電動知家消息，1月24日晚，小米創(chuàng)始人雷軍在社交媒體發(fā)文感嘆：“熔巖橙，很帥！但是敢買的人太少了�！蓖瑫r他宣布，小米SU7（參數(shù)丨圖片）和YU7全系下架熔巖橙配色。他還連發(fā)三個淚目表情，言語間透露出對這款精心設計車漆的不舍與無奈。雷軍在評論區(qū)進一步解釋：“一款車漆，好看而且大家都敢買，實在太難。”此時距離小米SU7首次亮相不足兩年，熔巖橙曾被譽為“有品位、足夠自信的人才能駕馭”的配色。

熔巖橙配色的選裝率僅約8%，遠低于銀、綠等主流配色超過60%的占比，是導致其下架的直接原因。小米汽車在官網(wǎng)上取消了這一選項，YU7的選配界面如今只剩下寶石綠、鈦金屬等六種相對低調(diào)的顏色。這款配色采用了復雜的三層噴涂工藝，總膜厚達16微米。其中底層由純粹紅漿和橙漿構(gòu)成，賦予車輛高彩度橙色；表層則覆蓋半透明珠光層，在陽光下會呈現(xiàn)星空般閃爍效果。特殊工藝帶來額外成本。熔巖橙單獨調(diào)漆占用15%生產(chǎn)調(diào)整時間，而下架后產(chǎn)能利用率預計提升12%-15%。在汽車制造業(yè)，這意味著可觀的效率提升。

汽車行業(yè)長期面臨個性化設計與規(guī)�；a(chǎn)的矛盾。類似情況在小鵬P7等車型的亮色系配飾上同樣出現(xiàn)。雷軍的感慨道出了行業(yè)共同難題：平衡視覺創(chuàng)新與市場風險。小米并未放棄色彩創(chuàng)新。在下架熔巖橙的同時，雷軍宣布推出新配色“卡布里藍”，定位“更易被大眾接受的個性色”。這種藍灰漸變配色試圖在個性與接受度間找到新平衡。針對仍追求個性的消費者，第三方改色膜服務已迅速跟進。市場上出現(xiàn)“羞羞橙”等改色膜產(chǎn)品，以更低成本和更靈活方式滿足小眾需求。

中國汽車消費市場對高飽和度顏色存在天然審慎。超過70%的中國消費者更傾向選擇黑、白、灰等基礎色，這背后是低調(diào)、內(nèi)斂的消費哲學。保值率擔憂是關(guān)鍵因素。盡管缺乏確切數(shù)據(jù)支持，消費者普遍認為小眾配色在二手車市場折價率更高。一位網(wǎng)友留言點出實質(zhì)：“我老婆說橙色像‘橘子汽水’，我爸說太扎眼，最后只能選鈦金屬灰。”熔巖橙還面臨實際使用痛點：高飽和色易顯臟、日常打理更費心，且與新能源綠牌存在視覺沖突 。這些實用主義考量最終戰(zhàn)勝了審美偏好。