn)與資產(chǎn)屬性四大維度的科學(xué)評估模型，整合了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)的權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、清博智能的立體化輿情監(jiān)測以及車300平臺的保值率數(shù)據(jù)，全面揭示了在過去一年中，中國乘用車市場品牌影響力格局所發(fā)生的深刻演進(jìn)。

《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，以吉利、比亞迪、長安、奇瑞等為代表的自主品牌，憑借其在技術(shù)突破、生態(tài)體系構(gòu)建以及卓越用戶口碑等方面的系統(tǒng)性優(yōu)勢，在榜單中占據(jù)了主導(dǎo)地位；同時(shí)，以賽力斯與華為深度合作打造的AITO問界等現(xiàn)象級品牌的崛起，以及一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)旗下合資與自主板塊的持續(xù)轉(zhuǎn)型，共同推動(dòng)市場呈現(xiàn)出多元主體激烈競合、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)全面重塑的全新競爭圖景。

頭部陣營憑借規(guī)模優(yōu)勢與口碑資產(chǎn)構(gòu)筑穩(wěn)固壁壘

年度影響力榜單清晰顯示，頭部品牌已然形成了以龐大規(guī)模基盤和深厚口碑資產(chǎn)為核心的、難以撼動(dòng)的競爭優(yōu)勢。位居榜首的吉利汽車，其810.96分的綜合影響力得分，源自于高達(dá)110.6萬的年度品牌網(wǎng)絡(luò)聲量和208.1萬輛的市場銷量所共同構(gòu)筑的傳播與市場雙重壁壘，而99.43%的網(wǎng)絡(luò)正面信息占比則進(jìn)一步印證了其在龐大用戶基數(shù)下依然保持了出色的輿情管理與口碑維護(hù)能力，充分展現(xiàn)了這家傳統(tǒng)巨頭在燃油與新能源賽道“雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略下的卓越體系實(shí)力。

緊隨其后的比亞迪，則以802.90分的成績凸顯了其在新能源時(shí)代的統(tǒng)治力，其核心競爭力不僅體現(xiàn)為310.5萬輛的斷層式銷量領(lǐng)先，更得益于高達(dá)99.18%的正面輿情基礎(chǔ)，使得規(guī)?；瘮U(kuò)張與高美譽(yù)度形成了強(qiáng)大的協(xié)同共振。

與此同時(shí)，特斯拉中國憑借其0.50%的顯著主流媒體聲量占比與獨(dú)特的品牌溢價(jià)能力，以798.53分穩(wěn)居第三。以AITO問界（791.49分）和理想汽車（776.64分）為代表的新勢力，則憑借超越93%的網(wǎng)民聲量占比和行業(yè)領(lǐng)先的滿意度評分，成功構(gòu)筑了以深度用戶認(rèn)同和社群粘性為核心的差異化護(hù)城河。

此外，長安汽車等自主品牌憑借在新能源領(lǐng)域的加速轉(zhuǎn)型與規(guī)模效應(yīng)，同樣位居榜單前列，共同標(biāo)志著頭部陣營已呈現(xiàn)出“規(guī)模引領(lǐng)”與“口碑制勝”并行不悖、且參與者更為多元的競爭態(tài)勢。

新勢力與轉(zhuǎn)型先鋒以科技賦能破局高端市場

2025年度，以尖端科技賦能和精細(xì)化用戶運(yùn)營見長的品牌，成為攪動(dòng)并重塑市場格局最為活躍的關(guān)鍵變量。其中，由賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問界表現(xiàn)尤為耀眼，其年度網(wǎng)絡(luò)聲量高達(dá)278.63萬條，網(wǎng)民聲量占比達(dá)到驚人的93.34%，這背后是華為在智能駕駛與鴻蒙座艙等領(lǐng)域的技術(shù)深度賦能，驅(qū)動(dòng)問界M9（參數(shù)丨圖片）車型成功在50萬元級高端市場站穩(wěn)腳跟并持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了中國品牌在豪華車市場價(jià)值認(rèn)知的歷史性突破。

同樣，傳統(tǒng)車企集團(tuán)在新能源轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)出強(qiáng)大的體系動(dòng)能與多維發(fā)力：長安汽車在混動(dòng)、純電技術(shù)路線上持續(xù)投入并推出頗具競爭力的產(chǎn)品序列；奇瑞品牌則依托扎實(shí)的正向研發(fā)與全球化布局，以763.89分的綜合影響力展現(xiàn)了穩(wěn)固的市場基本盤；吉利銀河系列在極短周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量迅猛攀升，成為集團(tuán)增長的核心引擎。

與此同時(shí)，以一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌為代表的高端電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以及中國長安汽車集團(tuán)通過深藍(lán)品牌發(fā)起的科技沖擊，共同構(gòu)成了傳統(tǒng)巨頭反擊的第二戰(zhàn)場。這些新勢力與轉(zhuǎn)型先鋒們，通過遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的技術(shù)迭代頻率、深度的用戶共創(chuàng)機(jī)制以及生態(tài)化場景的持續(xù)拓展，不僅成功打破了以傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)為核心的價(jià)值評估體系，更將競爭維度全面延伸至用戶體驗(yàn)、軟件服務(wù)與全生命周期價(jià)值管理等更為廣闊的領(lǐng)域。

合資品牌在轉(zhuǎn)型壓力中探索本土化新路徑

面對自主品牌在電動(dòng)化與智能化浪潮中的全面崛起與強(qiáng)勢進(jìn)攻，傳統(tǒng)合資品牌正以前所未有的決心與力度加速轉(zhuǎn)型，在深厚的市場基盤上積極擁抱變革，探索符合中國市場需求的本土化發(fā)展新路徑。

以上汽大眾和一汽-大眾為代表的德系合資企業(yè)，憑借數(shù)十年來積累的卓越產(chǎn)品品質(zhì)、完善的渠道服務(wù)體系以及在消費(fèi)者心中形成的強(qiáng)大品牌認(rèn)知，依然穩(wěn)居市場影響力前列。特別是在品牌美譽(yù)度方面，上汽大眾憑借99.20%的網(wǎng)絡(luò)正面信息占比和4.27的滿意度評分，一汽-大眾以99.39%的正面信息占比和4.33的滿意度評分，展現(xiàn)了其在龐大用戶基數(shù)下依然保持了扎實(shí)的產(chǎn)品口碑與穩(wěn)健的輿情管理能力。同時(shí)，面對市場變革，兩大合資企業(yè)正加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過引入全球最新電動(dòng)平臺并針對中國市場需求進(jìn)行深度本土化研發(fā)，力求在智能座艙、人機(jī)交互等方面實(shí)現(xiàn)快速迭代，展現(xiàn)了傳統(tǒng)巨頭在面對行業(yè)變革時(shí)的體系韌性與應(yīng)變能力。

在豪華車市場，格局亦在持續(xù)演進(jìn)中煥發(fā)新的活力。華晨寶馬依托清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略與持續(xù)的本土化投入，在保持品牌價(jià)值的同時(shí)積極拓展新能源產(chǎn)品矩陣，展現(xiàn)了豪華品牌在轉(zhuǎn)型中的定力與遠(yuǎn)見。

當(dāng)前，中國汽車市場正經(jīng)歷著全球范圍內(nèi)最為深刻的電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，所有市場參與者都面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的復(fù)雜局面。對于一汽豐田、廣汽豐田等日系合資品牌而言，其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的長期積累與高可靠性口碑依然是重要優(yōu)勢，而如何將這一優(yōu)勢與電動(dòng)化、智能化浪潮深度結(jié)合，成為其戰(zhàn)略聚焦點(diǎn)。

跨國車企們普遍認(rèn)識到，唯有加快本土化研發(fā)體系的建設(shè)、縮短產(chǎn)品迭代周期、深化與本土科技生態(tài)的融合，方能將全球技術(shù)優(yōu)勢更精準(zhǔn)、更敏捷地轉(zhuǎn)化為契合中國消費(fèi)者獨(dú)特需求的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，這已成為所有合資與豪華品牌在新時(shí)代維系并提升品牌影響力的共識與核心行動(dòng)方向。

綜觀2025年度乘用車品牌影響力指數(shù)，中國汽車市場已步入一個(gè)由本土創(chuàng)新全面驅(qū)動(dòng)、多元生態(tài)協(xié)同演進(jìn)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。以吉利、比亞迪、長安、奇瑞等為代表的自主品牌，與以AITO問界為代表的科技跨界力量，共同引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)與競爭范式的深刻重塑。同時(shí)，以大眾、寶馬為代表的跨國品牌，正憑借其深厚積淀與積極的轉(zhuǎn)型投入，在變革中探尋新的定位與增長路徑。展望未來，唯有堅(jiān)持技術(shù)自主創(chuàng)新、深化用戶生態(tài)運(yùn)營、并秉持開放協(xié)同理念的品牌，方能在這場電動(dòng)化與智能化的全球浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，共同推動(dòng)中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的歷史性跨越。