前幾天零跑D19上市，增程版車型售價(jià)不足25萬(wàn)元，卻給到最高80.3度的大電池包，純電續(xù)航里程更是達(dá)到500km。

作為一臺(tái)增程混動(dòng)產(chǎn)品，80度電池包、500km純電續(xù)航里程，續(xù)航比不少純電產(chǎn)品還頂——這還是一臺(tái)混動(dòng)車嗎？

如今，這種讓人驚訝之余也讓買車用車的小伙伴樂(lè)開(kāi)花的產(chǎn)品越來(lái)越多。尤其是即將到來(lái)的北京車展，這些車型大家都有機(jī)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一番。

所以我們提前盤點(diǎn)了市面上具備較長(zhǎng)純電續(xù)航的增程混動(dòng)車型，供大家買車參考。

對(duì)于增程車型來(lái)說(shuō)，純電續(xù)航其實(shí)是硬通貨。

只要電池包夠大，純電續(xù)航夠長(zhǎng)，增程器效率高低反而沒(méi)那么重要——你完全可以把大電池包的增程車當(dāng)純電車用，壓根用不到啟動(dòng)增程器。

這份榜單中，純電續(xù)航排名第一的增程車是零跑D19，500km CLTC純電續(xù)航、80.3度磷酸鐵鋰電池、23.98萬(wàn)的定價(jià)，直接把增程混動(dòng)的續(xù)航門檻拉到了新高度。

500km的純電續(xù)航，在目前純電車?yán)锎蟾攀裁锤拍睿?/p>

大部分緊湊級(jí)純電的續(xù)航里程也就在500km左右，有些小型純電車局限于尺寸，純電續(xù)航還不足500km。

如果以每天通勤消耗50km電量計(jì)算，500km純電續(xù)航可以完全覆蓋一周甚至更長(zhǎng)的日常通勤需求。

一周以上增程器都沒(méi)有啟動(dòng)機(jī)會(huì)，確實(shí)有點(diǎn)“市區(qū)純電零油耗、長(zhǎng)途備用無(wú)焦慮”的理想狀態(tài)。

這份榜單中零跑D99排名第二，這臺(tái)車還未上市，具體續(xù)航里程還不得而知，同樣搭載了80.3度磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航估計(jì)也短不了。

緊隨零跑之后的是小鵬X9。

小鵬X9 2026款增程1602 Max，用63.3度磷酸鐵鋰電池跑出了452km的CLTC續(xù)航，相比零跑的表現(xiàn)，小鵬X9、包括GX上這個(gè)電驅(qū)效率還是挺高的。

而從這兩款車之后可以看到一個(gè)變化：磷酸鐵鋰退場(chǎng)，剩下的選手清一色是三元鋰電池。

智己LS8 2026款66 Ultra，以66度三元鋰電池實(shí)現(xiàn)430km的CLTC續(xù)航，29.18萬(wàn)的價(jià)格在這個(gè)榜單里也顯得很具性價(jià)比。

大五座的定位加上長(zhǎng)續(xù)航，對(duì)于追求舒適家用的用戶來(lái)說(shuō)很契合。

理想L9（參數(shù)丨圖片） 2026款Livis這次帶來(lái)了72.7度三元鋰電池、420km純電續(xù)航。

雖未上市，但作為理想的旗艦SUV，這次的續(xù)航升級(jí)直接從過(guò)去的200km+翻倍了，讓這臺(tái)新能源“奶爸車”基本告別經(jīng)常加油的尷尬。

可以看到，目前400km—450km純電續(xù)航基本是增程車較主流的區(qū)間，多數(shù)產(chǎn)品都在這里扎堆。

比如大眾ID.ERA 9X 2026款Max四驅(qū)版，作為大眾入局增程式的重磅車型，也是傳統(tǒng)品牌的首款長(zhǎng)續(xù)航增程車，大眾ID.ERA 9X也直接把純電續(xù)航拉到了400km以上。

目前大眾ID.ERA 9X預(yù)售價(jià)35.98萬(wàn)元，北京車展我們能等來(lái)正式上市，最終價(jià)格或許還會(huì)有驚喜。

在這份增程車的榜單中，“價(jià)格天花板”是尊界S800 2025款增程星輝尊享版，以65度三元鋰電池實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航。

400km的純電續(xù)航也足以覆蓋日常商務(wù)出行，增程器則是作為長(zhǎng)途出行的底氣。

可能會(huì)有一些指責(zé)的聲音，已經(jīng)接近百萬(wàn)售價(jià)了，還用增程器是不是有些不合適？

其實(shí)增程最早是保時(shí)捷的發(fā)明，寶馬、奧迪都曾嘗試過(guò)這一技術(shù)路線，不管是對(duì)車企還是對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)不存在技術(shù)路線的高低，只有能否滿足需求的方案。

從這一點(diǎn)上看，增程車型也是市場(chǎng)和車企們共同的選擇。

當(dāng)增程式不再只靠“沒(méi)有續(xù)航焦慮”打天下，純電續(xù)航的比拼就讓這個(gè)賽道變得更有趣了。

畢竟在增程的電池包越來(lái)越大的當(dāng)下，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)無(wú)異于買純電送“發(fā)動(dòng)機(jī)”了。

而從目前增程車的發(fā)展來(lái)看，首先是純電續(xù)航集體跳級(jí)，從過(guò)去的200km+直接升級(jí)到400km+，甚至突破500km。

增程的“純電屬性”被無(wú)限放大，用戶認(rèn)知大概也從“油改電”轉(zhuǎn)向“可油可電的長(zhǎng)續(xù)航純電車”了。

其次，增程產(chǎn)品的價(jià)格帶覆蓋面也很廣：從二十萬(wàn)級(jí)到七十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)，不同價(jià)位的用戶都能找到對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)續(xù)航增程車，性價(jià)比車型、家用MPV、高端SUV、旗艦豪華車，可謂都在擁抱增程，加入這場(chǎng)續(xù)航競(jìng)賽。

而北京車展開(kāi)幕在即，這些車型不管是上市還是未上市，在車展現(xiàn)場(chǎng)都能實(shí)際體驗(yàn)到，哪一臺(tái)增程車你最感興趣？也歡迎評(píng)論區(qū)給我們留言，我們帶大家實(shí)地探訪。