在蘇聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)工業(yè)史上，大多數(shù)車(chē)輛以實(shí)用性和集體主義為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，但在烏赫塔這座北方小城，工程師亞歷山大·庫(kù)里金卻懷揣著一個(gè)大膽的夢(mèng)想——打造一輛能與西方超級(jí)跑車(chē)媲美的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。受蘭博基尼Countach的啟發(fā)，他在1970年代末期開(kāi)始了這個(gè)被認(rèn)為幾乎不可能完成的項(xiàng)目。

庫(kù)里金以VAZ-2101 Zhiguli（即菲亞特124的授權(quán)復(fù)制版）為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)三年的潛心研制，于1982年完成了這輛獨(dú)一無(wú)二的Pangolin GT，也被稱(chēng)為Pangolina 444GT。這輛車(chē)采用玻璃纖維車(chē)身和管狀底盤(pán)，展現(xiàn)出在當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)極為罕見(jiàn)的流線型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。最引人注目的設(shè)計(jì)是其進(jìn)入方式——它沒(méi)有傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)，而是采用液壓驅(qū)動(dòng)的穹頂式開(kāi)啟系統(tǒng)，能夠?qū)④?chē)頂、側(cè)面和擋風(fēng)玻璃整體抬起。這種設(shè)計(jì)甚至比Lamborghini的剪刀門(mén)更加前衛(wèi)大膽。

車(chē)輛配備1.2升四缸拉達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率62馬力。雖然動(dòng)力在西方標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)并不強(qiáng)勁，但得益于輕量化的玻璃纖維車(chē)身，這輛車(chē)最高時(shí)速可達(dá)180公里。車(chē)頭中央設(shè)計(jì)了四個(gè)可伸縮前燈，不使用時(shí)能夠收起以改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。庫(kù)里金還用潛望鏡取代了傳統(tǒng)后視鏡，制動(dòng)盤(pán)也是手工打造，幾乎每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出創(chuàng)造者的獨(dú)創(chuàng)精神。

這輛車(chē)的誕生過(guò)程充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。由于底盤(pán)離地間隙極低，庫(kù)里金不得不用火車(chē)將它運(yùn)往莫斯科，因?yàn)槠閸绲泥l(xiāng)村道路會(huì)損壞底盤(pán)。但這輛車(chē)很快在莫斯科引起轟動(dòng)，不僅參加了各類(lèi)展覽，還出現(xiàn)在報(bào)紙和電影中。1985年，它還遠(yuǎn)赴保加利亞普羅夫迪夫參加了"EXPO-85"國(guó)際汽車(chē)展。

1990年代中期，這輛車(chē)在一次事故中穹頂受損，庫(kù)里金對(duì)其進(jìn)行了改造，加裝了Targa式車(chē)頂和傳統(tǒng)車(chē)門(mén)，車(chē)身也被重新噴成了法拉利紅。雖然失去了部分原始魅力，但這些改進(jìn)使車(chē)輛更加實(shí)用。

庫(kù)里金的才華得到認(rèn)可，1980年代末加入了俄羅斯汽車(chē)制造商AZLK。蘇聯(lián)解體后，他移民美國(guó)，開(kāi)始以龐蒂亞克Fiero為基礎(chǔ)生產(chǎn)改裝套件車(chē)，繼續(xù)他的汽車(chē)事業(yè)。2004年，庫(kù)里金不幸在一場(chǎng)車(chē)禍中去世，但他留下的Pangolin GT成為了蘇聯(lián)時(shí)代個(gè)人創(chuàng)造力和工程才華的永恒象征。如今這輛車(chē)陳列在莫斯科Rogozhsky Val復(fù)古汽車(chē)博物館，見(jiàn)證著即使在最嚴(yán)苛的環(huán)境中，創(chuàng)新精神依然能夠綻放光芒。