長期關(guān)注中國軍事發(fā)展的美國《1945》網(wǎng)站報道稱，殲-20與F-22戰(zhàn)機(jī)更有優(yōu)勢，其中F-22戰(zhàn)機(jī)在雷達(dá)性能、前向隱身與近距離格斗領(lǐng)域具備明顯優(yōu)勢，而殲-20則在成本、側(cè)向隱身能力、速度、載荷及數(shù)據(jù)鏈領(lǐng)域擁有優(yōu)勢。

美媒指出，殲-20最大飛行速度2.8馬赫，超音速巡航速速1.8馬赫，在速度方面明顯優(yōu)于F-22，并且殲-20仍在大規(guī)模生產(chǎn)，而F-22早已在2009年停產(chǎn)。不過F-22戰(zhàn)機(jī)正面隱形更勝一籌，配備有二元矢量噴管，機(jī)動能力占優(yōu)勢，再加上20mm機(jī)炮，可在近距格斗中壓制殲-20。另外，F(xiàn)-22配備 APG-77 主動電子掃描陣列雷達(dá)，提供卓越的探測和跟蹤距離。

那么F-22戰(zhàn)機(jī)的前向隱身性能、近距格斗能力及雷達(dá)性能是否真的比殲-20優(yōu)秀呢？

我們先來看一下隱身性能。

為了實現(xiàn)高度的隱身效果，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)采用了平行設(shè)計來減少雷達(dá)波的散射，其機(jī)翼前后緣、各操縱舵面、進(jìn)氣道唇口、各艙門、口蓋縫隙等都相互平行，以確保其雷達(dá)反射波的能量能集中在有限個若干峰值上，減少了雷達(dá)反射波沿原路反射的可能性。同時，機(jī)體采用了先進(jìn)的吸波材料和涂料，能夠較好地吸收厘米級雷達(dá)波。據(jù)悉，F(xiàn)-22迎頭RCS僅為0.01㎡，隱身性能極為優(yōu)秀，不過其側(cè)向、后向、上向以及下向的隱身性能較差，并不能做到全向隱身。

殲-20戰(zhàn)機(jī)采用棱形機(jī)頭且機(jī)體橫截面基本保持棱形，機(jī)頭段上下部分之間具有明顯的折線，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道側(cè)壁具有明顯的傾斜，能夠向各個方向散射雷達(dá)波。此外，與F-22戰(zhàn)機(jī)一樣，殲-20戰(zhàn)機(jī)采用了翼身融合和垂直尾翼外傾設(shè)計，機(jī)身和機(jī)翼平滑過渡，主要機(jī)體部件上相互平行，能將雷達(dá)反射波集中到幾個窄波束以內(nèi)，使飛機(jī)在其他方向上的散射截面積盡可能地做到最小。與F-22戰(zhàn)機(jī)加特萊進(jìn)氣道不同的是，殲-20戰(zhàn)機(jī)采用了DSI進(jìn)氣道，進(jìn)氣道與機(jī)體融為一體，并沒有傳統(tǒng)的隔板，前向隱身性能更為優(yōu)異。同時，采用了新型的吸波涂層，減少了雷達(dá)波的反射，這種隱身涂層并沒有F-22戰(zhàn)機(jī)上的那么嬌貴，效果更為優(yōu)異。

從前向隱身的角度出發(fā)，殲-20的上反鴨翼廣受詬病，但是在快速接近過程中，鴨翼幾乎是靜止不動的，對隱身效果影響很小。另外，F(xiàn)-22研發(fā)時間較早，進(jìn)氣道并沒有采用隱身設(shè)計，進(jìn)氣道與機(jī)身之間的空隙會是一個很大的雷達(dá)波反射源。綜合來看，殲-20戰(zhàn)機(jī)與F-22戰(zhàn)機(jī)的前向隱身性能基本相當(dāng)。

另外再來看機(jī)動能力。

戰(zhàn)機(jī)的飛行性能主要取決于四個參數(shù)：升力系數(shù)、阻力系數(shù)、翼載荷和推重比。其中升力系數(shù)和推重比是越大越好，而阻力系數(shù)和翼載荷則是越小越好。

殲-20采用了基于渦流控制技術(shù)的升力體機(jī)構(gòu)，其機(jī)身、鴨翼、邊條、機(jī)翼、后機(jī)身邊條、外傾雙腹鰭和外傾全動雙垂尾均采用了一體化非常規(guī)氣動布局。殲-20戰(zhàn)機(jī)的受控渦流至少包含了機(jī)頭鰭角渦流、進(jìn)氣道鰭角渦流、鴨翼渦流、邊條渦流和機(jī)翼前緣渦襟翼渦流等，升力系數(shù)約為2.1，是目前世界上升力系數(shù)最高的戰(zhàn)機(jī)。

殲-20全動垂尾顯得格外科幻 F-22采用了固定雙垂尾常規(guī)氣動布局，整體的升力系數(shù)只有1.7，遠(yuǎn)低于我國的殲-20戰(zhàn)機(jī)。在我國發(fā)動機(jī)整體水平不如美國的前提下，我國科研人員在殲-20戰(zhàn)機(jī)的氣動布局上下足了功夫。 需要指出的是，殲-20戰(zhàn)機(jī)從嚴(yán)格意義上來講是一種三面翼飛機(jī)，兼顧了常規(guī)布局與鴨翼布局的優(yōu)勢，使得大迎角攻擊能力極為優(yōu)秀，完全可以碾壓常規(guī)布局的戰(zhàn)機(jī)。

F-22戰(zhàn)機(jī)的超常規(guī)機(jī)動需要二維矢量發(fā)動機(jī)的配合才能完成，而殲-20戰(zhàn)機(jī)可以不依賴矢量發(fā)動機(jī)就可以做失速動作，超常規(guī)機(jī)動能力與F-22相當(dāng)。

根據(jù)飛機(jī)氣動布局設(shè)計原理，當(dāng)飛機(jī)處于同等設(shè)計水平時，鴨翼布局飛機(jī)的阻力系數(shù)比常規(guī)布局飛機(jī)小10%左右。同時，殲-20戰(zhàn)機(jī)相比F-22戰(zhàn)機(jī)更加修長，能有效地降低阻力。所以，綜合來看，殲-20戰(zhàn)機(jī)的阻力系數(shù)要明顯小于F-22戰(zhàn)機(jī)。

根據(jù)公開的資料F-22戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼面積為78㎡，空重19噸，滿油量10噸，取半油5噸，假如內(nèi)置彈艙滿載（6枚中AIM-120中距彈、2枚AIM-9X格斗彈，合計彈重1.14噸），此時F-22戰(zhàn)機(jī)的起飛重量為25.14噸，通過計算可得F-22翼載荷為322千克/平方米。

雖然殲-20戰(zhàn)機(jī)整體的體積大于F-22戰(zhàn)機(jī)，但是殲-20誕生時間較晚，機(jī)體采用了大量的復(fù)合材料，且采用了鍛造工藝技術(shù)，一些關(guān)鍵的部件采用了3D打印技術(shù)，整機(jī)空重要比F-22輕不少。據(jù)悉，殲-20戰(zhàn)機(jī)的空重僅為17噸左右，取半油5噸，內(nèi)置彈艙滿彈（6枚PL-15空空導(dǎo)彈，2枚PL-10格斗彈，合計彈重1.4噸），此時殲-20戰(zhàn)機(jī)的起飛重量為23.4噸。而殲-20戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼面積為70平米，通過計算可得機(jī)翼載荷為299千克/平方米。綜合來看，殲-20戰(zhàn)機(jī)的翼載荷要比F-22小不少。

推重比是衡量一款戰(zhàn)機(jī)機(jī)動性能的重要指標(biāo)，推重比越大，機(jī)動性能越好。計算飛機(jī)推重比一般按照標(biāo)準(zhǔn)空戰(zhàn)重量和最大加力推力來計算。

首先來看F-22戰(zhàn)機(jī)，該戰(zhàn)機(jī)采用了兩臺F-119-PW-100發(fā)動機(jī)，單臺最大推力為15.9噸。前面我們計算翼載荷的時候提到了F-22戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)空戰(zhàn)重量為25.14噸，此時F-22戰(zhàn)機(jī)的推重比約為1.26。

F-119-PW-100發(fā)動機(jī)

超強的發(fā)動機(jī)，讓F-22戰(zhàn)機(jī)擁有超強的機(jī)動能力

再來看殲-20，目前最新批次的殲-20已裝備渦扇-15發(fā)動機(jī)，單臺最大推力約為18噸。前面提到殲-20戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)空戰(zhàn)重量為23.4噸，計算可得殲-20戰(zhàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)空戰(zhàn)狀態(tài)下下的推重比約為1.53，遠(yuǎn)超F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)的1.26。

因此殲-20的機(jī)動能力比F-22戰(zhàn)機(jī)更優(yōu)秀。

最后再看雷達(dá)性能。

F-22戰(zhàn)機(jī)搭載了一臺AN/AGP-77型有源相控陣?yán)走_(dá)，該雷達(dá)在上世紀(jì)90年代開始研制，最終于2005年裝備在了F-22戰(zhàn)機(jī)之上。該型雷達(dá)采用了第二代的砷化鎵半導(dǎo)體二極管，擁有1956個 T/R組件，單個組件功率為10w，整個雷達(dá)最大功率為20kw，雷達(dá)整體功率是普通多普勒機(jī)械掃描雷達(dá)的十幾倍。

據(jù)悉，AN/AGP-77型雷達(dá)對1㎡的空中目標(biāo)的探測距離可達(dá)200公里，對5㎡的空中目標(biāo)探測距離為296千米，能同時跟蹤十幾個空中目標(biāo)，并對其中的6個目標(biāo)進(jìn)行打擊。 已知機(jī)載雷達(dá)對RCS 1 ㎡目標(biāo)作用距離為R1，則雷達(dá)對RCS值為σ的目標(biāo)作用距離Rr的計算公式為： 雷達(dá)探測距離計算公式 按照雷達(dá)探測距離的換算公式，F(xiàn)-22雷達(dá)對殲-20的前向探測距離約為75公里。

看完了F-22戰(zhàn)機(jī)的機(jī)載雷達(dá)性能，我們再來看一下殲-20的機(jī)載雷達(dá)。雖然不知道殲20戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)的具體型號，但是我們依然可以從公開的資料推測出其大致的性能。殲-20戰(zhàn)機(jī)采用了第三代的氮化鎵芯片的數(shù)字陣列相控陣?yán)走_(dá)，整體性能較APG-77雷達(dá)領(lǐng)先一代。氮化鎵相較于砷化鎵，在發(fā)射功率、穩(wěn)定性以及抗干擾性上具有較大優(yōu)勢，殲-20戰(zhàn)機(jī)的機(jī)頭尺寸明顯大于F-22戰(zhàn)機(jī)，可以裝載直徑更大的雷達(dá)，搭載的T/R組件的數(shù)量也較多。

據(jù)悉，殲-20機(jī)載雷達(dá)的組件數(shù)量超過了2200個，單個功率20w，整個雷達(dá)的最大功率為44kw，是世界上組件最多，功率最大的機(jī)載雷達(dá)。在探測距離上，殲-20雷達(dá)探測距離至少要比APG-77雷達(dá)遠(yuǎn)30%，對1㎡的空中目標(biāo)探測距離可達(dá)260公里，對B-52這樣的空中目標(biāo)探測距離可達(dá)400公里。 通過雷達(dá)探測距離的換算公式可以得出，殲-20戰(zhàn)機(jī)機(jī)載雷達(dá)對F-22戰(zhàn)機(jī)的前向探測距離為82公里。

需要指出的是，殲-20戰(zhàn)機(jī)機(jī)載雷達(dá)采用了三面陣列布局，一面前向探測雷達(dá)，兩面?zhèn)认蛱綔y雷達(dá)，可以覆蓋機(jī)身300的探測范圍，雷達(dá)盲區(qū)比F-22戰(zhàn)機(jī)小很多。F-22戰(zhàn)機(jī)僅搭載了一面前向探測雷達(dá)，僅能對機(jī)頭前方的120度范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行探測，雷達(dá)盲區(qū)很大。

除了機(jī)載雷達(dá)之外，殲-20戰(zhàn)機(jī)還裝備了F-22所沒有的輔助探測設(shè)備，擁有強大的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力。殲-20配備有光電跟蹤瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS），集成了紅外/光學(xué)/激光照射模式，在火控雷達(dá)不開機(jī)的情況下，利用該系統(tǒng)能追蹤130公里以外非隱身戰(zhàn)機(jī)紅外信號，對F-22這樣的隱身戰(zhàn)機(jī)的前向紅外信號探測距離也能達(dá)到38～60公里（隨著F-22速度的提升，其紅外信號特征逐步增加，被紅外成像設(shè)備探測距離也相應(yīng)提高），而對于后向的F-22戰(zhàn)機(jī)（F-22戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)尾噴口溫度過高，紅外信號特征明顯）的探測距離可超過100公里，與普通三代機(jī)沒有多大差別。 殲-20戰(zhàn)機(jī)機(jī)頭下方的凸起就是EOTS系統(tǒng) 除此之外，殲-20還配備了光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS），能為飛行員提供以戰(zhàn)機(jī)為中心的360°無死角的球形全景監(jiān)視，可以透視機(jī)體觀測四周情況，該系統(tǒng)可以配合頭盔式顯示系統(tǒng)，提升近戰(zhàn)能力。

殲-20機(jī)身上的光電分布式孔徑系統(tǒng) 在殲-20雷達(dá)首先發(fā)現(xiàn)F-22戰(zhàn)機(jī)之后，就可以打開主彈倉，發(fā)射一波霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。據(jù)悉，霹靂-15空空導(dǎo)彈采用了雙脈沖壓固體火箭發(fā)動機(jī)，可以實現(xiàn)兩次空中點火，最大射程超過了200公里。與傳統(tǒng)的空空導(dǎo)彈相比，霹靂-15空空導(dǎo)彈的飛行末端的動能較大，飛行速度更快，具有更大的不可逃逸區(qū)。