體系化協(xié)同破局 吉利 2030 領(lǐng)跑全球化

2026 年 1 月 22 日，北京寒意正濃，但吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略解析暨新春媒體團(tuán)拜會現(xiàn)場卻暖意融融。這場發(fā)布會不僅是新春的問候，更是吉利向全球汽車產(chǎn)業(yè)拋出的戰(zhàn)略宣言：正式發(fā)布 “一個吉利，全面領(lǐng)先”2030 戰(zhàn)略目標(biāo)，以頂層統(tǒng)籌與全球協(xié)同的體系化力量，回應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革挑戰(zhàn)，劍指全球車企前五強(qiáng)。在汽車產(chǎn)業(yè)遭遇技術(shù)路線、市場需求、供應(yīng)鏈 “三重碎片化” 的當(dāng)下，吉利的戰(zhàn)略升級既是自身發(fā)展的必然選擇，更為中國車企轉(zhuǎn)型升級提供了極具價值的實踐范本。

破局碎片化：從規(guī)模擴(kuò)張到體系制勝的戰(zhàn)略升維

全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在百年未有之大變局中，電動化與智能化浪潮催生多元技術(shù)路線，各國市場政策與消費偏好差異加劇需求分化，供應(yīng)鏈重構(gòu)更添不確定性。傳統(tǒng)車企 “多品牌各自為戰(zhàn)” 的模式弊端盡顯：資源分散導(dǎo)致研發(fā)重復(fù)投入，品牌內(nèi)耗削弱整體競爭力，規(guī)模優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為市場勝勢。

吉利控股集團(tuán) CEO 安聰慧在發(fā)布會上明確指出，“一個吉利” 戰(zhàn)略絕非簡單的組織合并，而是構(gòu)建涵蓋品牌、技術(shù)、整車、生態(tài)、人才和可持續(xù)發(fā)展的 “六位一體” 核心能力體系，通過多層次協(xié)同將 “大” 的規(guī)模勢能轉(zhuǎn)化為 “強(qiáng)” 的體系優(yōu)勢。這一戰(zhàn)略背后，是吉利對產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深刻洞察 —— 當(dāng)市場競爭從單一產(chǎn)品比拼進(jìn)入全域能力較量的新階段，只有 “握指成拳” 的體系力才能構(gòu)筑真正的護(hù)城河。

多維協(xié)同發(fā)力：解碼 “一個吉利” 的體系化實踐

品牌矩陣差異化協(xié)同，覆蓋全域市場

在 “一個吉利” 戰(zhàn)略框架下，吉利控股已形成定位清晰、勢能互補(bǔ)的全球品牌矩陣。極氪以豪華科技為標(biāo)簽搶占高端市場，領(lǐng)克聚焦潮流個性俘獲年輕群體，銀河深耕主流新能源賽道，中國星系列則持續(xù)鞏固燃油車市場基本盤；沃爾沃、極星、蓮花跑車憑借歐美市場 “主場優(yōu)勢” 拓寬國際版圖，與雷諾等伙伴的合作更構(gòu)建起開放協(xié)同的新范式。

這種差異化協(xié)同既避免了內(nèi)部競爭內(nèi)耗，又實現(xiàn)了對全價格帶、全人群的精準(zhǔn)覆蓋。正如吉利控股高級副總裁楊學(xué)良所言，品牌協(xié)同的核心是 “各展所長又同向而行”，通過統(tǒng)一戰(zhàn)略指引讓每個品牌都成為支撐集團(tuán)發(fā)展的重要支柱。近期集團(tuán)簽約國際鋼琴大師郎朗擔(dān)任全球品牌形象大使，更以 “長期主義” 的文化背書，為品牌矩陣注入全球認(rèn)可度。

技術(shù)研發(fā)平臺化共享，加速創(chuàng)新迭代

技術(shù)是體系力的核心內(nèi)核。吉利通過 “七縱” 技術(shù)布局，在 AI 底座、智能駕駛、智能座艙、整車架構(gòu)等七大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)底層技術(shù)與平臺的全面共享，從根源上解決了資源分散問題。這種共享模式成效顯著：神盾金磚電池作為全球充電速度最快的量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn) 10% 至 80% 充電僅需 7 分鐘，充電 1 秒補(bǔ)能 2.4 公里，其核心技術(shù)已通過平臺化應(yīng)用滲透至多個品牌車型；雷神（參數(shù)丨圖片） AI 電混發(fā)動機(jī)熱效率即將突破 50%，基于該技術(shù)的 i-HEV 系統(tǒng)將百公里油耗帶入 3L 時代。

平臺化共享不僅縮短了 30% 以上的研發(fā)周期，更使單車型研發(fā)成本降低 20%，讓吉利在技術(shù)迭代速度與成本控制上形成雙重優(yōu)勢。目前，吉利已構(gòu)建起純電、超級電混、醇?xì)潆妱拥榷嘣夹g(shù)路線，通過技術(shù)冗余布局應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革不確定性，彰顯長期主義視野。

生態(tài)體系深度融合，構(gòu)建增長新引擎

“一個吉利” 的協(xié)同效應(yīng)更體現(xiàn)在生態(tài)布局的系統(tǒng)性推進(jìn)中。集團(tuán)重點發(fā)力用戶服務(wù)、未來出行與醇?xì)潆妱尤笊鷳B(tài)，形成 “車 - 人 - 生活” 的完整閉環(huán)。用戶服務(wù)端，構(gòu)建全生命周期數(shù)字化服務(wù)體系，實現(xiàn)便捷化與透明化的服務(wù)體驗；未來出行領(lǐng)域，整合時空道宇低軌衛(wèi)星、沃飛長空低空飛行器與曹操出行地面車隊，打造天地一體化立體出行生態(tài)，計劃 2030 年前投放 10 萬輛 Robotaxi 定制車型實現(xiàn)全球商業(yè)化運營。

醇?xì)潆妱由鷳B(tài)已成為吉利的獨特優(yōu)勢，目前運營車輛超 5 萬臺，累計行駛里程突破 230 億公里，形成從制備、運輸?shù)郊幼⒌娜a(chǎn)業(yè)鏈能力，未來更將拓展至船舶、礦機(jī)等多領(lǐng)域。三大生態(tài)的協(xié)同發(fā)展，讓吉利從汽車制造商向出行生態(tài)服務(wù)商加速轉(zhuǎn)型。

全球研產(chǎn)銷協(xié)同，加速全球化布局

作為中國車企全球化的先行者，吉利將 “全球協(xié)同深化” 作為戰(zhàn)略核心舉措，依托全球布局優(yōu)勢強(qiáng)化研、產(chǎn)、供、銷一體化協(xié)同。與雷諾的戰(zhàn)略合作成為全球化協(xié)同的典范：繼韓國整車合資、全球動力總成合并后，吉利近期收購雷諾巴西公司 26.4% 股份，借助其埃爾頓?塞納工廠產(chǎn)能與成熟經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)新能源車型在巴西市場的本地化生產(chǎn)與銷售，而雷諾則采用吉利領(lǐng)先的 GEA 新能源架構(gòu)推出低排放車型。

這種 “技術(shù)共享 + 產(chǎn)能復(fù)用 + 渠道互通” 的模式，使吉利以更低風(fēng)險、更高效率進(jìn)入拉美核心市場 —— 要知道巴西汽車注冊量占拉美總注冊量的 40% 以上。與此同時，沃爾沃與吉利的技術(shù)協(xié)同持續(xù)深化，將 “單車防護(hù)” 升級為 “人 — 車 — 路 — 云 — 星” 的全域安全體系，為全球市場拓展奠定信任基礎(chǔ)。

人才與 ESG 支撐，筑牢可持續(xù)發(fā)展根基

體系力的長效發(fā)揮，離不開人才與可持續(xù)發(fā)展的堅實支撐。吉利深化 “人才森林” 戰(zhàn)略，通過青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激勵計劃、特長高中生定向培養(yǎng)、“三個校園組合” 等模式，構(gòu)建 “千人千面” 的高質(zhì)量人才生態(tài)。在 ESG 領(lǐng)域，集團(tuán)將綠色低碳基因注入全價值鏈：開發(fā)生命周期評價核算系統(tǒng)（LCA），從原材料到回收全階段管控碳足跡；推進(jìn)綠色工廠建設(shè)，目標(biāo)實現(xiàn)可再生能源電力占比 100%；帶動數(shù)百家供應(yīng)商制定碳減排路線圖，形成綠色供應(yīng)鏈生態(tài)。

這些舉措不僅讓吉利獲得市場認(rèn)可，更使其在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域形成新競爭力，為戰(zhàn)略落地提供長效保障。

錨定 2030 目標(biāo)：體系力驅(qū)動高質(zhì)量全球化

以 “六位一體” 體系力為支撐，吉利明確了 2030 年發(fā)展藍(lán)圖：全球整車銷量突破 650 萬輛，營收超 1 萬億元，躋身全球車企銷量前五；新能源銷量占比約 75%，海外銷量占比超三分之一，開發(fā)覆蓋 A 到 E 級車型的全球頂級新能源架構(gòu)。從 2025 年 411.6 萬輛銷量、56% 新能源滲透率的基礎(chǔ)來看，這一目標(biāo)并非遙不可及，而是體系力持續(xù)釋放的必然結(jié)果。

吉利控股集團(tuán)子公司吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱透露，2026 年將從 AI 科技化、能源多元化、產(chǎn)品高端化及國際化四大維度推進(jìn)戰(zhàn)略落地，全域 AI 2.0 構(gòu)建 “整車大腦”，極氪 8X 等新品陸續(xù)上市，持續(xù)深化 “區(qū)域深耕 + 全球協(xié)同” 的出海路徑。

在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入淘汰賽的關(guān)鍵階段，吉利 “一個吉利，全面領(lǐng)先” 戰(zhàn)略展現(xiàn)了中國車企的戰(zhàn)略定力與體系自信。從規(guī)模擴(kuò)張到體系制勝，從品牌獨立運營到全球深度協(xié)同，吉利正在以自身實踐證明：中國車企的全球化不是簡單的產(chǎn)品出口，而是體系能力的全球輸出。未來五年，這家即將迎來創(chuàng)業(yè) 40 周年的中國車企，必將以體系化優(yōu)勢書寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，成為中國企業(yè)全球化的真正引領(lǐng)者。