在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)加碼新能源布局的吉利，最近正式推出全新星瑞i-HEV智擎混動(dòng)。這款車可以說是把“省油”和“性能”這兩個(gè)原本有點(diǎn)沖突的標(biāo)簽，硬是綁在一起——官方給出的綜合最大輸出達(dá)到308Hp，同時(shí)油耗卻低至WLTC 3.98L/100km，明顯就是沖著“又快又省”這件事來的。

從定位來看，星瑞i-HEV定位緊湊型轎車，車身尺寸來到4825/1869/1469mm，軸距2800mm。這樣的體格在同級(jí)里屬于偏大的那種，視覺上也走的是比較成熟穩(wěn)重但帶一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感的路線，不是那種刻意張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，而是更耐看的類型。簡(jiǎn)單講，就是你第一眼不會(huì)覺得很炸，但越看越順眼。

車內(nèi)部分則明顯是吉利近幾年主打的“科技感堆滿”。大面積皮質(zhì)包覆加上256色氛圍燈，基本已經(jīng)是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)品牌的標(biāo)配操作，但星瑞i-HEV還是把氛圍做得挺到位。中控核心是一塊14.6英寸大屏，配合10.2英寸全液晶儀表，整體布局偏向駕駛者一側(cè)，操作邏輯也更直覺。

更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)用上了Flyme Auto智能座艙，并搭載高通驍龍8155芯片。這一點(diǎn)其實(shí)很重要，因?yàn)楝F(xiàn)在車機(jī)卡不卡，基本就看有沒有8155。系統(tǒng)支持HiCar、Carlink、Flyme Link，多設(shè)備互聯(lián)這塊也算是拉滿，對(duì)習(xí)慣用手機(jī)生態(tài)的用戶來說，上手不會(huì)有什么門檻。

動(dòng)力系統(tǒng)才是這次的重點(diǎn)。星瑞i-HEV采用一套1.5L自然進(jìn)氣引擎+DHT混動(dòng)變速系統(tǒng)，并結(jié)合11合1高功率電機(jī)，整套系統(tǒng)最大輸出來到230kW（約308Hp）。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)不是“省油車”的等級(jí)，而是接近性能車的水平。

同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還能在66km/h以下實(shí)現(xiàn)純電行駛，在市區(qū)走走停停的情況下，基本可以長(zhǎng)時(shí)間用電驅(qū)來跑，這也是它能做到低油耗的關(guān)鍵。官方WLTC綜合油耗僅3.98L/100km，如果換算成日常使用成本，大概率會(huì)比很多小排量汽油車還低。

有意思的是，吉利這套i-HEV其實(shí)走的是一個(gè)很“聰明”的路線。它不像純電車那樣需要依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不像傳統(tǒng)油車那樣完全靠引擎硬撐，而是把電機(jī)當(dāng)作主力、引擎當(dāng)輔助來用。結(jié)果就是——不需要找充電樁，但又能享受到接近電動(dòng)車的平順和省油。

整體來看，星瑞i-HEV的出現(xiàn)，其實(shí)是在告訴市場(chǎng)一件事：混動(dòng)不只是“過渡方案”，而是可以做到既有性能、又有經(jīng)濟(jì)性的完整解法。對(duì)于那些還沒準(zhǔn)備好全面轉(zhuǎn)向EV，但又不想繼續(xù)承受高油耗的消費(fèi)者來說，這類車型反而更實(shí)際。